无聊的三爷爱吃冰棍

住在楼里的居民：我在这里住了这么多年，既不觉得吵，也没感觉到晃！反而街上那些汽车让人感觉更吵！看来真的是我们太操心了。

关于这个让轻轨从楼内穿过的项目，大家很多只看到了图片，却不知道这些事情：

1、为什么穿楼而过噪音并不大

轻轨采用低噪声和低振动设备，车轮为充气体橡胶轮胎，并由空气弹簧支持整个车体，运行时噪声远远低于城区交通干线的噪声平均声级75.8分贝。

2、为什么穿楼而过却没有震动

虽然轻轨与楼房看似一体，事实上互不干扰。轻轨经过李子坝站时，与其他站点不一样，托举轨道的柱子看不见，而是埋在下层的房子里。从大楼第一层算起，轨道有6根托举柱子，每根长约22米。而楼栋的柱子约有90多根，每根高度69米，与轻轨的柱子并不在一起。在6根轻轨柱子与楼房建筑之间，有20厘米的安全距离。

两者看似合在一起，其实互不干扰，所以轻轨的运营不会带来楼栋的震动。

3、那么是现有楼还是先有轻轨呢？

两者没有谁先谁后，也不存在修轻轨时遇到了钉子户，李子坝站与这栋楼是同时设计、同时修建的。反而，无论楼房还是轨道，一旦其中一个先修建，要想把两者再次很好的结合，其难度是难以估量的。

2号线穿越的这栋楼，1楼至5楼是商铺，9楼至19楼是住宅，中间6楼至8楼是轨道交通区域。其中，6楼是站厅，7楼是设备层，8楼是站台层，每层面积约3500平方米，空高约3.6米，列车穿越的长度有132米。

4、重庆还有哪些网红地？

这个90度拐弯的轻轨看到了吗？不要被吓到，这一站叫做“平安站”

楼顶就是马路，这条马路下方，为小区的3层车库，车库下是商铺，商铺旁边又是马路！

1楼出来是马路，11楼出来也是马路的网红地：

苏家坝立交，我怕是一天要迷失在立交桥上了！分分钟想弃车跳桥！

鹅公岩大桥，不服不行！

重庆是个神奇的城市！导航永远是没用的，电梯也是公共交通；轻轨不但能上天入地，还能穿楼过江！

特别想问问大家去重庆怎么认路？

花儿户外

早就听说重庆有个网红轻轨车从居民楼间穿过的事，我和老伴旅行到重庆特意来到这里亲眼目睹轻轨从居民楼里穿过的整个过程，并且还乘坐了一回，感觉很值得。

我和老伴去重庆旅游，特意坐着公交车来到这个车站——轨道2号线李子坝站。

看着一条轻轨轨道在空中架起，东西走向，西面延伸进了居民楼里。轻轨下面是一条公路，这时正是晌午，偶尔有几辆汽车经过。我们抬头看着这个轻轨通向居民楼里的情景，心里在琢磨什么时候能看到轻轨车开过来呢？

不论怎么样，我们也要等。亲眼目睹一下这个奇观。我们两个人目不转睛注视着通向东西方向的轻轨。一会的功夫就听到从东面有轻轨车开过来的声音，一列轻轨列车由远而近，我端着手里的相机一顿拍摄。那个架势真有点像记者抢新闻一样。老伴拿着手机进行现场录像，现在想起来挺可笑的，当时的心情真是那么激动和紧张。

一趟轻轨车过去了，我们还不过瘾，又等了三趟轻轨车经过，这个瘾才算过足啦。接下来又多了个念头，既来之，何不上楼近距离看一下，轻轨车如何经过楼里的，噪音大不大。接着我们坐着电梯来到轻轨站台。

由于这个轻轨的特殊性，脑海中出现了好几个疑问？为什么要在居民楼里穿过，是否遇到钉子户了？住在这里的居民能受得了轻轨车经过的噪音吗？是先有楼房还是先有轻轨？经了解，才有了答案。这是由于这里地理位置所决定的，设计上全国没有先例。2004年试运行，2006年正式运营。轻轨经过的这幢居民楼，1楼至5楼是商铺、9楼至19楼是住宅楼、6楼至8楼是轨道交通区域。6楼是站厅，7楼是设备层，8楼是站台层，每层面积3500平方米，空高3.6米，列车穿越的长度132米。居民楼和轻轨线路是同时设计和修建，不存在钉子户的问题。关于噪音问题，住在这里的居民介绍，2005年就住在这栋楼里，入住后感觉不到轻轨的噪音。相反楼下马路上的汽车噪音更大些。

轻轨车从居民楼里穿过，不会影响居民的正常生活，这样一来，才有了这个奇特的现象。楼上楼下我们都转到了，解开了心中的疑团。接着我们又坐着轻轨车体验了一回轻轨车从楼中穿过的真实感觉。

