七鬥
資金充裕尤其有司機，家用加商用還是首選s，質量穩定，唯一缺點操控性不如七系應該調教側重點不一樣。寶馬七系也可以優點操控這三款最優秀，底盤非常紮實，保養在三款車裡面最經濟，但是儘量選擇四驅，主要是下雪的話後驅實在是有些hold不住，南方不下雪的地兒忽略這點。奧迪忽略就行了，優點是內飾比較有科技含量，音響也挺好，但是質量跟穩定性跟奔馳寶馬實在是差個檔次，保養比較貴。詳情找買過a8的朋友問一下就知道了，誰買誰後悔，這個級別的車銷量最能證明，a8這個級別銷量最差。買這個價位車的交際圈一般都比較廣吧，你找買過這幾款車的朋友聊聊，我覺的只要都買過或者這幾輛車都開過一般都跟我一個答案。
綜上，奔馳跟寶馬都可以，看你自己實際情況，另外如果對日系不排斥，凌志ls也可以考慮
Mr陳4780
同時擁有過這三款車的人應該不多吧，看評論，大部分的人都是自己腦補。本人從以下幾個方面說一下實際用車感受：
1.外觀：
S級的氣場無與倫比，6年前的設計至今毫不過時。
7系中期改款的大鼻孔已經徹底崩壞了，改款前的優雅蕩然無存，寶馬設計師已江郎才盡了。
A8的大嘴突出未來感、科技感，但仍有一絲官車的影子。
個人感覺D級車最應該突出的是豪華、商務，這一點仍然只有S級做到最好。
S級⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
7系⭐️⭐️⭐️
A8 ⭐️⭐️⭐️⭐️
2.內飾豪華感：
S級經典的連屏、圓形空調出風口、優雅的線條等都很好的營造了豪華感。
7系萬年不變的橫平豎直風格一直就為人詬病，改款後也毫無突破。
A8科技感營造的不錯，豪華感略遜一籌。
S級⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
7系⭐️⭐️⭐️
A8 ⭐️⭐️⭐️⭐️
3.內飾用料：
有人說寶馬都把錢花在你看不到的地方，確實如此，論做工用料寶馬是最厚道的，但你就是感受不到豪華。
S級用料次之，挑不出大毛病。
A8一遇氣溫變化、熱脹冷縮，內飾異響嚴重，甚至過個坑、過個彎都會吱嘎作響，對於一臺D級車實在太不應該了。
S級⭐️⭐️⭐️⭐️
7系⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
A8 ⭐️⭐️
4.駕駛感：
S級雖然是D級車，開起來卻很輕快靈活，完全不像一臺5米2的車，但是也沒啥特點，沒啥駕駛樂趣可言。
7系轉向精準，油門、剎車都很線性，為數不多的注重操控的D級車。
A8開起來機械感弱，電子感強，油門調校怪異，踩輕了不走，踩重了往前躥。整車感覺非常笨重，尤其是過彎，感覺像開坦克。
S級⭐️⭐️⭐️⭐️
7系⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
A8 ⭐️⭐️
5.底盤素質：
S級無論是大小坑窪、減速帶都過濾的很好，但是懸掛較軟，過彎側傾較大，平時感覺車身是懸浮的，雖然濾震極佳，但是感覺像開船。
7系的濾震也不錯，但會保留一絲路面回饋，寶馬就是無法徹底放棄操控。
A8對於小坑窪的過濾很好，遇大坑窪和減速帶直接震的你屁股疼，底盤隔音也較差。
個人認為D級車注重舒適，S級的調教才是正確方向。
S級⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
7系⭐️⭐️⭐️⭐️
A8 ⭐️⭐️⭐️
7.變速箱：
奔馳自家的9AT一直存在2、3檔頓挫的問題，S級也不例外，但在可接受範圍內，平時也不會去注意。
7系的ZF 8AT一直是業界標杆，換擋如行雲流水。
A8就比較慘了，新款改成了雙離合，頓挫嚴重，時不時的來一下拖檔，讓你懷疑人生。
