裸車價格接近或超過二十萬元的摩托車，絕對已經算是高端產品，不過加上各種稅費以後，對於大多數工薪級摩友來講是一筆不菲的預算，同時還要面臨嚴重的折損率，如果只為過把癮的話，不免有些得不償失。
不過別忘了市面上還有二手車的選購渠道，不用承擔部分稅費，經過折損後價格已低於20萬，甚至部分車型低於完稅價的1/3。本篇涅槃就來和大家聊聊，我認為十五萬元適合買哪些二手車。
推薦指數：★★★★★
推薦車款：寶馬 S1000R
（北京）新車完稅價格：19.7萬元
平均成交價：15.6萬元
平均車齡 ≤ 1.5年
平均行駛里程 ≤ 7000公里
寶馬S1000RR是不少沉迷仿賽車迷的夢想，但是正因為採用了仿賽的設計元素，讓它的新車價格和二手車價格均在二十萬元區間，但是搭載同款發動機的街車版本S1000R二手價格剛好達到了本篇價位區間。
實話說，S1000R與S1000RR兩者在街道中，如果不是以很激烈的駕駛方式騎行，動力調校差別並不大，畢竟已經達到公升級排量，所以在街道上已經完全夠用。並且涅槃認為，如果大部分騎行環境都在城市的話，街車版本肯定要比跑車版本更舒適，穿梭街道更靈活，身體承受的疲憊更少。
有人說騎了寶馬摩托車之後不會騎別的車，原因就在於電子輔助方面做得足夠全面，ABS系統採用了競賽級別，而ASC（自動穩定控制系統）、DDC（動態阻尼控制系統）、DTC（牽引力控制系統）等等輔助均以標配出現在它身上，對於初次進階公升級用戶極為友好，十分容易掌控車身，上手難度較低。
推薦指數：★★★★★
推薦車款：寶馬 R1200GS
（北京）新車完稅價格：23.5萬元
平均成交價：15.3萬元
平均車齡 ≤ 3.5年
平均行駛里程 ≤ 9560公里
大多數摩友都渴望著，在生命中擁有一次摩旅，探險車型也成為了目前主流的購買趨勢。國內眾多大排量探險車中，不得不提寶馬R1200GS（以下簡稱“水鳥”）。外觀比較粗獷，彰顯冒險車型特性，而在整體粗獷的設計中，油箱線條、LED車燈、排氣形狀又融入了一部分美學設計，讓它有一種剛中帶柔的感覺。
原地靜觀水鳥會覺得車身很大，的確，車身光是總長度已經達到2.21米，或許大家對於這個長度沒有概念，想象一下Smart的長度是2.69米，水鳥僅比它短了48釐米，所以車輛整體特別能吸引到大眾注意，再加上寶馬貼標的加持，彰顯豪華身份。
軟件配置絕對值得一提，除了具備常規車型的ABS、五種騎行模式之外，擁有ESA（電子避震調校）、ASC（自動穩定控制系統）功能，方便用戶根據不同路況調整減震硬度。硬件配置也是相當紮實，搭載1170cc水冷水平對置雙缸發動機，最大功率92千瓦，最大扭矩125牛米，雖然相比公升級別的四缸街車和雙缸車，它的排量所帶來的動力不夠極致，但動力方面無論城市代步還是長途旅行均足夠用，再上各種電子輔助的介入，讓它很具有親和力。
對於沒有嘗試過大排量的用戶而言，在各種電子輔助的防護下，極大的避免了誤操作帶來的危險後果，並且雖然車重已經達到了238kg，但是由於採用水平對置發動機設計，重心比較低，可帶來更穩的車身，配合前後偏舒適的減震以及放鬆的騎行姿態，身體感覺不到太大壓力，對於新手而言親和力強，並且也讓它成為長途旅行利器。
推薦指數：★★★★★
推薦車款：川崎ZX-6R
（北京）新車完稅價格：20.9萬元
平均成交價：13.5萬元
平均車齡 ≤ 2年
平均行駛里程 ≤ 6100公里
對於喜歡仿賽摩托車的用戶而言，這個價位買ZX-6R是非常不錯的選擇，636cc水冷四缸發動機，除了擁有充沛的動力之外，排氣聲浪足夠引人，成為了大多數類似於像賤賤一般年輕人的選擇。
2013年變款後的ZX-6R外觀相比之前產品更前衛，倒三角進氣口更大，車殼和側板更加尖銳，車燈從圓潤也變得鋒利，整體更貼近賽道以及現代感，同時提升了一定威嚴感。
賣顏值和聲浪並不是川崎的作風，若干年前，提及到川崎性能級別產品，大眾腦中最先浮現出“暴力”兩個字，川崎當年多數產品均被用戶掛上“動力暴躁”的頭銜，並且車身輕盈，彎道中靈敏銳利，在很多賽事中創造了一個又一個傳奇。不過，正是由於動力暴躁的原因，對於新手和街道親和力不強，需要一段很長的適應期，車主才能擁有得心應手的駕駛感覺。
而2013年變款之後，除了在外觀方面有變化之外，發動機調校方面不再強調暴力輸出，初段動力相比之前產品較為柔順，以溫柔駕駛方式騎行時，更像是在騎一輛動力充沛的400cc級別車型。
