無聊的三爺愛吃冰棍

住在樓裡的居民：我在這裡住了這麼多年，既不覺得吵，也沒感覺到晃！反而街上那些汽車讓人感覺更吵！看來真的是我們太操心了。

關於這個讓輕軌從樓內穿過的項目，大家很多隻看到了圖片，卻不知道這些事情：

1、為什麼穿樓而過噪音並不大

輕軌採用低噪聲和低振動設備，車輪為充氣體橡膠輪胎，並由空氣彈簧支持整個車體，運行時噪聲遠遠低於城區交通幹線的噪聲平均聲級75.8分貝。

2、為什麼穿樓而過卻沒有震動

雖然輕軌與樓房看似一體，事實上互不干擾。輕軌經過李子壩站時，與其他站點不一樣，託舉軌道的柱子看不見，而是埋在下層的房子裡。從大樓第一層算起，軌道有6根託舉柱子，每根長約22米。而樓棟的柱子約有90多根，每根高度69米，與輕軌的柱子並不在一起。在6根輕軌柱子與樓房建築之間，有20釐米的安全距離。

兩者看似合在一起，其實互不干擾，所以輕軌的運營不會帶來樓棟的震動。

3、那麼是現有樓還是先有輕軌呢？

兩者沒有誰先誰後，也不存在修輕軌時遇到了釘子戶，李子壩站與這棟樓是同時設計、同時修建的。反而，無論樓房還是軌道，一旦其中一個先修建，要想把兩者再次很好的結合，其難度是難以估量的。

2號線穿越的這棟樓，1樓至5樓是商鋪，9樓至19樓是住宅，中間6樓至8樓是軌道交通區域。其中，6樓是站廳，7樓是設備層，8樓是站臺層，每層面積約3500平方米，空高約3.6米，列車穿越的長度有132米。

4、重慶還有哪些網紅地？

這個90度拐彎的輕軌看到了嗎？不要被嚇到，這一站叫做“平安站”

樓頂就是馬路，這條馬路下方，為小區的3層車庫，車庫下是商鋪，商鋪旁邊又是馬路！

1樓出來是馬路，11樓出來也是馬路的網紅地：

蘇家壩立交，我怕是一天要迷失在立交橋上了！分分鐘想棄車跳橋！

鵝公巖大橋，不服不行！

重慶是個神奇的城市！導航永遠是沒用的，電梯也是公共交通；輕軌不但能上天入地，還能穿樓過江！

特別想問問大家去重慶怎麼認路？

花兒戶外

早就聽說重慶有個網紅輕軌車從居民樓間穿過的事，我和老伴旅行到重慶特意來到這裡親眼目睹輕軌從居民樓裡穿過的整個過程，並且還乘坐了一回，感覺很值得。

我和老伴去重慶旅遊，特意坐著公交車來到這個車站——軌道2號線李子壩站。

看著一條輕軌軌道在空中架起，東西走向，西面延伸進了居民樓裡。輕軌下面是一條公路，這時正是晌午，偶爾有幾輛汽車經過。我們抬頭看著這個輕軌通向居民樓裡的情景，心裡在琢磨什麼時候能看到輕軌車開過來呢？

不論怎麼樣，我們也要等。親眼目睹一下這個奇觀。我們兩個人目不轉睛注視著通向東西方向的輕軌。一會的功夫就聽到從東面有輕軌車開過來的聲音，一列輕軌列車由遠而近，我端著手裡的相機一頓拍攝。那個架勢真有點像記者搶新聞一樣。老伴拿著手機進行現場錄像，現在想起來挺可笑的，當時的心情真是那麼激動和緊張。

一趟輕軌車過去了，我們還不過癮，又等了三趟輕軌車經過，這個癮才算過足啦。接下來又多了個念頭，既來之，何不上樓近距離看一下，輕軌車如何經過樓裡的，噪音大不大。接著我們坐著電梯來到輕軌站臺。

由於這個輕軌的特殊性，腦海中出現了好幾個疑問？為什麼要在居民樓裡穿過，是否遇到釘子戶了？住在這裡的居民能受得了輕軌車經過的噪音嗎？是先有樓房還是先有輕軌？經瞭解，才有了答案。這是由於這裡地理位置所決定的，設計上全國沒有先例。2004年試運行，2006年正式運營。輕軌經過的這幢居民樓，1樓至5樓是商鋪、9樓至19樓是住宅樓、6樓至8樓是軌道交通區域。6樓是站廳，7樓是設備層，8樓是站臺層，每層面積3500平方米，空高3.6米，列車穿越的長度132米。居民樓和輕軌線路是同時設計和修建，不存在釘子戶的問題。關於噪音問題，住在這裡的居民介紹，2005年就住在這棟樓裡，入住後感覺不到輕軌的噪音。相反樓下馬路上的汽車噪音更大些。

輕軌車從居民樓裡穿過，不會影響居民的正常生活，這樣一來，才有了這個奇特的現象。樓上樓下我們都轉到了，解開了心中的疑團。接著我們又坐著輕軌車體驗了一回輕軌車從樓中穿過的真實感覺。

