前兩天吉利老總李書福的話再次引起了人們的熱議，他說未來十年，中國百分之八十的車企都會被淘汰，只有兩三個品牌能夠生存下來？這樣的狂言已經不是李書福第一次說了，之前李書福就曾指責互聯網造車“造的不是車，而是在圈錢”吉利在李書福的帶領下如日中天，關於李書福的話題總是會被網友放大，今天我們就來討論一下李書福的話說的有沒有道理。
首先，李書福所說的應該是中國汽車品牌，這麼看來是有一定道理的，在中國，有很多汽車品牌，很多省份都有自己的品牌，而且建立了生產工廠，這樣大的規模在世界上很多國家都是少見的，中國汽車市場看起來異常繁榮，實則很多都是曇花一現。
目前國內很多老牌車企都走上了下坡路，甚至有被淘汰的可能，比如華泰汽車、北汽昌河、福迪汽車、野馬汽車、廣汽吉奧、濰柴英致、永源汽車，這些品牌的影響力和銷量已經大不如前，縱觀國內汽車行業發展，這些品牌之所以會這樣原因就在於沒有跟上時代的步伐，最終逃不過被淘汰的命運。
最近兩年新晉品牌在產品的表現力上實際表現一般，沒能獲得消費者的喜愛，最終在這場造車熱中成為犧牲品，類似於比速汽車、寶沃汽車、斯威汽車、漢騰汽車等等，這些品牌想要轉正還有很長的路要走，也極有可能會被市場拋棄。
眼下，大量新能源汽車品牌湧入市場，甚至有“哪吒”這樣的品牌。可謂是五花八門。然而，毫不避諱的說，其中有很多品牌就是奔著圈錢來的
目前中國汽車市場並不需要這麼多電動品牌，所以即使這些品牌未來有機會量產或者沒有死在半路上，那麼由此帶來的產能過剩有可能又是另一個麻煩，和現如今的傳統燃料汽車市場一樣。那麼在白熱化的競爭中，又有多少互聯網造車品牌能夠活下來，其實剩下的還是那幾個！
隨著汽車關稅政策的實施，整車和汽車零部件進口價格降低，國內汽車市場競爭會更加激烈，此次，李書福的話等於提前給吉利以外的車企下了死亡通知書，這並不是危言聳聽，而是未來汽車行業的發展趨勢。
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