同時，前後避震也加入了預載、阻尼、多連桿設計，向日常舒適性做了一定兼顧。但人性化的調校後，並不代表它成為一輛好欺負的車，以激烈方式駕駛它的時候，仍然可以勝過多數百萬級超跑（像特斯拉P90D這類加速如同開掛一般的車，只能讓ZX-10R出馬）。當然，一味的傻快並不能成為涅槃推薦它入選的理由。
除了高性能的硬件配置外置，如KTRC、ABS、騎行模式等等電子防護系統集聚一身，讓它在街道環境下，能夠更安全、有保障的帶來強勁性能。
推薦指數：★★★★★
推薦車款：杜卡迪 899 Panigale
（北京）新車完稅價格：29.3萬元
平均成交價：15.34萬元
平均車齡 ≤ 3.5年
平均行駛里程 ≤ 1.06萬公里
外觀顏值是不少用戶選車標準，對於涅槃而言，無論多少次接觸，仍然無法抗拒杜卡迪跑車系列的顏值。極具視覺衝擊力和攻擊性的造型迷倒了很多車迷，以至於眾多鍾愛四缸聲浪的用戶也敗在了杜卡迪的石榴裙下。
杜卡迪 899 Panigale雖然為了保證極限狀態下車身穩定性，並未採用更迷人的單搖臂設計，但從車頭、車身整體線條設計、高蹺上揚的車尾、隱藏式排氣等等讓整車看起來更富有現代超級跑車的感覺。
杜卡迪同樣不是賣顏值的品牌，899 Panigale搭載898cc水冷L型雙缸8氣門發動機，最大馬力148匹，最大扭矩99牛米。雖然當年作為Panigale系列排量最小的車款，但是對比同級別和排量更大的車型，動力參數方面可圈可點。
高科技系統同樣配備在899 Panigale身上，擁有DTC（牽引力控制）、EBC（發動機制動控制）、DQS（快速換擋）、三種騎行模式、ABS。其中DQS（快速換擋）相當實用，或許許多用戶認為只有在賽道中才是快檔的正確打開方式，其實不然，城市中它可以讓換擋過程更加平順，同時減少左手捏離合手柄這一步驟，方便了不少。
硬件配置上它也不輸於同級別車型，前避震使用SHOWA倒立式避震，具備全功能可調，後避震使用Sachs側至單筒減震，同樣具備全功能可調。前後均使用Brembo卡鉗，制動力方面更勝一籌。
不過，它在動力和配置方面都比較出眾，但也存在著缺點。除了偶爾發生脫檔之外，夏天發動機熱量較大，加之隱藏排氣的設計，等紅綠燈和擁堵路況時，腿部可以感受到強大的熱浪。三個字總結低速狀態：燙燙燙~
推薦指數：★★★★★
推薦車款：杜卡迪 Diavel（大魔鬼）
（北京）新車完稅價格：22.4萬元
平均成交價：13.5萬元
平均車齡 ≤ 4年
平均行駛里程 ≤ 9250公里
杜卡迪大魔鬼絕對是讓很多人中毒的車型之一，外觀相當虎實，極具視覺衝擊力。不光是外觀駭人，它搭載1262cc水冷L型雙缸發動機，最大馬力可達到156匹，並且運用了DVT可變正時氣門技術，讓它除了擁有高性能的動力表現之外，正常騎行時動力輸出平順，規避動力介入突兀感。
杜卡迪的安全電子系統同樣出現在大魔鬼身上，具備三種騎行模式（城市、旅行、運動）、DTC（牽引力控制）和ABS，並且具備段位調節功能。不過由於車型重點強調扭矩，所以即使牽引力控制調製高段位，遇到稍微溼滑的路面仍然會出現輕微打滑現象，對於駕駛者而言，需要一定騎行經驗。
動態表現要優於傳統巡航車，最直觀的就是彎道表現，原廠狀態下可做到40°傾角，得益於後輪單搖臂的設計，讓車身在山路彎道和城市街道中騎行感覺並不像是一輛特別大的車，相對而言更為靈巧。直線加速表現自然不用說，雖然無法媲美同排量的仿賽車型，但也進軍4秒俱樂部了。作為巡航車，騎行舒適度也同樣是重中之重。
騎行姿態設定偏放鬆，對身體沒有太多的拘束，長途騎行和城市日常出行都擁有很好的舒適性，不太容易能感覺到疲憊，不過作為巡航車型，並沒有加入定速巡航功能，略感遺憾，好在油門手感適中，中短途連續騎行感覺不到手痠。
推薦指數：★★★★★
推薦車款：
KTM 1290 SUPER DUKE R
（北京）新車完稅價格：21.6萬元
平均成交價：16.5萬元
1290 SUPER DUKE R（以下簡稱1290 SDR）是一輛比較極端的車，淨重189kg的車身，搭載1301cc水冷V型雙缸發動機，最大馬力172匹，最大扭矩144牛米，讓它成為一輛隨時處於興奮狀態的超級公爵。
涅槃曾經對它進行過一次提速體驗，曾經對公升級跑車測試提速時，剛開始經常會出現腦袋會出現一秒左右的空白期，測試的車多了以後，對其也就麻木了，然而對1290 SDR的加速體驗，不光找回了提速時的空白感，更延長了我腦袋的空白時間，身體需要近乎全力夾緊油箱，拽住車把，才能保證身體不和車脫離。
除了突出的加速性之外，它的彎道性能同樣非凡，輕量化的曲軸和眾多車身部件讓車輛的傾倒速度更快，車身靈活。
閱讀更多 自由機械 的文章
