03.06 怎麼評價大眾輝昂？

鄧宇9

在我國國內的汽車市場中，越來越多的車企都想在豪華品牌中分得一杯羹，但是要想做到豪華品牌的實力，卻不是一天兩天就能完成的，而大眾作為一個平民品牌也做過這樣的嘗試，大眾輝昂就是一個非常典型的例子。作為大眾旗下的高端品牌，輝昂集成了幾乎集成了大眾家族目前最前衛的設計風格，來自奧迪A6的MLB平臺打造而來，但是實際表現卻差強人意。

先說一下大眾輝昂的誕生背景，在大眾家族最為輝煌的旗艦級轎車輝騰停產之後，大眾並沒有放棄對於更加高級豪華座駕的追求，而輝騰的悲劇似乎也並不是大眾所想看到的，高昂的造車成本和銷量成了嚴重的反比，這就讓它開始轉而對於C級車市場感興趣了，大眾輝昂便應運而生了。整個車子的側面看上去似乎就是一臺奧迪A6L的樣式，線條非常的硬朗。輪轂的造型看上去也比較精緻，多幅式的設計很有特色。

前臉部分，大眾輝昂給人的感覺還是很大氣的，尤其是它的中網部分，採用了非常精緻的鍍鉻裝飾材質，看起來非常的大氣，大燈各部分的設計也與中網有著很好的連接，全LED的大燈也是它高逼格的體現。

輝昂尾部的線條很有立體感，尾部logo下方的一排英文標識也是亮明瞭它的身份，看上去很大氣。尾部的大燈設計採用了全LED的設計，點亮之後的效果非常的贊。高配車型配備了電動尾門的功能，為它帶來了不錯的實用性。

從整個前臉部分來看，大眾輝昂給人的感覺相當的大氣，上下均採用了貫穿式的設計風格，鍍鉻裝飾也非常的豐富，豪華感很強烈，但是畢竟是一臺大眾，開出去真不怕被人看成是帕薩特嗎？

內飾部分的設計也是很有特點的，尤其是中控臺上的顏色搭配，給人的感覺就非常的大氣，穩重。多層次的中控臺上，搭配著銀色的裝飾條，亮色的木紋條，都能夠為它帶來不錯的視覺感受。平底式的三幅式方向盤看起來非常的運動，儀表盤的造型看上去也很有特色，雖然不是全液晶的設計，但是顯示的效果也要更加的有檔次感。

座椅和空間方面，大眾輝昂座椅採用的是全真皮材質的設計，但從視覺上看就有著很高的檔次感，在加上乘坐起來的舒適度，都成為了它的加分項。前後排的座椅坐墊都有加長的設計風格，輝昂的軸距達到了3009mm，這樣的軸距也是為它的後排空間帶來了非常寬敞的體驗，作為一臺商務車來說，它確實非常的有實力了。

動力方面，大眾輝昂採用的是2.0T和3.0T的發動機，最大功率分別為224馬力和299馬力，最大扭矩分別為350牛·米和440牛·米，動力方面的表現非常的出色，傳動部分採用的均為7擋雙離合變速箱，動力響應非常的迅速而且油耗的表現也很出色。

小結：其實大眾輝昂誕生之日起，就決定了它的銷量不會太好，因為大眾品牌作為一個老百姓都能買得起的品牌，在人們的心中早已不是那種高級車的感覺，大眾輝昂卻劍走偏鋒，也許是大眾並不甘心現在的產品佈局，轉而想走向高端，希望未來大眾能推出更多的親民車型，而不是輝昂這樣的不走量款。

趣車坊

外觀漂亮，霸氣外露。前排空間一點毛病沒有，後排空間我只有呵呵了，內飾用料考究，做工精細、配置豐富，動力完全夠用，提速嗷嗷的，推背感十分強烈，線性非常好，動力非常平順，方向低速時很輕盈，高速行駛平穩，減震有點硬，車窗的隔音效果也非常棒，綜合油耗9個多點，符合心理預期，這款車的性價比總的來說還是很高的。

