冬練三九，夏練三伏是形容一個人非常刻苦地堅持鍛鍊。而在中國有一項考試真的就是這麼苦，那就是駕考。

經歷過駕考的都有著各種各樣的辛酸，說考駕照能掉一層皮真的不為過。從報名時的收費貴，到約車難，再到十幾個人擠一輛車，一天也摸不到幾把方向盤，然後再經歷約考難。其中駕校教練和考場考官的臉色不知看了多少遍。想拿駕照，走正常流程三個月都是時間短的，如果碰上科目沒有通過需要補考，那半年一年也是正常。但就是這樣，該考的也要考，畢竟很多人是剛性需求啊。試問難道中國人的時間都是大風颳來的嗎，考駕照真的需要付出這麼多的金錢和時間成本嗎？

考取駕駛證困難這個問題的關鍵是因為圍繞駕校形成的既得利益集團，說白了就是有些人想多賺考生的錢，我們看到的是駕校收錢，相信看不到的還有一連串的利益集團。

當然現在已經有很多城市推行自學直考，但是數量還是少的可憐，並且預約考試的名額也是有限的，說白了就是限制自學。從中可以看出想要打破駕考難困局的核心矛盾雖然是駕考體系改革，但是積弊不是一天形成的，想要短時間解決核心矛盾顯然不現實。

除了駕考體系改革，還有什麼辦法呢？

一，國家鼓勵民間資本開設駕校，增加駕校數量

駕考難的一個因素就是駕校數量有限，如果能夠做好民間資本的投資引導，除了能增加駕校數量，還能減少一些炒房客，為國家多帶來一些實體經濟的投資。對各方都有利。增加了駕校數量，這樣約車難，十幾個人擠一輛車的情況也能緩解

二，提高駕校教練員的教學水平教學素質，職業培訓學校更多的培養優質教練員

很多學員學車都要看駕駛員的臉色，並且駕駛員索賄的事情也時有發生，提高教練員的教學水平和整體素質就顯得尤為關鍵了。現在很多的教練員都是社會人員，經過簡單的培訓就上崗了，這樣就造成教練員素質良莠不齊。這個問題也有很好的解決辦法，那就是職業培訓學校。中國的學生職業教育雖然不像德國那樣發達，但是專業的職業培訓學校還是有很多，職業培訓學校可以多開設專業的駕駛員教練培訓課程，培養更多的專業教練員，這樣更有利於學員學車快，減少學員和教練的摩擦。同時也能緩解一定程度的就業問題。

三，最關鍵的還是駕考體系改革

說過來道過去還是繞不開教考體系。駕校的數量質量提升了，但是駕考的考試名額還是有限，還是考試難。只是希望有關部門能夠在這個緩慢的改革過程中能先從提高考試主管部門的效率開始，提高一點點效率，就會多一名考生早考試早拿到駕照，積壓的情況也就會慢慢減輕。

還是那句話，中國人的時間不是大風颳來的，希望駕考不要再讓我們浪費如此多的精力時間和金錢了。