S級⭐️⭐️⭐️⭐️
7系⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
A8 ⭐️⭐️
8.後排乘坐體驗：
S級後排大沙發加天鵝絨頭枕，坐進去就不想起來了，但畢竟是6年前的設計，某些方面比較落後，比如小電視要用遙控器，中央扶手缺少PAD，座椅按摩也沒什麼力道。
7系後排座椅偏硬，後傾角度可調範圍很少，基本無法半躺，舒適度大打折扣。
A8座椅柔軟，一體式的頭枕也很舒服，但不如S級的外掛頭枕。中央扶手PAD很實用，小電視就是安卓平板，功能強大。座椅按摩力道足，花樣也多，比S級的舒服太多。頂配車型還帶足底按摩，沒體驗過不好評論。
S級⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
7系⭐️⭐️⭐️
A8 ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
9.車機系統：
S級界面最為美觀，但是系統反應慢，菜單設計複雜，而且不能觸控。儀表有三種模式，但除了視覺效果不同，沒有太大區別。
7系菜單佈局合理，系統反應快，支持觸控+手勢控制（裝X大於實用）。儀表可顯示地圖，但和奧迪相比，功能還比較原始。
A8中控大屏只能觸控，但是會模擬出實體按鍵反饋，手感不錯，缺點是會留下指紋，而且個人認為純觸控實用性還是比不上實體按鈕+旋鈕，最大的問題是無法盲操作。儀表界面美觀，功能強大，有多種顯示方式，可全屏顯示地圖，無論視覺上還是實用性都比寶馬強。
S級⭐️⭐️⭐️⭐️
7系⭐️⭐️⭐️⭐️
A8 ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
10.音響：
S級的柏林之聲，聲音偏柔和，音質無可挑剔。
7系的哈曼卡頓音質談不上差，但和柏林之聲不在一個水平上。音響效果不佳一直是寶馬的通病。
A8用的什麼牌子不記得了，聲音清澈通透，但比柏林之聲總覺得差點意思。
S級⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
7系⭐️⭐️⭐️
A8 ⭐️⭐️⭐️⭐️
其它一些差別不大的方面，比如隔音、馬力等等，以及車主不太關心的問題，比如油耗、保養等等（買這級別的車主不差錢），就不在此討論了。
最後聊聊品控：
S級剛提車就發現天窗異響，4S店給重新拆裝了一下，解決了。但是個人認為這個級別的車尤其是奔馳這個品牌不應出現如此低級的問題。之前開過2臺E級也是毛病百出，這幾年奔馳品控越來越差是不爭的事實。
A8有個很白痴的問題，熄火後座椅會後移方便你下車，但是下次啟動時座椅會前移不到位，需要你手動去按座椅記憶按鈕才能復位！如此白痴的BUG，上市之前工程師就應該測試出來。再加上內飾異響，變速箱頓挫，怪異的油門調校等等，這臺車根本是一個未完成品，也反映出奧迪對於品控的態度。
寶馬在BBA裡相對是比較厚道的，品控做的也不錯。開過的3臺寶馬（5系，7系，X3）都沒有大的問題，或許是我運氣好吧。
總結：
如果想買一臺車充門面，並且有專職司機，那S級是當仁不讓的選擇。雖然已是6年前的車款，有些細節方面已落後，但仍然是這個級別的王者，你大爺還是你大爺。
如果是充門面的同時還想享受一下駕駛樂趣，可以考慮7系，資金充裕的話直接上帕拉梅拉。
如果你想虐司機，可以考慮A8，糟糕的駕駛體驗不用擔心司機會抱怨。
最後，祝你買到心儀的車子。
Wayne82171126
你好我給你推薦準14年寶馬740Li 3.0T愛馬仕全真皮內飾，珍珠黑，當年新車落地120w，公里數7w，現在19.8w出，全車無事故無水泡！車輛外觀保養九成新，內飾保養九成新，手續齊全，支持全國任何地方檢測，配置：新款液晶儀表盤，無鑰匙進入，四門電吸，審車正常，車況精品中的精品，五座加熱，20寸運動輪轂，感應電尾門，後排娛樂，後排座位調節，哈曼卡頓音響，頂級配置，接下來看看車輛使用實測和油耗。