可能一般老百姓不太注意這個型號，大眾的中大型的轎車，車長超過5米，寬度也達到了1.9米，一般的家庭肯定是足夠了，滿載也不會覺得擁擠。外型設計成熟、大氣、穩重，全車的光源都是LED的，奢華吧！更豪華的是內飾，寬大的全景天窗可以有、自動防炫目後視鏡可以有、全車一鍵升降可以有！液晶儀表盤可以有！8寸中控屏可以有！後排遮陽簾可以有

主要以橫線條為主，豎線條來切，而且還用了許多的鍍鉻，用鍍鉻條勾勒的，很有立體感，是非常的華麗的。在材質上，車門這裡上面的一層是棕色的軟塑料，搪塑的，還有一層是鉻的鋁的，還有一層是胡桃木的，最下面的就是真皮的了。

然後就是這個方向盤有點意思了，方向盤上原來的輝騰是桃木在外面的，這輛輝昂將桃木改到了裡面，同樣是用一個鍍鉻條勾勒的，外面是皮的，手感是非常好的。還有一個非常好玩的事情就是，這輛車的門板的最上面一層是和儀表臺的最上面的一層，為了突出這輛車的豪華感還做了一個假縫線，是用注塑材料壓出來的這個縫線。然而呢最下面的看不見地方做的是真縫線，這個門的下邊是真縫線。這樣的設計一方面能夠顯示出來低調，一方面也能夠顯示出來奢華的感覺。

這個車還有一個真正吸引人的地方就是，這個車的座椅做的還是非常的不錯的。這輛車的座椅的版型首先是中間用的稜格皮，然後在旁邊用了白顏色的滾邊，還有白顏色的縫線。而且這輛車的頭枕做的是非常好的，它的這個頭枕是可以往前伸的，能夠完全的夠到你的腦袋的地方，而且還是能夠夾住的，這樣子的話就會是非常的舒服了，試一下的話，你應該會發現這是你見過的最舒服的頭枕之一了。

接下來我們來看一下這輛車功能上的配置，這輛車作為一個現代的，一個偏高檔的一個車。事實上什麼巡航定速ACC，方向盤這些我們就不多說了，這些肯定是會有的。輝昂的2018款的值得一說的就是車上面的顯示屏變成了一個大的觸屏，而且還是帶著手勢控制的，你都不用去摸它，它就能夠自動翻頁了。而且還能夠在這個裡面選擇所有的功能。

這輛車的儀表也是值得說一下的，值得說的是什麼呢？因為現在的車特別是一些好點的車全部都是液晶的儀表，一個大的液晶屏，上面的表都是模擬的，跟玩遊戲那樣的。但是這輛車的中間有一個液晶屏，用的卻是一個實體的儀表。而且還有鍍鉻圈裝飾了起來，這樣的設計和輝騰是一樣的。在我看來呢，這種實體的儀表還是比那個液晶屏模擬的要顯得高級一些。

而且這個頂配車是有夜視系統的，能夠在中間的顯示屏裡面顯示。然後就是手機在現代化的汽車上是必須有放的地方的，而且不僅僅是有地方放，還得能夠充電，這輛車上就有一個無線的充電功能。我們再來看一下輝昂的後座，看一下輝昂的後座又有著怎樣的配置。

我們在慢慢的關門的時候，就會發現這輛車的電吸門還是存在的，還採用了一個綠顏色的隱私玻璃，隔熱效果是非常好的，而且這個玻璃還是雙夾層的，在兩層玻璃中間加了膠，隔音效果會變得更加的好，假如遇到衝擊的話也會變得更加的安全。

Z越野

輝昂這款車整體實力是相當不錯，德系基因加持，做工以及機械品質都是過關的，外觀看著豪華大氣，比較適合商用也能兼顧家用。從它的銷量來看，上市不到兩年，月均已達到2000+臺左右的水平，2018年上半年6個月累計賣出13259臺，於17年上半年相比，增長了7.3倍，能取得這樣的成績也證明了其綜合實力。別以為月均2000+臺的銷量數據少了，畢竟在C級車市場有著BBA三巨頭統治，還有著其他綜合實力不弱的對手虎視眈眈，沒有過硬的本領和市場競爭力，還真不能在這個級別站穩陣腳。

