曾經給大家介紹過機場跑道的燈光系統，今天的內容要給大家講講飛機外的燈光。其實，飛機外部有許多燈，不知各位有沒有留意過，在不同場合飛機使用的燈光也不盡相同。那你想過這些燈光是派什麼用的呢？
航行燈，又稱位置燈，即航行時需要打開的燈。由三盞顏色不同的燈光組成，用以標明飛行的航行方向和位置。
飛機上的三色航行燈，在世界各國有統一的規定: 順著飛機方向看上去，左翼尖端的為紅色燈，右翼尖端的為綠色燈，垂尾頂端的為白色燈。為了增大可視程度，有的飛機在翼尖還安裝兩組同樣顏色的燈。
■ 上面這張全日空A320的照片中，紅色圈的三個發光點即飛機三色航行燈，左翼紅色，右翼綠色，尾翼白色
■ 南非航空左側翼梢紅色航行燈特寫
飛行員在駕機飛行的過程中，如果看到對面左紅右綠尾白，則知道它與自己的飛機順航，也是向前飛行，只要保持一定距離便不會相撞；如果看到前方飛機的航燈為左綠右紅，便知道它是朝自己的方向飛來，應立即採取避讓措施，以免發生撞機事故；如果只看到紅燈，就表示對方飛機在你面前從右往左開；只看到綠燈，就表示對方飛機在你面前從左往右開。
■ 飛機三色航行燈的可見範圍示意圖
這樣航行燈一來向臨近飛機指示本機的飛行方向和方位，二來除了交通管制員和機載防撞設備（TCAS）對臨近飛機的監控之外，飛行員還可以通過自行觀察航行燈進一步判斷周圍空域的情況。
紅色防撞燈
顧名思義就是提醒周圍其他的飛機自己的位置，不要撞了！紅色防撞燈分別安裝在飛機的上下中部各一個，用途是提醒附近的人員和車輛飛機發動機正在運轉狀態中，注意與飛機保持安全距離，防止航空器相撞。
■ 美聯航波音787的紅色防撞燈
只要飛機發動機啟動，紅色防撞燈就必須打開，並且在飛行過程中保持全程開啟狀態。紅色防撞燈以一定的頻率爆破閃爍。
高亮度白色頻閃燈
這個燈通常安裝在飛機翼稍和尾椎。波音飛機安裝在左右翼稍後尖各一隻、尾椎一隻，共三隻；空客飛機安裝在機翼翼尖前後各一隻、尾椎一隻，共五隻。
■ 白色頻閃燈閃爍瞬間抓拍的效果
白色頻閃燈亮度極高，並且以一定頻率爆破閃爍。只有飛機在得到進跑道許可後才可以打開此燈！落地脫離跑道前要關閉此燈！因為這個燈亮度太大，在跑道上開啟會亮瞎後面飛機飛行員的眼睛。
■ 從機艙內抓拍白色頻閃燈閃爍的瞬間
它的作用和紅色防撞燈類似，也是防止航空器相撞。
著陸燈
著陸燈安裝在兩側機翼翼根以及飛機的起落架支柱。它的作用類似於汽車的遠光燈，用於夜間飛機起飛著陸時前方的照明，使飛行員能清晰地目測飛機與跑道的相對位置以及飛行高度，安全地操縱飛機著陸與地面滑行，確保飛機安全起飛著陸。
■ 上圖紅色圈的地方就是著陸燈的安裝位置
■ 翼根處著陸燈
■ 波音757前起落架著陸燈
著陸燈功率很大，開啟時會產生很高的熱量，需要用高速氣流進行冷卻。因此在起飛和降落時才打開，在跑道滑行時關閉。
■ 空客A380夜間進近著陸燈開啟狀態
滑行燈
如果把飛機的著陸燈比作汽車的遠光燈，那滑行燈就是飛機的“近光燈”。
滑行燈安裝在飛機前起落架減震支柱上，它的作用是為飛機在滑行道滑行時提供前方照明。
■ 安裝在前起落架上的滑行燈位於著陸燈下方
由於其亮度和功率比著陸燈弱，所以可以較長時間使用。也可以說滑行燈和著陸燈是互為補充的，目的就是為了在高、低速時都能給機組提供清晰、開闊的視野。
■ 達美航空波音737滑行燈打開狀態下的情形
一般規定一旦地面工作人員工作完畢，飛機收到滑行通知後以及降落脫離跑道後，就要開啟滑行燈。
跑道脫離燈
跑道脫離燈又叫轉彎燈或跑道邊燈，安裝在前起落架減震支柱上和機翼翼根處，左右各一個。
■ 波音757前起落架上的跑道脫離燈安裝在著陸燈上方
相比同樣安裝在前起落架的著陸燈和滑行燈，跑道脫離燈可以提供更寬幅面的照明。它可以提供機頭前方兩側的照明，用於照明跑道出口、滑行道入口、跑道邊線，為夜間示意地勤人員準備滑出。
■ 波音767打開跑道脫離燈
機翼燈
機翼燈位於前部機身上，用於照明機翼前端與引擎。飛行員可以在低溫穿雲飛行時檢查機翼是否結冰或受損。
夜間機翼燈也可以為飛機提供外部照明，凸顯其位置。
■ 打開機翼燈可以照亮引擎進氣口與部分機翼
空客A319與A320飛機，飛行員可從駕駛艙窗口直接看到部分機翼，而A321則需要空乘人員從客艙內對機翼和引擎情況進行觀察。
標誌燈
標誌燈又叫航徽燈，也有人把它叫做logo燈，就是用於照亮飛機尾翼上航空公司的logo，安裝於兩側水平安定面翼尖附近。
■ 位於飛機尾翼安定面上的標誌燈可以照亮飛機尾翼上航公公司的logo，既讓飛機在夜間變得更加醒目，另
標誌燈是一個用戶選裝項目，並不是所有飛機都安裝。
■ 上圖中這架E-170的尾翼在標誌燈的照耀下，意大利航空的標誌格外醒目
最後我們用一張圖來做個總結。
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