《我有车》原创新车报道：近年来国内中大型SUV市场异常热闹，各大汽车品牌都在此竞速推出新品，甚至连造车新势力也在这样做，像蔚来ES8便是如此。然而尽管中大型SUV新车不断，但始终笑看风云的只有销量遥遥领先的上汽大众途昂。面对这般市场现状，我们不禁好奇，为什么车企愿意扎堆投身于如此潮流当中，同时我们也想知道，这里面最终又能有多少赢家可以走出洪流。
上汽大众途昂是这几年当中，合资中大型SUV新品里较早推出的一款，它头顶大众品牌光环、霸气外观，以及硕大的7座乘坐空间等特点，上市至今还未曾遇到过真正的对手，销量始终雄踞同级销量榜首。面对途昂的持续热销，不少品牌开始对该级别市场虎视眈眈，无论合资还是豪华品牌都已跃跃欲试，今天《我有车》就为大家前瞻一下，百家争鸣的国产中大型SUV里，它们成功突围的概率会有多大呢？
● 普通合资品牌阵营
◆ 长安福特探险者
成功概率：★★
2016年长安福特与百万辆销量擦肩而过，同时由于又有林肯国产化这一利好刺激，其时仍处在头部合资品牌队伍的长安福特想必对未来充满了憧憬。有见及此，引入与林肯飞行家同平台打造的福特探险者来进击中大型SUV市场，此举确实是长安福特不容迟疑的选择。
不过谁也没想到三年过去后，如今福特销量一落千丈，成为了车市凛冬里受冲击最大的代表之一，其品牌力已然不复当年，要是在这种情况下强行推出国产探险者的话，可以预计到该车的市场前景并不容乐观。
考虑到自身品牌力不足，国产探险者转而选择在产品力上谋求突破，其车身尺寸比途昂更大，且有2.3T+10AT变速箱的动力组合，产品力确实有一定突破。即便如此，假如官方希望该车能在短期内发挥销量作用的话，亲民定价必然少不了。但问题在于，作为中型SUV的福特锐界2.0T版本售价区间22.98~29.98万元，而途昂2.0T在终端市场介于25~36万元区间，留给探险者的可操作空间非常有限，因此闯关成功的概率不会太大。
◆ 别克昂科旗
成功概率：★★★
在国内汽车市场里，大众和别克这两大品牌是互为对标的老对手，眼见德国人凭借途昂在中大型SUV市场里大放异彩之后，美国人也按捺不住了，于是引入当下所见的昂科旗来国产。头部合资品牌在面对豪华品牌降维打击的侵蚀时，不断实现品牌向上是它们的唯一出路，况且别克在华的基本盘已足够大，无论产品矩阵、经销体系等方面也够成熟，因此推出售价站上30万元的昂科旗并不难预想到。
为了挑战途昂，昂科旗除7座以外还准备了6座车型，同时新车还全系搭载了2.0T高功率版发动机，决意以强动力来展开对决。不过当下最大的问题是，别克品牌还能否撑得起30万元的高售价，毕竟君越、君威等车型早已在高阶市场竞争里处于下风，别克的品牌下行压力愈发加大，昂科旗要想打出一场翻身仗并非易事。
◆ “一汽-大众版途昂”
成功概率：★★★★☆
在上汽大众途昂大获成功的同时，一汽-大众也不忘加紧SUV产品线的布局速度，其在探歌、探岳、探影之后还将推出上汽大众途昂的姊妹车，目前其概念版已在今年4月的大众SUV之夜展出，相信很快就能看到新车量产版的首秀。
“一汽-大众版途昂”之所以这样晚才被推出，很重要一点在于一汽-大众是2018年才开始拥有SUV车型，整体SUV布局偏落后，于是官方选择了在数月内先后推出探歌和探岳来快速圈地培育SUV基本盘。如今一年多过去了，探歌和探岳在各自级别里都有着高光成绩，继本月初正式发布探影后，也是时候推出“一汽-大众版途昂”来冲击高端市场了。
与上汽大众途昂一样，未来新车凭借着大众的金字招牌要想在该级别里取得一席之地并不难。此外参考近来探岳销量急速攀升，大有和途观L分庭抗礼的势头，“一汽-大众版途昂”或许只要假以时日也能和途昂平起平坐，成功概率相当高。