在如今的C級車市場中，要是想找出一款性價比高的車型，那麼輝昂380TSI旗艦版比較適合追求性價比的朋友，因為這款車型是我個人認為性價比最高的一款。作為上汽大眾的旗艦車型，輝昂採用的平臺與奧迪A6L一樣，做工配置以及高科技配置都幾乎一樣，換句話來說就是奧迪A6L有的，輝昂全都有，並且價錢還比奧迪A6便宜，大家說性價比高不高。

輝昂有著超過3米的軸距，這樣的軸距空間完全保證了其後排舒適性，後排座椅有著通風、加熱、按摩等全套功能，後排也有著前後電動調節座椅功能，讓你坐上去能輕易找到最為舒適的坐姿，體驗過的朋友就知道了，可謂說是給人一種飛機頭等艙的乘坐體驗。

看完後排，來說說輝昂的前排，搭載著9.2英寸MIB高級導航和多媒體交互系統、平視顯示系統、紅外線夜視成像系統等前瞻性的科技配置。內飾做工用料處處盡顯輕奢風格，歐洲百年橄欖白蠟木飾條、NAPPA定製牛皮座椅、高檔石英鐘等，這些都能體驗出這款車對細節方面的態度，營造的就是豪華有品格的調調。

輝昂整車在隔音方面做的非常不錯，配備著電吸門裝置、PVB靜音夾層玻璃，整車多達93處的隔音降噪措施，如果在車廂內需要開電話會議或者辦公的話，在輝昂裡面坐著，絕不會讓噪音影響到你。另外值得一提的是，輝昂還配備了D級車身上才有的車載冰箱，試想一下工作一天有點沉悶，坐在後排上喝口香檳微醺小會，多麼愜意啊。

輝昂這款車整體實力是非常高的，整車的舒適度以及車內豐富的配置相比同級別BBA車型更是有過之而無不及，如果對其感興趣的話，不妨去試駕一下輝昂380TSI旗艦版，你親身體驗過之後才會知道它到底有多好了。

雲評車之家

我的輝昂380TSI開了4個月了，8000多公里，談以下幾點感受：1、車身大，輝昂是標準的C級車，長寬高尺寸全面超越A6L和E級，只比5系長度略短一點，但寬和高也是超過的，所以在市區開比較費勁，轉彎時刻要留意，同時由於車身比90%的車要長，前面車留出的側方停車位也基本沒有能用上的；2、內部空間大，車身如此巨大，內部空間就不用說了吧，有人說乘坐空間也就和邁騰差不多，如果獨說腿部空間的話是這樣的，但別忘了考慮座椅長度的因素，輝昂的後排座椅可是比邁騰長多了，舒適感也提升好多，躺上面睡覺也舒服；3、配置高，我買的是輝昂丐版，但配置已經達到皇冠的次頂配的水平了，丐版輝昂配置了LED大燈、真皮座椅、全景天窗、9.2寸中控屏、電動和感應後備廂、電子駐車、自動空調、直接式胎壓監測、後排和後窗隱私玻璃等等，基本上我本人比較在意的配置裡面，除了座椅通風（我比較怕熱）之外，其他都齊備了；4、動力強，我的輝昂配備EA888高功率2.0T發動機，224馬力，網上零百測評7.9秒，反正我在城市快速路上超車什麼的很隨便，高速上提速也很快，而且往往奧迪的EA888才是滿血非閹割版，大眾的EA888一般都閹割過，但大眾輝昂是例外，也和奧迪一樣沒有閹割任何功能；5、輝昂跑起來真心穩，乘坐我車的人都說這車非常穩，基本感覺不到顛簸，和邁騰相比乘坐的舒適度區別很大，網上都說細節調校方面比奧迪A6L還是有差距，跑起來有細碎震動，說輝昂的乘坐舒適度應該介於A6L和邁騰之間，不過沒開過A6L，不好評論這一點，但是，這車胎噪確實和網上說的一樣還是挺大的，特別是跑爛路的時候，車輪上會傳來嘭嘭嘭的聲音，據說A6L跑什麼路胎噪都很小，再一個就是除了胎噪以外，輝昂整體很安靜，發動機基本沒聲音，隔音也好；6、很重要一點，輝昂現在優惠力度非常大，丐版指導價34.9萬元，現在基本都能優惠6-7萬，我的輝昂裸車28.5萬，全款落地價32.3萬，同配置的A6L基本比輝昂貴10萬，同配置的530Li落地價基本要貴15萬，E300L落地價基本要貴20萬，所以輝昂的性價比是非常高的，如果不是特別在意車標不能裝逼這一點的話，駕駛和乘坐體驗與56E相比區別是不明顯的。