李子坝站，要不是写着李子坝站，外地人真的不知道这座居民楼上还有轻轨车站。

安静的轻轨李子坝站和其他站没什么区别。

我们也随着人们在上楼乘坐轻轨车。

一列轻轨车从楼外面驶进楼内的站台上。

轻轨车正在进入居民楼内。

站在楼下仰望的轻轨车从自己头上驶过。

轻轨车在两楼之间经过。

听居民介绍轻轨车的噪音还没有楼下马路上行驶的汽车噪音大呢。

爱吃钢丝面的老刘

中国有这么一座魔幻城市，它是8D空间的，举个例子，你以为到一层是地面？不，欢迎来到楼顶。

是的，这个就是重庆，有人说它最颠覆认知的，就是从楼里过的李子坝轻轨，到底为什么要这么设计，而且地铁声音那么大，楼里的居民怎么休息？

其实，轻轨设计成这样，也是不得已而为之，因为重庆多山，土地面积少，而坡度又大，刚好在修建铁轨时，另一项房屋建设工程也要动工。

因此，本着资源不浪费的原则，两个项目就自然而然地并到了一起。

但我们也知道，地铁声音大，那楼上的居民怎么办呢？

这就要说道李子坝地铁站的具体构造了，它下5层是商铺，6到8层是地铁，9到19楼是住宅，而地铁穿梭过的是6楼，也就是说，到居住区还隔了2层。

再来，地铁铁轨和楼房结构完全分开，中间隔着20厘米的距离，减少列车经过时候发生的共振现象。

最后，地铁的车轮是橡胶轮胎外加空气弹簧，就算正常行驶，噪声也才70分贝，相当于人大声说话的声音，居民也表示，反倒是楼下的汽车更吵。

其实，重庆还有很多魔性的景点，比如如同动画的洪崖洞，依山而建的11层楼，全部都是木质，据说每一层都有自己的特色。

从石洞到吊脚楼的乞丐聚集地，再到现在的文化美景，再到平安站90度拐角的地铁，巴南全程波浪的公路。很多司机表示，这种公路开起来很刺激。

除此之外，还有美食和风土人情，以及不管写微微辣还是丢丢辣，都能辣哭你的火锅。

也有人说，因为网络爆红，洪崖洞可能收费，最后导致重庆物价暴涨，游客人满为患，不得不说，重庆的建筑师，都非常的有想象力啊！

找靓机科普君

去过成都和重庆的人大概就会相信这句话：成都是去了就不想走的城市。而重庆是想走却走不了的城市。

轻轨穿楼而过，只是交通奇葩之一。很多人会困扰一个问题，楼上楼下甚至整栋楼居民每天都是如何忍受噪音和颤抖啊，甚至认为这大概就是反人类设计吧？

其实不然，轻轨本身噪音是非常低的，接触轨道部分材料的特殊性决定这一点。还有轻轨从外面看是和建筑浑然一体，其实内部结构是完全脱离的，轻轨实质是由地面立起来的柱子支撑着的，和楼体本身没有关系。再有和轻轨离得最近的上下层就是站台，而不是居民区。

再看看马路房顶过，马路上有房子，房子在云端，恐怕只有重庆有这奇观。开车能够穿过高层窗外，看似疑无路，又突然又一村。传说中的8楼2路车站绝无虚言。激情与速度时刻上演。

再看看一坡未平一坡又起，这不是开车，而是浪车，游乐场过山车的刺激让你大呼过瘾。这样的路段就为了能把车开到每一处商铺门口。爽不爽？

还有那100级200级的台阶，脑海里有没有蹦出一个词：望阶兴叹！爬上不简单，下来更不容易。轻轨3号线唐家院子站石梯，有184级，谐音重庆话“要爬死”。甚至还有免费扶梯。 “夺命天梯”共115级！翻山越岭小去坐2号线吧，一边是山、一边是水，景色美美的！

