車東西 | 漠影
車東西4月2日報道，今天2019年互聯網嶽麓峰會在湖南長沙舉行，今年主題為“智能網聯 於斯為盛”，互聯網嶽麓峰會本身是2014年湖南籍移動互聯網大佬姚勁波、熊曉鴿等發起的地方行業會議，現在已經舉辦到第六屆，成為推動湖南長沙成為中部互聯網高地的行業大會。
2019互聯網嶽麓峰會邀請到了百度創始人董事長李彥宏、華為輪值主席徐直軍、中國移動總裁李躍、騰訊集團高級執行副總裁湯道生、滿幫集團董事長王剛等行業大佬參會演講。
李彥宏在大會上做了主題演講，主題為《全球技術創新進入“中國時間”》，李彥宏在演講中提出了“智能網聯汽車的三種境界”，闡述了他對智能網聯汽車發展的最新觀點。就在昨天，百度剛剛宣佈在湖南與先導控股、湖南湘江發展集團、智能科技創新中心共同成立了湖南阿波羅智行科技公司。
除此之外，談到人工智能對各行各業的影響，他也做了自己的分析預判，他認為在消費端，隨著人工智能的發展，未來20年，大家對智能手機的依賴程度會越來越低；未來20～50年，人工智能會持續在供給側和消費側推動社會各行各業的轉型升級。
以下是李彥宏現場演講乾貨：
李彥宏說，雖然今天的互聯網嶽麓峰會充滿了未來感，但是他印象最深的還是嶽麓書院1800年的文化積澱。他說，當初創業取“百度”這個名字，雖然出處是800多年前辛棄疾的一首詞，其實是受到了王國維人生三境界的啟發。
這三種境界分別是，第一層：昨夜西風凋碧樹，獨上高樓，望盡天涯路；第二層：衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴；第三層：眾裡尋他千百度，暮然回首，那人卻在燈火闌珊處。
中國有十萬億規模的汽車工業產業，正處在百年一遇但變革機會點，智能物聯的過程會是比較長期的過程。李彥宏說，“現在我認為，智能網聯汽車也有三境界”。
第一種境界是基礎設施的智能網聯化，不是汽車本身，今天的汽車大部分沒有智能網聯化，但我們的交通正在智能網聯化。
在車還沒有智能網聯化的時候，路可以先走一步。比如最簡單的，交通路口的信號燈，現在的交通信號燈是給人看的，非智能的，我們很快就可以讓交通信號燈很智能。
今天的人工智能技術已經可以全量地處理交通信號燈的時間，如果全部聯動起來，可以大幅度縮減等紅綠燈時間30%左右。
第二種境界簡單的講，可以叫自動泊車，或者叫最後一公里的無人駕駛。為什麼會比完全無人駕駛更早地到來？因為這是在低速的環境中進行的。
很快就能將讓車具備自動泊車的能力，比如你只需把車泊在停車場的門口，讓車自動的去找車位。
為什麼這樣的技術會更早地到來，因為低速會將風險降得很低。最後一公里的自動駕駛會極早地到來，同時對沒有自動駕駛功能的車有擠壓功能。試想一下，如果在擁擠的車流中，你前面的人在接近目的地的時候，離車先走了，讓車自動跟隨車流去找到停車位，泊好車，你跟著一個無人駕駛的車挪動是什麼感受？
第三種境界，就是大家都向往的無人駕駛的時代。今天已經有無數的公司在無人駕駛方面投入了巨大的資源，技術發展是非常快的。在封閉道路上的無人駕駛技術已經很成熟了。
今天大會講的智能網聯不僅僅是智能汽車，同時人工智能在社會很多方面都很有潛力，比如智能家庭，或智能家居。
李彥宏認為，過去20年，中國人對手機的依賴程度是越來越高的，就像自己的生體一部分一樣，他預計未來20年，中國人對手機的依賴會是越來越低，為什麼？因為智能傳感器會越來越密集。
今天大家使用的手機叫Touch Phone，未來，人們和機器交互的方式會非常多樣，不是通過觸控，而是通過語音來交互。
2017年1月份，百度在CES首發了帶屏的智能音箱，美國的同類產品在半年之後推出。李彥宏說，百度現在大部分的智能音箱都是帶屏幕的，帶屏幕和不帶屏幕的差別非常大，就像收音機和電視機一樣。
“今天的人工智能技術還不能全場景理解人的意圖，作為一個企業家，我是一個樂觀主義者，技術的發展會飛快，機器會越來越快地懂得人的需求、滿足人的需求”李彥宏說。
除了家庭的智能，大家每天接觸的各行各業都在不斷智能化，不論是醫療方面讓機器去讀片子、還是讓AI去因材施教地做教育。
有了智能技術之後，勞動生產率會大幅提升，比如工業、農業，農業方面，有很多事情是可以用機器來代替人，這樣的趨勢將持續20年到50年。從消費側到供給側都會被人工智能帶來很大的改善。
中國在人工智能發展中有很多優勢，數據上我們有優勢，因為我們人多，比如長沙是舊金山人口的十倍，長沙還不算中國人口特別大的城市，但有創新出現的時候，這些基礎條件就會推動創新的發展。
中國在現代意義上跑汽車的首條公路是在湖南，1921年的長潭（長沙至湘潭）公路，現在當我們有這麼多的數據、基礎設施、有政府敢為天下先的理念，很多困難、場景、問題我們會先遇到，先解決從而成為領先者。
“世界的創新，世界的技術發展將逐步會進入中國時間”李彥宏總結說。實體經濟轉型升級，未來很大程度上靠人工智能，身處這個時代，每個人都能夠為技術創新做出貢獻。
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