卡爾海因茨

作為最早一批進入國內市場的品牌，並承載了國內用戶對高端轎車啟蒙認知的車型，上汽大眾輝昂對於中國豪華車市場的意義不言而喻。

而在近期舉辦的第二屆中國國際進口博覽會上，輝昂再次作為進博會接待用車，服務參加進口博覽會的各國政要和商界領袖，以出眾的德系品質詮釋高端政商用車的價值新典範，又一次定義了豪華C級車的市場標準。

從外觀設計上看，上汽大眾輝昂帶有明顯的大眾家族化特徵，但又加入了專屬設計，極具辨識度，讓人眼前一亮，在此次展覽會上可謂是一道靚麗的風景線。

前臉處，貫穿式進氣格柵搭配橫幅式鍍鉻中網，營造出硬朗大氣的視覺效果。

車身側面，輝昂的腰線線條非常修車優雅，切割角度非常立體，襯托出整車的精緻氣息。尾燈使用全LED光源，中間加入了鍍鉻裝飾條的裝飾,整體更具層次感。

內飾方面，輝昂儀表臺的設計採用大眾經典的家族式設計風格，再加上木紋裝飾面板營造出豪華實用的內飾氛圍，十分契合中高端商務人士的用車需求。並且內飾的做工及用料都很紮實優質、手感上乘。德系工藝打造的舒適座艙,配以丹麥Dynaudio高級音響系統、後排車載冰箱，讓駕乘者可以深度體驗優雅舒心之旅，充分感受到一款德系豪華C級車應有的奢華體驗。

在安全性上，輝昂也是高端車中極具德系品質的放心之選。除了堅固的車身、全方位9安全氣囊外，輝昂配備有HUD平視顯示、紅外線夜視成像、高級自適應定速巡航等系統，360°全方位守護駕乘者的出行安全。

動力性能方面，上汽大眾輝昂搭載的是一臺2.0T高功率發動機，最大馬力為224匹，扭矩為350牛米，匹配7擋雙離合變速箱，動力很強勁，油門反應很及時，在馬路上開起來遊刃有餘，給用戶帶來駕駛的愉悅感。

上汽大眾輝昂無論在外觀、配置還是動力性能上都十分出色，能讓用戶全方位享受到高標準的品質與服務，在同級車中極具競爭力，是當之無愧的標杆存在。

單手漂移

輝昂這款車該怎麼說呢，在我的印象裡它是屬於黑馬級別的存在，是一款綜合實力很強卻又很低調的車型。就拿它的銷量成績來說，自2017年第四季度起，每月平均都能賣出2000輛，2018年上半年也賣出了1.3萬輛，與同級別車型CT6、XFL平均每月賣1200-1500輛的銷量相比，這樣的銷量數據遠超過競品對手，對比下來立分高下，可見，輝昂已經完全立足於C級豪華車陣營。

作為上汽大眾的旗艦級車型，輝昂與奧迪A6L同屬一個平臺，整車上共享了大量的配件，在技術以及生產工藝上都是對標奧迪A6L。軸距超3米的它，實際的乘坐體驗感受的確是遠超同級別車型，豪華舒適的配置當然一個也不會少。接著我就只說下輝昂380TSI旗艦版的豐富配置，從中你能看出其性價比高真的不是蓋的。

