非诚勿扰

抱歉，有点事耽误了，问题回答的有点晚。

哈弗H7上市之初，我重点关注过，甚至在换车的时候还有过考虑它，因此做了大量的作业，对哈弗H7还是有一定的了解的，下面咱们以车主的角度来唠唠哈弗H7。

所以从车身尺寸上看，确实是要比H6D大一号，H7L车身长度更是达到了4.9米。但是，大家可以从外观看出来，有着如此车身尺寸的哈弗H7，却显得不大气，从正面看起来甚至感觉有些“呆萌”。即便是红标的哈弗H7看起来也不是很大气。哈弗H7的在车身高度、宽度都很丰田的汉兰达十分接近，但却没有汉兰达的那份魁梧和威猛。我想可能是H7销量不好的原因之一——大车身不大气。

发动机用的是哈弗自己的2.0T发动机，170千瓦，账面数据还可以，但实际变现不是很理想。另外重点要说一下变速箱。大家都知道，哈弗前两年给自己的H8、H9换装了ZF的8速变速箱，而H7仍然沿用了格特拉克的6速变速箱，大家有没有感觉到什么？是的，哈弗对H7已经不在重视了，也可以说对H7不再寄予厚望了。动力系统的特点是——兄弟升级自己被忽略。

总的来说，H7的产品力还是足够的，配置丰富、用料实在、工艺上乘，是一款叫好不叫座的车型。这样的车如果个人喜欢完全可以买，买车是自己开的，不是给别人看的。

但如果考虑保值率就要慎重一点了，销量少的车型，二手车销售不好找下家，保值率自然就不好。

以上为个人观点，有不同意见的朋友，可以在评论区留言。

车主视角

我19年1月份刚提了哈弗H7L红标尊贵版。动力加速的响应很快，家里人多，一起出游时7座的体验还不错，第三排座椅1米7左右的人乘坐腿部和头部空间都有空余！目前跑了8000多公里，大约一半高速路，实测油耗百公里11升左右，2108KG这么重的车身这个油耗我觉得很满意了。说H7比不上F7的绝对是没有比较过两个车的驾驶感受，H7比F7好多了，H7的缺点是USB接口少和车载系统没有更新，比F7差。希望长城汽车越来越好！

小雪初晴79537788

哈弗H7是一款中型SUV。

外形和内饰方面，H7延续了哈弗家族化的设计元素，谈不上惊艳，没有槽点，倒也耐看。

车身尺寸4715x1925x1718，轴距2850，从参数来看，车长更接近紧凑型SUV。

动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率170kw/最大扭矩355Nm。搭载6速双离合变速器。动力性毋容置疑；双离合变速器还是需要市场检验，目前新上市的都是7DCT，6DCT显得有些过时；另外该车油耗，网上收集的业主实际油耗偏高。

配置方面，非常丰富，定速巡航，疲劳提醒，胎压监测，电子驻车等。

售价方面，2018款 蓝标 2.0T 双离合 悦享版15.20万，2018款 蓝标 2.0T 双离合 智享版16.30万。这个价格相比合资品牌，还是比较有竞争力。但相比最近火热的捷途X90来说，又显得偏贵。

小结，我觉得H7最大的亮点就是动力性，搭载2.0T发动机，再就是较丰富齐全的配置。我个人觉得，这个外形显平庸，不太喜欢。

最终由题主自行考虑决定。

如果提问者不只是考虑H7的话，我觉得CS75也是不错的选择，车长4650x1850x1705，与H7非常接近，搭载爱信6速手自一体变速器，变速器比DCT更让人放心，而售价相比也有优势。

另外就是其他车型，如瑞虎8，科赛1°等，都是实用型的中型SUV，非常有性价比。

鲤鱼侃车

哈佛H7的设计最初吸引了不少人。因为他和哈弗h6看起来相差并不大。但是h7我第一次看到的时候我觉得他比h6确实要好看。它的线条方正车又宽又修长。至今我都没觉得哈佛h6的各种升级款比h7好看。但是最近两年哈佛h7的影子好像很少见。现在满大街都是哈佛H6和f7的车子。这车子到底怎么样，我们来看一下。