李子壩站，要不是寫著李子壩站，外地人真的不知道這座居民樓上還有輕軌車站。

安靜的輕軌李子壩站和其他站沒什麼區別。

我們也隨著人們在上樓乘坐輕軌車。

一列輕軌車從樓外面駛進樓內的站臺上。

輕軌車正在進入居民樓內。

站在樓下仰望的輕軌車從自己頭上駛過。

輕軌車在兩樓之間經過。

聽居民介紹輕軌車的噪音還沒有樓下馬路上行駛的汽車噪音大呢。

愛吃鋼絲面的老劉

中國有這麼一座魔幻城市，它是8D空間的，舉個例子，你以為到一層是地面？不，歡迎來到樓頂。

是的，這個就是重慶，有人說它最顛覆認知的，就是從樓裡過的李子壩輕軌，到底為什麼要這麼設計，而且地鐵聲音那麼大，樓裡的居民怎麼休息？

其實，輕軌設計成這樣，也是不得已而為之，因為重慶多山，土地面積少，而坡度又大，剛好在修建鐵軌時，另一項房屋建設工程也要動工。

因此，本著資源不浪費的原則，兩個項目就自然而然地併到了一起。

但我們也知道，地鐵聲音大，那樓上的居民怎麼辦呢？

這就要說道李子壩地鐵站的具體構造了，它下5層是商鋪，6到8層是地鐵，9到19樓是住宅，而地鐵穿梭過的是6樓，也就是說，到居住區還隔了2層。

再來，地鐵鐵軌和樓房結構完全分開，中間隔著20釐米的距離，減少列車經過時候發生的共振現象。

最後，地鐵的車輪是橡膠輪胎外加空氣彈簧，就算正常行駛，噪聲也才70分貝，相當於人大聲說話的聲音，居民也表示，反倒是樓下的汽車更吵。

其實，重慶還有很多魔性的景點，比如如同動畫的洪崖洞，依山而建的11層樓，全部都是木質，據說每一層都有自己的特色。

從石洞到吊腳樓的乞丐聚集地，再到現在的文化美景，再到平安站90度拐角的地鐵，巴南全程波浪的公路。很多司機表示，這種公路開起來很刺激。

除此之外，還有美食和風土人情，以及不管寫微微辣還是丟丟辣，都能辣哭你的火鍋。

也有人說，因為網絡爆紅，洪崖洞可能收費，最後導致重慶物價暴漲，遊客人滿為患，不得不說，重慶的建築師，都非常的有想象力啊！

找靚機科普君

去過成都和重慶的人大概就會相信這句話：成都是去了就不想走的城市。而重慶是想走卻走不了的城市。

輕軌穿樓而過，只是交通奇葩之一。很多人會困擾一個問題，樓上樓下甚至整棟樓居民每天都是如何忍受噪音和顫抖啊，甚至認為這大概就是反人類設計吧？

其實不然，輕軌本身噪音是非常低的，接觸軌道部分材料的特殊性決定這一點。還有輕軌從外面看是和建築渾然一體，其實內部結構是完全脫離的，輕軌實質是由地面立起來的柱子支撐著的，和樓體本身沒有關係。再有和輕軌離得最近的上下層就是站臺，而不是居民區。

再看看馬路房頂過，馬路上有房子，房子在雲端，恐怕只有重慶有這奇觀。開車能夠穿過高層窗外，看似疑無路，又突然又一村。傳說中的8樓2路車站絕無虛言。激情與速度時刻上演。

再看看一坡未平一坡又起，這不是開車，而是浪車，遊樂場過山車的刺激讓你大呼過癮。這樣的路段就為了能把車開到每一處商鋪門口。爽不爽？

還有那100級200級的臺階，腦海裡有沒有蹦出一個詞：望階興嘆！爬上不簡單，下來更不容易。輕軌3號線唐家院子站石梯，有184級，諧音重慶話“要爬死”。甚至還有免費扶梯。 “奪命天梯”共115級！翻山越嶺小去坐2號線吧，一邊是山、一邊是水，景色美美的！