頭等艙體驗的後排座椅

輝昂380TSI旗艦版的後排採用經過12道工藝精製的NAPPA定製小牛皮座椅，配備10個可充氣的氣球，擁有3種不同模式不同強度的氣動式按摩功能；如果車輛在戶外暴曬過一段時間的話也不用怕，有著通風功能的座椅，能使座椅表面溫度迅速降至適宜溫度；坐墊還可以前後電動可調，配合23-32度可調椅背，坐在後排能很快找到舒適的坐姿，可以說當你坐過輝昂後排時，你會有種不想下車的衝動。

9.2英寸MIB高及導航和多媒體交互系統

作為一款實力強勁的行政車輛，前瞻科技當然必不可少，輝昂380TSI旗艦版搭載新一代9.2英寸MIB高及導航和多媒體交互系統，多點觸控操作，可調節車輛諸多功能設計；

紅外線夜視成像系統

值得一提的是380TSI旗艦版搭載著紅外線夜視成像系統，能捕捉到前方300米內的熱源，在中控屏幕中顯示出來，能夠有效提醒駕駛者前方行人的情況，這個配置能有效避免夜晚行車的駕駛危險。這個配置讓我印象比較深刻，滿滿的高科技的確不是虛的，單憑這點就能給人留下足夠的檔次感了。

HUD平視顯示系統

這個配置功能的工作原理就是利用光學反射遠離，將關鍵行駛信息投射顯示到擋風玻璃上，與駕駛視線平行，讓人閱讀時能夠快速便捷，使得駕駛更為從容。這個配置不用多說了吧，絕對是滿滿高大上科技範，這就是檔次感。

手機無線充電功能

這個功能可謂是滿滿的黑科技範了，只要你將一臺具有無線充電功能的手機放進置物槽內，就可以輕輕鬆鬆給手機充飽電，免去了充電線亂打結等問題，既美觀又方便，這個配置真的超級無敵好評。

9個安全氣囊

輝昂配備9個安全氣囊，前排雙安全氣囊、前後排側面安全氣囊、前後排頭部安全氣囊、駕駛員膝部氣囊可最大程度降低撞擊風險，360度全方位保護駕乘人員，為你的安全出行保駕護航。

電動吸合門

只需輕輕帶上車門，自動吸合裝置將使車門吸合併完全鎖止，整個流程十分從容自然，阻尼力度調校適中，細節處理足夠到位，可以說，這項配置在第一印象上，就給人留下足夠的檔次感。

車載冰箱

絕對的豪華車越級配置，同級別的BBA車型只有膜拜的份，無論是與家人暢飲還是與客戶小酌，車載冰箱滿足你的所有需求，炎炎夏日，來這裡酷爽一下。

輝昂380TSI旗艦版其豐富實用的配置給我留下了深刻的印象，當然它的配置遠遠不止我上面說的那些少，還有著託森差速器的全時四驅系統、空氣懸架、全自動四區空調系統等等這些我都還沒提呢，有心的朋友可以去留意下這個車型版本，你會發現就算是懟上BBA同級別頂配車型，輝昂的配置豐富度絲毫不弱於它們。總的來說，要想入手一臺品質高的行政車輛，既能商務使用也能兼顧著家用，輝昂380TSI旗艦版真的是不二之選。

愛聊車的小姐姐

大眾輝昂有“換殼A6L”之稱，與奧迪A6L同為MLB平臺產品，其綜合實力絕對不在奧迪A6L之下 ，在豪華車這個層次，是一款性價比很高的車型。輝昂是由上汽大眾設計、研發及生產的中國特供豪華C級車，常被人們稱作“大號帕薩特”。

配置發麵，輝昂將只有在D級車上才有的配置下放到它身上，比如紅外夜視系統、電吸門、後排冰箱和後排隱私玻璃等。相比豪車三強，輝昂是唯一一個配備膝部氣囊的車型，足見其配置之高。