动力方面。哈弗h7是2.0涡轮增压发动机，它能够输出231马力动力，起步阶段加速比较柔和，不会给人有突兀的感觉。它的动力优势主要表现在中段加速的时候。整体的动力输出非常流畅，动力表现也让人满意。不管是在市区还是高速工路上都有很好的表现。动力可以说说走就走，说超车就超车。

空间方面。空间足够宽大特别是后排，一般身高一米7的人都可以半躺，正常坐姿妻不距离前排座椅有三拳的距离。后备箱容积很大，放娃娃推车和几个行李箱也没问题。

操控方面。方向盘调教式中不会太沉，也不会太轻。单手打轮感觉不费力。加速平顺，车身稳定，方向盘转向半径不大指向精准。

油耗方面。综合车主们的反馈油耗估计在10.0升左右。有些人能够开出八点几个油，有些人开的话就是十三十四个油。对2.0t的车子来说十个油的油耗还算是可以让人接受的。

他的性价比还是不错的，现在的优惠幅度有4万到6万元的一个价格优惠。如果你觉得哈佛h6低端一点不妨考虑哈h7。

皓子vlog

哈弗H7不建议考虑，短轴版不如F7、长轴版远不如对标竞品。

H7是哈弗系列知名度以及销量都很低的冷门车，七月仅仅售出568台，作为普通的承载式车身城市SUV销量如此低一定是失败的，失败的原因可以综合哈弗F7对比。

1、基础参数

哈弗H7短轴版，指导价14.2-17.3万综合优惠2万；车身尺寸4715*1925*1718、轴距2850mm，悬架为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，全系两驱；尺寸等级在B级车里属于小车，五座布局驾乘空间与主流A+级SUV区别不大；外观设计感觉相当一般，扁平的车头与A柱的衔接非常怪异，整车足够宽但是一点都不显得饱满，甚至是有些廉价感的。

哈弗F7指导价10.9-15.1万，综合优惠万元；车身尺寸4620*1846*1690、轴间2725mm，尺寸属于A+级SUV，悬架结构为前麦弗逊后双横臂四轮独悬；这台车的长宽高均比H7小了一号，但是实车的视觉效果明显比H7协调且饱满，同样作为五座SUV驾乘空间差异不大，区别的是扩展储物空间的小差异。

2、发动机变速箱和驱动系统

哈弗H7短轴版使用的发动机为高功率2.0T，最大功率167kw、峰值扭矩385N·m（1800-3600转），变速箱为长城自主研发的7挡湿式双离合；这一组合的动力储备可谓相当充足，不过H7的整备质量也相当高，所以实际动力表现没有F7抢眼，没有四驱也是明显槽点。

哈弗F7使用的是长城GW4C20B低功率2.0T，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200转），变速箱匹配同款7挡湿式双离合；这一组合的发力区间明显窄一些，然而整备质量更小反而补偿的性能，破百能突破8秒说明驾驶乐趣充足，旗舰版配合适时四驱操控感以及通过能力也会更强。

两车对比哈弗F7几乎在所有方面都超越了H7，所以F7的销量才会是H7的14.15倍之多，销量已经说明了应该如何选择。

哈弗H7长轴版不值得考虑

尺寸为4910*1925*1785、轴距2850mm，这是在平台轴距不变的前提下硬拉长车身，所以实车的视觉效果更差，而且长轴版还没有升级国六；其指导价为17-18万性价比过于低了，如果喜欢造型硬派的大车建议考虑以下两车。

第一台为国六版传祺GS8豪华智联版，官降后价格在17.08万左右；车身尺寸4810*1910*1770、轴距2800mm，尺寸没有哈弗H7大但是视觉效果饱满很多，重点是GS8的颜值是不需要美颜的；新款发动机升级为直喷2.0T，最大功率185kw、峰值扭矩390N·m（1750-4000转），变速箱匹配6AT手自一体，动力不输H7且变速箱体验会略好一些，综合性价比更高。