● 豪华品牌阵营
◆ 长安林肯飞行家
成功概率：★★★
进口版林肯飞行家在上个月以62.88万元起售价上市，搭载3.0T发动机且带7座布局，整体性价比高于宝马X5和奔驰GLE，不过官方对此还不满足，于是决定在长安林肯国产飞行家，新车有望于明年上市。此外由于飞行家与福特探险者共享平台，且两者都会国产，成本分摊因此有了着落，此举也是国产飞行家的原因之一。
2014年林肯重返中国市场，随后开始与长安商讨国产化事宜，两者确认合作的时间定格在了2016年，由此也奠定了长安林肯飞行家的国产化。其时官方选择国产飞行家这款旗舰级SUV不难理解，2016年正是福特品牌的高光时刻，同年林肯也取得了近180%的销量同比增长，整体发展给足了美国人强大信心。
在车市凛冬里迈开国产化脚步，但时间上对于长安林肯并不利，尤其目前豪华品牌阵营开始出现二八效应，考虑到过去林肯的成绩不算突出，未来以豪华品牌身份和国产化这两点就想从中分一杯羹显然不容易。不过从进口版林肯飞行家售价可见，官方对市场释放出的善意还算比较明显，如果未来新车国产后能把起步价杀入50万元级别，那才真是长安林肯的正确活法。
◆ 凯迪拉克XT6
成功概率：★★☆
尽管凯迪拉克已国产化有一段时间，但其车型布局速度并不如BBA豪华品牌，尤其是在一片火海的SUV市场，凯迪拉克XT4和XT6都属于姗姗来迟。不过迟到总好过没到，新车确实可以进一步满足品牌的产品线需要，助力品牌稳坐二线豪华品牌头部位置。
过去凯迪拉克一直以降价冲量的手段来发展，即便销量不断走高也被人诟病，不过从凯迪拉克XT6及CT5开始，我们看到开始有了变化，两者的起售价均保持在同级相对较低水平，特别是凯迪拉克XT6以中大型SUV身材卖着中型SUV的售价，官方的务实态度可见一斑。
尽管官方已经放低姿态来讨好市场，但这也注定是一场漫长战役，像凯迪拉克XT6这种高阶车型要想马上迎来热销的可能性不大，事实也证明新车上市以来只有月均几百辆的水平，性价比优势并未得到转化，可见未来要走的路还很长。
◆ 华晨宝马X5
成功概率：★★★★
宝马X5一直是豪华中大型SUV的销量标杆，如今车辆换代上市一年后仍在加价2万销售，畅销劲头由此可见，此外随着如今宝马在华合资公司的股比提高、集团整体发展重心进一步向国内倾斜，宝马X5的国产亦被提上了议程。
对于在2022年即将实现国产的宝马X5，不排除这是合资公司股比变化的谈判内容之一，官方希望增加国产车型来扩大整体销量盘。此外考虑到未来人民币的汇率走势，宝马推进X5的国产化再转出口，从中的获利空间也是重要因素之一。待未来完成国产后，新车将成为BBA豪华品牌里唯一的一款国产中大型SUV，售价门槛也有望降低，结合其向来的标杆地位，有望站上另一个销量高峰。
《我有车》总结：中大型SUV多数意味着高价格，要想进入该级别市场除了需要有勇气，品牌的市场基本盘理应达到一定份额，且强大品牌力更是不可或缺，否则难以吸引更多高阶用户。就以上众多新车来看，真正做好准备的品牌寥寥无几，大多还是抱着尝试的心态来掺一脚，未来市场前景并不乐观。不过中大型SUV也是一块试金石，大概在此碰壁后，能够让部分品牌醒悟过来，真正了解到自身的品牌价值能有几何。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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