輝昂全系搭載2款動力系統，2.0T渦輪增壓發動機和3.0T V6機械增壓發動機，兩者的功率分別為165KW和220KW，最大扭矩分別為350N.m和440N.m，最大馬力分別為224馬力和299馬力。與之匹配的變速箱為7速雙離合。3.0T V6引擎動力輸出更加平順，需要急加速是能夠迅速反應，動力儲備充足。百公里加速6.3S的成績足以讓他在C級豪華車中站穩腳跟。

隨著輝昂的上市，給那些厭煩了BBA的買家又提供了一個新選擇，2018年以來，輝昂的銷量一直穩定在2000輛左右的月銷量，其成績可見一斑，消費者就是一個產品是否優秀最好的證明。
目前輝昂的根據車型的不同優惠4～10萬元不等，最低配裸車價28.9萬元，是入手的好時機。

愛car秀

最憋屈的大眾旗艦，從34萬降到26萬，3.0T+7DCT，奈何識貨的人不多

德系品牌當中，大眾汽車的知名度還是非常高的，旗下的車型無論是轎車還是SUV，每個月的銷量表現都是非常不錯的，但是儘管大眾車型，在國內的認可度很高，旗下有一款旗艦版的轎車車型每個月的銷量表現，一直都不是很好，可以說是大眾旗下最憋屈的一款車型了，這款車型就是我們今天文章要聊的主角大眾輝昂，這款車型在今年3月份的銷量僅僅只有1500臺，而2018年的總銷量僅僅只有2.45萬臺，這樣的銷量還不如大眾朗逸一個月的銷量表現。

大眾會將這款車型的定位就是一臺中大型車，也是大眾旗下的一款旗艦型轎車，新車的整體外觀設計非常的大氣，而且也是偏向於商務的，這款車型可以完全看成是換標的奧迪A6，售價區間為34萬到63.90萬元，憋著，通過走訪我們當地的4s店，瞭解到目前最低配的一款車型，優惠過後的價格也僅僅只有26萬元左右，這樣的價格和大眾帕薩特中高配差不多，但是輝煌這款車型的定位包括檔次感，外觀設計以及內飾用料方面，絕對是完勝大眾帕薩特的。

車身側面的線條設計非常的優美，車窗的周圍也使用了鍍鉻裝飾條，這款車型，從車身側面去看，完全會看不出有哪些運動的地方，他就是一臺偏向於家用商務的車型，不過在很多細節上依然能夠看到很多家族式的設計風格，整個車尾的設計層次感比較強，很多消費者對大眾下面帶字母的車型，應該都比較喜歡，因為這樣的設計之前是出現在大眾的輝騰上面，不過目前大眾輝騰已經停產了。

整車的內飾設計非常的簡潔和素雅，我個人感覺這樣的內飾設計與新款的奧迪A6還漂亮，首先整車車內使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，用料的方面無可挑剔，中控的層次感也非常強，位於中央彩色顯示屏上方的石英鐘，非常有檔次，中央屏幕的尺寸其實剛剛好，周圍使用了鋼琴烤漆面板，屏幕的分辨率和操作流暢度以及功能的表現都非常不錯，三輻式多功能方向盤握感舒適，我更為喜歡的是這款車型的座椅包裹性和支撐性的表現非常到位。

而對於配置和舒適性方面也完全不用擔心這款車型使用的是，前五連桿式獨立懸架，後梯形連桿式獨立懸架，成本要高很多，全系標配了，膝部氣囊胎壓顯示車身穩定系統，前後駐車雷達，倒車影像定速巡航，運動模式，自動啟停功能，自動駐車上坡輔助，可開啟全景天窗，電動後備箱以及三幅式多功能真皮方向盤，除此之外，3009毫米的軸距也讓這款車型的第2排空間表現的非常好，和奧迪A6L比起來，大眾輝陽的性價比真的非常高。

動力總成方面，目前在售的大眾會員共有兩款不同動力的發動機供消費者選擇，其中2.0T發動機的最大功率224馬力，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，3.0T發動機的最大功率299馬力，與之匹配的也是一臺7擋雙離合變速箱，這樣的動力在日常使用的時候完全沒有任何的問題，工信部給出的百公里綜合油耗在7L，對於這樣的一臺中大型車來說，在動力和燃油經濟性方面都能做到兼顧，還是非常厲害的。