第二台为新款荣威Rx8四驱版，官降后价格在17.5~21万之间；车身尺寸4923*1930*1840、轴距2850mm，尺寸等级为中大型SUV且车身结构为非承载式越野底盘，配合与哈弗H9相同的博格华纳TOD全时四驱系统、后桥标配差速锁，硬派程度（越野能力）高于H9中低配、与H9三款高配相同；发动机搭载2.0T直喷增压机，变速箱匹配6AT手自一体，综合实力远超哈弗H7且同时不输H9，无非是6AT低于H9的8AT，但价格也低了十来万。

以上两车可以作为哈弗H7的替代选项，用车体验总会比H7好的多。

天和Auto

优点：

1.H7的正面看富有霸气和张力，运动感最强。最适合我们年轻人的一款车。

2.哈弗首款的这种高端的电子档杆很时尚，中控液晶大屏很有档次感，很像那些合资品牌的高端车，方向盘是全皮材质柔软舒服。全景天窗给人视野开阔，坐在里面没有压抑感。

3.内部空间后排做三个大汉完全不拥挤，空间比较充裕。小长假家庭自驾游，爱车空间一定要足够大，才能让家人畅享舒适空间的同时，还能容纳全家的出行装备。后排的座椅宽敞舒适，腿部和头部空间很充裕，满足老人的乘坐需求。

4.论是配置还是价格我都觉得合理。多功能方向盘、电动座椅、ACC自适应巡航、防碰撞预警、主动预警刹车、恒温空调、360°可视视频倒车、智能启停、等等。可以说这个车除了脚垫及太阳膜外基本配置他都有。最重要的是他的安全系数才是最重要的，主副安全气囊、侧气帘、坐凳气囊、安全带气囊安全配置较高

5.视线很好，方向盘握起来还是比较稳，转向精准。刹车辅助配合非常融洽，车身比较稳，感觉安全性还是很可靠。

6.在市区堵车 路况复杂的情况下油耗在11.6个油。跑长途每100公里达8.5个。当然油耗的高低与驾驶员的操作习惯及平时的路况也有一定的关系。

7.从安全配置上来看，自动驻车和电子驻车还配备了智能胎压监

测系统、上坡辅助、陡坡缓降、倒车影像以及驻车雷达等多项安全配置，给予我们更多的安全保保障。

缺点：

1.加速感不怎么样，反应不快。

2.开车时间长了屁股疼，座椅来说软硬中中等等。

3.跑高速时候风噪比较大

4.减震有点硬吧,油耗忽高忽低。

胡须王西溪

哈弗H7在国产suv当中还是很不错的。首先H7标配的全景天窗，看起来更有魅力，更有逼格。五门五座和五门七座的设计使得大众更有选择性，尾部的双排气管看起来更是动力十足。

哈弗的H7可以说是H6的升级版，虽然价格比H6略高，但是外型比H6更时尚更受年轻人的亲耐，配置比H6更高，2.0的动力也比H61.5T的车型更强劲。

2.0T涡轮增压最大马力231，可以说动力还是可以的，最小离地面积199也可以适应决大部分的路况了。外部后视镜自动折叠，倒车雷达倒车影像等可以说配置还是很适用的。

总的来说H7还是很不错的，我就不祥细介绍了。是一款值得购买的suv。希望我的介绍让你对H7有所了解。

如果我的介绍对大家有所帮助，希望大家点个关注，在这里谢谢大家了。

祝大家新年快乐

一欣一宇

其实关于买车的问题还是建议把选择权交到自己手上，买车主要考虑几点：怎么用、在哪用、用多久、然后就H7车型优点，缺点小范围分析探讨一下：

首先外观方面这个就不用怎么去说了，每个人的审美不一样，买车就跟交女朋友一样你得先喜欢她的样子才有继续下去的可能。你喜欢就继续研究，不喜欢就直接过了。个人还是觉得H7长相属于比较稳重系列，外观还是很好看的。