蜗牛悟语

轻轨从楼中穿过，看似和楼房一体，但事实上互相不干扰。

图片所示就是重庆的网红景点，李子坝轻轨站，在重庆人眼里已经见怪不怪的东西，但是在很多外地游客眼里却觉得稀奇。

李子坝轻轨站和这栋楼同一时间设计建造，所以根本不存在“钉子户”这个说法，楼为站建，站为楼生，就是这么一个道理。

就这么一个地势，既建了一栋楼，又修了一个轻轨站，轻轨站以下商用，轻轨站以上居民住宅，这一举两得的方案才是神作。

关于很多人考虑的噪音问题，在设计建造初期承建方也早已考虑，所以这栋楼1层—5层为商用，6层—8层为轻轨层，9层以上是住宅层。

当然9层以上的居民层肯定也是可以听到噪音，毕竟这么个庞大的东西一直存在，不可能一点动静都听不到。

但是，试想一下城市交通的噪音不一定会比轻轨运行的噪音就小，噪音对生活的影响在一定程度上也是一种习惯的问题。

其实，我们可以试想一下，如果你把一种声音视为噪音，起初的时候你可能会对这种声音感觉到厌烦，但是久而久之你习惯了可能也就不那么厌烦了。

住在这个轻轨站的居民也是如此，轻轨运行初期也是有噪音不适应，但是时间久了也就习惯了，也不觉得影响生活。

毕竟设计初期也考虑到了噪音的问题，无论从托举轨道的柱子，到柱子与楼房之间的20cm安全距离，再加之轻轨车辆采用直流电牵引，不会产生电磁波，这些综合因素在一定程度上将轻轨运行的噪音控制在城区交通噪音的声级以下。

图示这一整栋楼都是属于重庆轨道交通，1-5层的商用楼层，有一部分也是轨道交通集团的物资和设备仓库，9层以上也有轨道交通员工的宿舍。

一辆轻轨穿楼而过，多少还会有一定的动静，但是就目前的楼层布局而言，在一定程度上合理规避了噪音所带来的影响。

城事观

嗨，大家好！我是薄荷糖的小清香，能不能给我点个关注呢？(。’▽’。)♡

近段时间，位于重庆的李子坝穿楼轻轨成为了新一代网红。

它目前是重庆市网红景点中，人气最高的一个，不少游客到重庆就会前来附近拍照。那究竟有何吸引人的地方呢？

那就是它穿楼而过的运行方式了，令很多网友大感新鲜，可是随着而来的问题也是让很多网友操心。

轻轨的运行会不会影响这栋楼居民的正常生活呢？

实际上，在这栋楼内，轻轨穿越的楼房1楼至5楼是商铺，9楼至19楼是住宅，中间6楼至8楼是轨道交通区域。其中，6楼是站厅，7楼是设备层，8楼是站台层，每层面积约3500平方米，空高约3.6米，列车穿越的长度有132米。6根轻轨柱子与楼房建筑之间，有20厘米的安全距离。

我们粗略一看，自然是发现不了这些细微的设计，这样轻轨的运行与楼房就会互不相干了，所以轻轨的运营不会带来楼栋的震动。

那会不会有很大噪音呢？答案是否定的！

轻轨噪音其实并没有大家想象的这么可怕！据我居住在轻轨旁边朋友说:"我在这里住了四五年，跟一些人想的不一样，既不觉得吵，也没觉得晃。"

就拿我这位朋友的小区来说，虽说有轻轨穿楼而过，但是生活了好几年，却从未有人举报轻轨噪音扰民，反倒是他们觉得街道上汽车噪音还更大。 ( ´ﾟжﾟ｀ )

其实我觉得我们大家完全是瞎操心，这种浅显的问题工程师肯定早就靠虑到了，要不然我们人人都可以去当工程师了，你们说是吗？

败家的阿扬

那叫一个吵啊，说一个真事，我一表弟住在武汉，房子就紧挨着城铁，白天吵，晚上吵，他说他家都习惯了，我在他家一晚上没睡着啊，没睡着。

阳光666203

文革中去了重庆，一晃50多年过去了。这个问题我未经历，也没法回答。请谅解。西安到成都高铁去年10月已开始营运，我和我的同事准备5月去成都，重庆玩，到时去体验一下轻轨，才有一点资格回答这个问题。

春雨35474

能设计从房子中间过，肯定考虑过噪音这个问题，应该影响不大才能建啊……我能说今天去看了一个新楼盘，离机场很近……我的天，大白天一会儿一趟飞机一会一趟飞机，轰隆隆的，不晓得晚上是怎么和样子……然后就打退堂鼓了。

果小橙的妈

首先了解下轻轨

轻轨的特点

轻轨具有，安全性高，运输速度快、污染小、节能减排等特点。

轻轨的产生对城市交通带来了巨大便利，之所以担心会吵，也就是噪音问题，这只是人们对以往的交通工具的认识造成的。不论是汽车还是火车，飞机等，在运行的时候都会产生较大的噪音。而轻轨还要穿楼而过，这就造成很多人会以为住在这种楼房里会有很大噪音。

感受过的人就会知道，住在那里是不会很吵的。

至于怎么生活，其实和咱其它地区的生活作息是差不多的。
我倒是有另一个担心

这项科技的诞生，引来了无数人们的好奇，平时大量的居民，和游客都会在轻轨出没的地方参观，场面是很壮观的。

这么大的人流量，也许会给当地的住户带来一定的影响。

还有就是住在里面的人们每天起来之后，放眼望去，一片人的海洋，也是别样的感觉。

關鍵字: 旅游 重庆 社会