蝸牛悟語

輕軌從樓中穿過，看似和樓房一體，但事實上互相不干擾。

圖片所示就是重慶的網紅景點，李子壩輕軌站，在重慶人眼裡已經見怪不怪的東西，但是在很多外地遊客眼裡卻覺得稀奇。

李子壩輕軌站和這棟樓同一時間設計建造，所以根本不存在“釘子戶”這個說法，樓為站建，站為樓生，就是這麼一個道理。

就這麼一個地勢，既建了一棟樓，又修了一個輕軌站，輕軌站以下商用，輕軌站以上居民住宅，這一舉兩得的方案才是神作。

關於很多人考慮的噪音問題，在設計建造初期承建方也早已考慮，所以這棟樓1層—5層為商用，6層—8層為輕軌層，9層以上是住宅層。

當然9層以上的居民層肯定也是可以聽到噪音，畢竟這麼個龐大的東西一直存在，不可能一點動靜都聽不到。

但是，試想一下城市交通的噪音不一定會比輕軌運行的噪音就小，噪音對生活的影響在一定程度上也是一種習慣的問題。

其實，我們可以試想一下，如果你把一種聲音視為噪音，起初的時候你可能會對這種聲音感覺到厭煩，但是久而久之你習慣了可能也就不那麼厭煩了。

住在這個輕軌站的居民也是如此，輕軌運行初期也是有噪音不適應，但是時間久了也就習慣了，也不覺得影響生活。

畢竟設計初期也考慮到了噪音的問題，無論從託舉軌道的柱子，到柱子與樓房之間的20cm安全距離，再加之輕軌車輛採用直流電牽引，不會產生電磁波，這些綜合因素在一定程度上將輕軌運行的噪音控制在城區交通噪音的聲級以下。

圖示這一整棟樓都是屬於重慶軌道交通，1-5層的商用樓層，有一部分也是軌道交通集團的物資和設備倉庫，9層以上也有軌道交通員工的宿舍。

一輛輕軌穿樓而過，多少還會有一定的動靜，但是就目前的樓層佈局而言，在一定程度上合理規避了噪音所帶來的影響。

城事觀

嗨，大家好！我是薄荷糖的小清香，能不能給我點個關注呢？(。’▽’。)♡

近段時間，位於重慶的李子壩穿樓輕軌成為了新一代網紅。

它目前是重慶市網紅景點中，人氣最高的一個，不少遊客到重慶就會前來附近拍照。那究竟有何吸引人的地方呢？

那就是它穿樓而過的運行方式了，令很多網友大感新鮮，可是隨著而來的問題也是讓很多網友操心。

輕軌的運行會不會影響這棟樓居民的正常生活呢？

實際上，在這棟樓內，輕軌穿越的樓房1樓至5樓是商鋪，9樓至19樓是住宅，中間6樓至8樓是軌道交通區域。其中，6樓是站廳，7樓是設備層，8樓是站臺層，每層面積約3500平方米，空高約3.6米，列車穿越的長度有132米。6根輕軌柱子與樓房建築之間，有20釐米的安全距離。

我們粗略一看，自然是發現不了這些細微的設計，這樣輕軌的運行與樓房就會互不相干了，所以輕軌的運營不會帶來樓棟的震動。

那會不會有很大噪音呢？答案是否定的！

輕軌噪音其實並沒有大家想象的這麼可怕！據我居住在輕軌旁邊朋友說:"我在這裡住了四五年，跟一些人想的不一樣，既不覺得吵，也沒覺得晃。"

就拿我這位朋友的小區來說，雖說有輕軌穿樓而過，但是生活了好幾年，卻從未有人舉報輕軌噪音擾民，反倒是他們覺得街道上汽車噪音還更大。 ( ´ﾟжﾟ｀ )

其實我覺得我們大家完全是瞎操心，這種淺顯的問題工程師肯定早就靠慮到了，要不然我們人人都可以去當工程師了，你們說是嗎？

敗家的阿揚

那叫一個吵啊，說一個真事，我一表弟住在武漢，房子就緊挨著城鐵，白天吵，晚上吵，他說他家都習慣了，我在他家一晚上沒睡著啊，沒睡著。

陽光666203

文革中去了重慶，一晃50多年過去了。這個問題我未經歷，也沒法回答。請諒解。西安到成都高鐵去年10月已開始營運，我和我的同事準備5月去成都，重慶玩，到時去體驗一下輕軌，才有一點資格回答這個問題。

春雨35474

能設計從房子中間過，肯定考慮過噪音這個問題，應該影響不大才能建啊……我能說今天去看了一個新樓盤，離機場很近……我的天，大白天一會兒一趟飛機一會一趟飛機，轟隆隆的，不曉得晚上是怎麼和樣子……然後就打退堂鼓了。

果小橙的媽

首先了解下輕軌

輕軌的特點

輕軌具有，安全性高，運輸速度快、汙染小、節能減排等特點。

輕軌的產生對城市交通帶來了巨大便利，之所以擔心會吵，也就是噪音問題，這只是人們對以往的交通工具的認識造成的。不論是汽車還是火車，飛機等，在運行的時候都會產生較大的噪音。而輕軌還要穿樓而過，這就造成很多人會以為住在這種樓房裡會有很大噪音。

感受過的人就會知道，住在那裡是不會很吵的。

至於怎麼生活，其實和咱其它地區的生活作息是差不多的。
我倒是有另一個擔心

這項科技的誕生，引來了無數人們的好奇，平時大量的居民，和遊客都會在輕軌出沒的地方參觀，場面是很壯觀的。

這麼大的人流量，也許會給當地的住戶帶來一定的影響。

還有就是住在裡面的人們每天起來之後，放眼望去，一片人的海洋，也是別樣的感覺。

關鍵字: 感覺 從樓 重慶