优点（捡重点）：

1.空间：H7是属于一款贴近生活的SUV，日常家庭使用完全足够，有五座跟七座选择，这一点还是比较好的。

2.动力：2.0T/231马力/355扭矩，看着参数绝对够用甚至都能小飘了。大众途昂的330TSI（2.0T）动力参数也就：186马力/320扭矩。

缺点：

1.油耗：这个几乎是国产通病了，H7综合油耗大概在：10L左右浮动，按算现在油价折0.69元每公里，跟合资就不比了。

2.舒适：这应该是长城系列的通病，减震硬，余震过滤烧差点，速度快点转弯支撑感觉乏力。

3.储物空间：这个其实不是主要毛病，但确实影响日常使用的便利性。

有一点是很多人喜欢考虑的保值率，很多人都在说买车不用考虑保值率啊什么什么的，这个我个人认为还是值得考虑一下，人终究会喜新厌旧的。我当年买第一台车就是非主流车，也不算小众车那种，纯喜欢，有朋友说不保值啊 怎么怎么的，我当时是觉得喜欢就好，随便开个十年八年的再卖亏也亏不了多少。结果开了没5年就着急忙慌的想换车了，一问二手车价格，4年的车折掉原车价70%，朋友飞度一年买的掉价40%。。H7的三年保值率大概在55%左右浮动。但是保值率不要作为主要参考值。

手机码的字，如果有不同意见或者有误的地方，欢迎大家探讨指正。

蒙面生活

不能买。

不必说油耗高，6速双离合变速箱的顿挫带来的很差的驾驶质感就没法买。不管是H7还是在其基础上打造的所谓“豪华”SUV——VV7，都必将倒在长城的双离合变速箱上。

但H7、VV7不用双离合也不行，其2.0T涡轮增压发动机技术比较落后，涡轮介入的时间很晚，采用换挡积极的双离合可以降低或缓解车辆起步加速时的无力和顿挫。只是和VV7一样，哈弗H7高达2顿的整备质量，对于自身抗高扭矩输出能力差的双离合而言，真的吃力，起步很肉。

而这样的结果导致的就是整车的可靠性差，舒适性更差，同时油耗极高。

平门知事多次讲过，在双离合变速箱技术浸湮多年的奥迪汽车，都不敢在其中型SUV奥迪Q5上采用。

这不是好现象。

如果是为了7座，H7就更不能考虑了，第三排座椅根本不是给人坐的，空间极度狭窄，尤其腿部的支撑度非常有限。

喜欢SUV，购买紧凑级完全够用了，1.8T吉利博越或奔腾X80，虽然油耗也不低，但问题不会有那么多。

想省心、省油，后期保值率高，加点钱购买2.0L马自达CX-5、丰田RAV4等。

如果没有通过性的需求，最好买轿车。

试驾时间

今年八月份提的2019智享型，不吹不黑现在行驶5600多公里，首保也特意检查变速箱，刚开始对双离合变速箱脾气不太熟悉，加之前一辆车是逸动手动挡习惯重脚油门开车比较暴躁型，所以前3000多公里换挡逻辑还是不太熟悉所以换挡和油耗控制不太好，基本上油耗在10.3左右当然全市区上下班高峰路况（昆明北三环隧道施工拥堵了一个多月）。后期基本熟悉车的脾气换挡也很平顺，油耗市区基本控制在10以内高速公路和过道就在8以下了，这车和双离合还真不是你大脚地板油就好开的，当然一旦二档以后爆发就来了，整体行驶感受还是不错的高速也好城区穿梭都很自如，当然也要吐槽一下这车储物空间真一般，这么大个车前排你手机都不知道放哪里[翻白眼]，其次是国五车型车机系统太一般般与现在各品牌新车型差距太大。其他方面开的里程还不算多只能让时间检验一切了。

關鍵字: 对哈弗 唠唠哈弗 汽车