總結：總的來說，大眾輝陽這款車型的產品力確實很強，但是銷量的表現一直並不是很好，可能很多的消費者在購買車型的時候感覺這樣的價格可以考慮奧迪A6L或者寶馬5繫了，所以很多的消費者綜合考慮之下，寧願會選擇一臺檔次感比較高的車型，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。

孟子說車

輝騰退市後，輝昂成為了大眾品牌的旗艦車型，其基於MLB平臺打造，車身長度為5074mm，軸距則達到3009mm前後為55:45配重比，在中大級轎車中屬於中上水平。雖然市場定位仍偏向商務，但輝昂並沒有一味追求四平八穩的設計，腰線以及尾部線條的勾勒甚至有些凌厲。而中置的“ PHIDEON”尾標更像是向老大哥輝騰致敬。坐進輝昂車內，濃郁的商務氣息撲面而來。橫向式中控臺設計穩重而不失豪華感。三幅式多功能方向盤採用平底設計，兩側集成了藍牙、定速巡航、語音控制等功能。除了商務版外，其餘車型均配備了換擋撥片。真皮座椅支持主副駕電動調節、座椅記憶、座椅加拋等，高配還帶有按摩、通風功能，最大程度保證了乘坐舒適性。作為一款偏向商務的車型，後排乘客的體驗至關重要。輝昂提供了後排遮陽簾、獨立空調、中央扶手冰箱、老闆鍵、小桌板等豐富配置，檔次感十足。動力方面：輝昂共有2.0T(380TSl)3.0T(480TS)兩款動力。2.0T最大功率165kW，峰值扭矩350Nm;3.0T V6最大功率220kW，峰值扭矩440Nm。傳動方面，輝昂全系均採用7速雙離合變速箱，標配一鍵啟動自動啟停、自動駐車。

妄想預言家

輝昂這款車，沒開過，也沒坐過，不過坐過帕薩特，輝昂可以看作是大號的帕薩特。九代雅閣開過也坐過，所以，多少有些發言權，說了不夠全面的，還請諒解~~

一般說某款車怎麼樣的時候，基本都得有參照物。不然實在不好說，這車到底怎麼樣。既然題主開的是九代雅閣。那就拿它做參照物，咱來說一下輝昂。

通過比較，會發現，輝昂尺寸更大，軸距更長，所以空間上要比雅閣大，尤其是後排空間，翹起二郎腿都沒問題。其次，因為尺寸大，車身重，所以油耗也高，當然，發動機排量也大。但是，反過來說，這兩款車，一個是中大型，一個是中型，完全沒有可比性，要知道雅閣可是和帕薩特一個級別的。
和帕薩特一樣，輝昂秉承了大眾家族一貫的低調沉穩風格。雖然出自於上汽，但外觀卻更接近邁騰。說到這裡，我不禁想起了大眾曾經最豪華的車型――輝騰。這款輝昂可以看作是小一號的輝騰，和它一樣，輝昂最大的優點就是外形低調沉穩，內飾佈局清晰明瞭，做工精緻，用料考究高檔，配置豐富，底盤紮實，過彎很穩。最大的缺點就是外形與邁騰極為相似，內飾卻有帕薩特的味道。

和輝騰一樣，輝昂也在走一條低調但是嚴謹的路線，外形保守，吸引那些不喜歡張揚的有錢人。但是又不同於輝騰的6AT，輝昂配備的是7速雙離合。所以開慣CVT的你，如果開了輝昂，估計需要好好適應一下。

話說你也可以把它看作是奧迪A6L的兄弟車型，畢竟兩車差別不大。

一樣的動力，一樣的變速箱，一樣的級別，就是不一樣的價格，奧迪負責賺大富和巨豪的錢，輝昂負責賺財不外露的有錢人的錢。高低搭配，爭取利潤最大化，才是大眾的賺錢之道。

希望可以幫到你~~

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