優點
外觀，我是個喜歡外觀帥氣的的主，7系的外觀我是越看越喜歡啊。
外觀
外觀是我喜歡的類型，太漂亮，感覺特別用心的設計！
內飾
全車真皮包裹性好，空間範圍的提升，乘坐舒服。
空間
這款車的空間感覺還是不錯的，優勢感還是有的。
操控
車子好開，指向精準，操控很好。
配置
配置高，功能齊全，很實用！
舒適
很好的音響，很喜歡。
動力
動力方面更沒得說了，加速特別給力，超車從不含糊。
油耗
剛提車的時候油耗是9.7個左右，現在降到8.6，感覺還會降的，推薦給你了，自己參考吧。@#2019我的創作世界#
我是西北車世界，我研究汽車行業十幾年，我是一名資深的汽車人，西北車世界只推薦精品車況，無事故無水泡，手續齊全車源，感謝大家的品鑑謝謝大家，我會用心給大家創作，推出更多的車源，讓大家對車子有更多的認知。
西北車世界
說說我的用車感受:
A6開過，沒有大家講的燒機油。
X5個GT528家裡有，操控性不錯。X5的音響是真心不太好。
國外一輛奔馳GLE350D,舒適性不錯，大船一樣的。
其實，S350,A8,740都差不多，直線加速和我們沒太大關係，多一秒，前一秒有啥？又不是su投胎，主要是安全。這個級別的車，不是錢的問題，能差多少？舒適性也都差不多。
不要相信人家講啥，相信自己。多看看網上的評價，毛病少就好。評論區裡的人有多少買的起的？當然這句話有點不盡人意，但這是事實。口袋裡有兩百萬買輛百萬級別的車子和口袋裡有一千萬買輛車子感覺就不一樣，都是人的虛榮心作祟。我買X5是因為我下屬的加工合作單位都買裡5系，也是虛榮心作祟，才換了X5。手上這輛再開個5年沒問題，十年換車。就是一交通工具，沒必要什麼撐面子，低調最好。等你生意做好了，車子無所謂。不會做生意的，只要虛榮心的，來直升機都沒用。
隔壁老王把兄弟
選擇！寶馬740。
動力，它是六缸……帶增壓！！！
省油！！！同等排量。
保養，一萬二保養！價格，增壓的慮貴點！機油，三濾。老款730……九百至一千一二。
此車剎車非常好！剎車踏板柔和……關鍵是還能剎得住！！！
S8沒開過，但a6開過，保養公里短，七千五！九百六七十元！燒機油！剎車踏板……感覺很硬……跟寶馬比較……路況的提前八九百米！！！
油耗，感覺比寶馬費油（六缸……增壓……）
奔馳，就是坐著舒坦！
油耗高！也是一萬二保養！沒去做過保養……價格未知！開過500s級的八缸……油耗百公里二十一至四！
以上，只是個人駕車粗淺得感受，最終選擇權，在您！我是九五年的本子，從大開到小……拋磚引玉吧！！！
用戶25846123787
1、S350L：這是一個企業家的門面形象，在中國乃至全球，S級都能給你的企業形象帶來加分升級；313ps➕V6雙渦輪增壓發動機，5259mm長車身➕3165mm超長軸距讓你無論車在車內都如魚得水……
2、55Tfsi：這是一臺西裝暴徒，如果你是一位不甘於平淡的社會精英企業家，這可能是你首選產品！340ps讓你0-100加速僅需5.7s，可能使你忘記了他超長車身5302mm➕3128mm軸距……
3、740Li：選BMW必選M運動套裝，一直以駕駛樂趣為造車理念的寶馬近年來致力於內外兼修；同樣340ps，不同點在於L6，直線加速來得更加迅猛，3210mm為同級車最長，證明了他除了駕控還有行政級座艙……
所以，百萬級別的都是硬貨💪💪
每一款都宜家宜商的哈🌹🌹
我們回到現實世界中來～～價格
S最為堅挺，8和7都是性價比超高系列！！
Bill666
No.1 自身條件如何
