要不了多久，你的汽車後備箱會像快遞櫃一樣可以收快遞了。近日，京東物流透露，"快遞到車"業務將於首次在蔚來ES8上完成實測，並正式落地。此外，領克汽車與京東物流"快遞到車"的合作已經啟動，另有福特、北汽等多家車企也已達成合作意向。
目前京東物流正聯動車企、行業協會等機構，推進"快遞到車"行業標準的制定，涵蓋服務標準、技術標準、安全標準等各方面。這意味著，快遞直接送到自家汽車上，不再是夢想。（小聲bb：京東是不想送貨上門了嗎？）
據京東官方介紹，車企平臺和京東平臺實現智慧互聯，消費者可以選擇將所購商品直接送至車輛後備箱。具體而言就是，被授權的快遞員，經過申請後，可以無需車主到場，就打開汽車後備箱，實現貨物妥投。
那麼問題來了，京東為什麼要"撬開"人們的私人空間——汽車後備箱呢？小編認為原因有三個方面：
一、後備箱與人們的距離近
對於許多人而言，汽車是主要代步工具，上班、下班、出去玩都離不開汽車，與汽車距離要比快遞櫃、便利店更近一些，方便接受快遞。
而站在京東角度來說，由於人們與汽車距離較近，可以讓其掌握更精準的數據。一輛汽車的後備箱對應一個消費者，你什麼時候買了什麼東西送到了什麼汽車上，京東都可以清楚知道。這樣一來，京東就可以為車主提供更精準的商品，這就是京東所謂的無界零售，消費場景無處不在、無時不有。
二、後備箱有閒置空間
其實，汽車後備箱可以看成是一個可移動的快遞櫃。在不出遠門的時候，很多人的後備箱都空蕩蕩的，就算放的有東西，也會存在放下一兩個快遞的空間。京東開發快遞到車業務，就是為了充分利用汽車閒置空間，以更好的服務於消費者。
三、汽車互聯網化
如今，不管是互聯網車企還是傳統車企，都在尋找汽車變得更加互聯網化的方法。相對而言，互聯網車企更具備優勢，與傳統車企的硬件思維不同，互聯網車企著眼點在人、在商業化，把硬件的作用無限放大。蔚來汽車開放汽車後備箱，是真正意義上汽車互聯網化的體現，未來車企會讓汽車變得更加互聯網化。
雖然京東和車企紛紛表示"快遞到車"是一項非常便民的業務，但實際上車主相當牴觸。在許多車主心裡，後備箱是私人空間，不願意被陌生人圍觀，倒不是擔心安全問題，只是想保留些隱私。
另外，車輛後備箱收快遞有快遞櫃、送貨上門方便嗎？不見得吧。快遞員無法預知車主的出行計劃，比如下班你開車去找朋友了，快遞員找不到車；你把汽車停在地下停車場剛回到家，快遞員就把快遞送到後備箱去了……
當然，任何商業模式的出現，都會存在質疑的聲音。至於京東的快遞送到汽車後備箱業務能否全面實施，相信時間會告訴我們的。
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