鐵路客車轉向架作為支承客車車體並擔負客車走行任務的部分，一般而言，客車轉向架主要由構架、搖枕彈性懸掛部分、輪對軸箱部分和基礎制動裝置等部分組成。客車轉向架的構架的損傷形式主要有裂紋、彎曲變形和磨耗。
◆裂紋。構架的中梁、側梁、端梁及輔助梁是易產生裂紋的重點部位，產生裂紋的主要原因有:
●側架彎角處斷面尺寸的突然變化，易產生應力集中;
●由於鑄造工藝不良產生內應力。如分箱面不平整有錯位痕跡，澆鑄後開箱過早就進行水暴清砂產生溫度應力而出現裂紋;
●有鑄造缺陷，如氣孔、砂眼、夾渣等，減弱了斷面強度，從而導致局部應力過大而出現裂紋;
●焊修工藝不當。如未焊透，產生氣孔、夾渣、咬邊等缺陷，加之焊修前後熱處理不當，在電焊處易發生脆裂。
◆彎曲變形。構架的彎曲變形主要有垂直彎曲變形和水平彎曲變形兩種形式。
●垂直彎曲變形大都是因為鑄造時留有殘留的內應力，經運用後發生永久變形所致。
●橫向梁的水平彎曲變形是由於一端軸箱導框間隙過大，在水平衝擊載荷作用下，使側梁變形以致引起端梁的水平彎曲。另外，由於在緊急制動時，搖枕撞擊中間橫樑也會使橫樑發生彎曲變形。
◆磨耗。磨耗主要發生在閘瓦託吊座，搖枕吊座、搖枕擋處。檢查磨耗一般採用外觀檢查或用樣板尺測量磨耗的具體尺寸。
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