高端汽車並不是每個自主車企都能玩得轉的，特別是技術和產品力支撐不了的時候難免會遇到很多困難。而“起個大早，趕個晚集”的奇瑞早在2007年就成立了高端汽車觀致，觀致在成立之初就以質量、安全性定位企業的發展，並在歐洲碰撞歷史第二的好成績，在10年前能有這個成績的國產車已經相當不錯了。
而10年後的結局觀致並不理想，也許是生不逢時，和當時消費者對新品牌的不認可，再加上奇瑞旗下的高端車，因為奇瑞之前的名聲不好，大家都不相信奇瑞會造出好車。而這系列的結果最終被認為最可憐的奇瑞車，故障率幾乎為0卻沒人買賬，代言人還被封殺了。
觀致汽車成立於2007年，上市旨在打造世界級的乘用車，聯合了國外的一些頂尖技術的車企共同打造的，雖然成立時間僅10年，但造車實力卻已達到了世界級水平，一直在默默無聞造車，而車身的一些重要零部件供應商都是全球一流的公司，與博世，大陸，法雷奧等大品牌公司都有合作。然而從2007年到2017年以來，觀致旗下的車一直是虧損狀態。
觀致在成立10年每年的銷量也就一到兩萬臺，銷量一直都是不溫不火，這也是有原因的，就是這麼多年了全國4S只有不到100家，甚至有的二線城市都沒4S店，這讓想買車的消費者要跨市或者跨省買，保養的時候很不方面，這是導致觀致銷量的最大問題。同時在定價方面也是過高，再加上這麼多年變速箱和動力方面沒有突破，這也是導致觀致銷量不溫不火的罪魁禍首之一。還好現在被姚振華的寶能收購後大幅降價後月銷量突破了5000多臺，還是不錯的。
說到觀致汽車的質量，雖然銷量不足掛齒，但是質量方面一直是走在國產車前列的，在每年的汽車排行榜中都是國產第一名，在和豪華車一起的質量排名，名詞依舊是前三位，可見觀致汽車的質量是沒問題的。
銷量不佳，導致整個車企年年虧損，奇瑞每年都會投入幾十個億給觀致，不過銷量仍是達不到預期效果，還會影響奇瑞的自身品牌，奇瑞最終迫於壓力把手中的25%股份轉讓給姚振華的寶能，再加入以色列量子公司的25%股份，目前寶能擁有觀致汽車的50%股份。
在2017年由觀致前CEO劉良博士主導的“瘋狂的觀致”汽車娛樂節目，這本來是提升自身品牌的知名度的好機會。而在當時觀致卻花幾千萬請個網紅天佑做代言人，之後在網絡上議論紛紛，都在說找個網紅拉低了觀致作為新高端的形象，節目過後的效果也是一般，最後輿論太大代言人還被封殺了。
總結：觀致汽車在寶能入主之前確實是一路坎坷，只有好的質量，也並不能夠帶來銷量，觀致在將要破產之時被寶能收購其實是觀致最好的歸宿了。其實觀致想要好的銷量，加以生存，只有在萬年不變的變速箱，和發動機換代提升，同時10年的外觀也是讓消費者審美疲勞了。而現在的寶能正在慢慢改變這些，相信中國新高端觀致汽車能夠迅速崛起，畢竟10年的品牌之路也並不容易。
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