寶馬7系只在德國本土生產，自1977年第一代推出以來，它的每一次更新換代都是超越完美的進化，將純粹的駕駛樂趣和舒適的乘坐享受完美地融於一身。目前中國已成為寶馬7系在全球的第二大市場。可以說7系也代表了寶馬最先進的製造水平。
2019款寶馬7系前臉
標誌性的“雙腎”前進氣格柵尺寸進一步擴大，相比老款車型面積增加了40%，使得整個前臉更顯威嚴與氣勢。
2019款寶馬7系前臉格柵
再加上本身的車輛尺寸非常大，看起來豪華檔次感非常突出。車輛顏值爆表，所以，這也難怪為什麼這一款車型，會受到很多高端消費者的關注。
2019款寶馬7系側面
內飾的整體佈局相比改款前其實並沒有明顯的變化，但是使用了最新設計的12.3英寸全液晶儀表，多邊形的時速表和轉速錶看起來更有科技感。
2019款寶馬7系內飾
10.25英寸的中控屏內擁有最新的iDrive7.0人機交互系統，並且能夠自定義各種功能模塊的佈局。個人智能助理可通過語音協助完成包括空調、車窗、導航等功能的操作。
2019款寶馬7系中控區域
動力方面，頂配版搭載的6.6T V12發動機，搭配的採埃孚8速變速箱；最大功率提升了430千瓦（585馬力），最大扭矩850牛米，零百加速3.8秒。
2019款寶馬7系發動機
從網上公佈的價格來看，寶馬7繫有著不同程度的優惠。拿2019款M760Li xDrive V12運動套裝來說，廣州192.24萬的價格為全國最低，相比廠家指導價下跌了48.56萬之多。
2019款M760Li xDrive V12運動套裝全國裸車最低價
No.2 因何降價
各地商家報出的價格有差別，而且有的伴隨有附加條件，玩車弟這裡就不一一落實落地價格了。但總的來說，寶馬7系確實遭遇了降價的境遇。而玩車弟認為，寶馬7系的降價，是受市場衝擊影響,主要原因有如下三點：
1. 競爭對手的壓力。 就拿BBA來舉例，老對手奔馳S級與奧迪A8L在終端都有較大的優惠。競爭對手都在降價，寶馬7系難以獨善其身。
2019款寶馬7系變速器
2. 集團利潤的縮減。根據寶馬集團發佈的2019年第二季度財報數據顯示，在2019年第二季度中，寶馬集團汽車產量同比下降4.6%，不過中國的發貨量增加了16.8%；汽車板塊現金流下降47.1%，記息稅前利潤（EBIT）下降23.4%。上半年數據顯示，7系的半年發貨量為23502臺，同比下降了14.6%。
寶馬7系底盤
3.關稅下調。早在去年5月22日，財政部就發佈了《國務院關稅稅則委員會關於降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。稅負的降低，也讓進口汽車有了降價的空間。
玩車報告
選A8～
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奔跑著小牛牛
這個級別S級一直是老大，寶馬7系是老二，A8是老三。如果經常做人那就奔馳S，如果9成時間自己開那選寶馬7系。A8說實話我自己也是奧迪車主，不是很推薦，這個級別寶馬7和S級絕對碾壓奧迪A8。就這三個車而言，我個人對比想法就質量通常而言1.奔馳2.奧迪3.寶馬。舒適奔馳寶馬奧迪。操縱寶馬奧迪奔馳。保值奔馳寶馬奧迪。維修保養奔馳貴寶馬中奧迪低。(奧迪絕對是BBA保養最低的，別撤4s什麼，奧迪配件很多通用大眾便宜。我自己奧迪Q7車主保養維修和途觀沒什麼區別，你們搞的貴是你們不是專業汽配汽修的。)奔馳寶馬配件就是貴。
寶安新安吳彥祖
這個級別的車，2.0排量還是先排除吧。740和A8可以。740現在是小改款，內飾還是短板，價格稍微高一些。奧迪A8已經改款過，直接選擇3.0T高功率的豪華，也都比740便宜，所以家用還是選擇A8吧，音響bo，奧迪看家的四驅系統，性價比還是很高的。缺點就是後排座椅稍微短一點，坐久了的確彆扭。
