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其实商用车就应该买柴油的，而且事实也如此，抛开像北京这类不容许柴油新全顺销售的地区，差不多90%左右售出的新全顺都是柴油车也说明了问题，不过多少有些遗憾的是柴油全顺没有匹配6AT的自动挡，都是5MT手动配置。
如果在轿车和SUV同车型的柴油和汽油机油耗能相差2/3，那么在商用车上相差1/2也并不奇怪，承载越多这种差异就越大。而且福特2.0T的柴油机虽然排量不大，但性能还是不错的。在扭矩方面比依维柯欧胜的2.3排量F1A发动机略小一点300Nm，功率相差无几，福特的柴油机在高速公路上的巡航和加速还是更有一些优势，国产福特全顺的工艺和隔音也可以说是商用车最好的。
新全顺柴油车作为家庭使用或者城市物流还是不错的，尤其是短轴低顶的版本，能装不少东西，下地库也不会超高。不过在重载或者超载的状况中还是选择非承载车身，后驱的依维柯更实际一些。
老倪DIY
全顺第一眼看到福特全顺，就是感觉它是一辆纯粹的货车，不知道谁跟我说的可以兼顾坐人，现在好像大部分的都是把后排座椅放一边甚至直接拆了用来拉货了吧。
外观看着就是很大，车身很高，这个熊猫色的全顺在路上跑的，基本都是物流公司或者搬家公司了吧。因为它的车身很高，简直是为难矮个子人士的，身高矮点的上个主驾驶位跟爬楼梯一样，需要找两个支撑点才能上的去，一不小心还容易踩空。
内饰也就那样了，毕竟价格摆在那，毕竟大部分买家都是抱着纯拉货的心态买的，对内饰这些也不在意，不过车身空间是真大，不管是横向还是纵向的，很能装，这也能理解为什么全顺沦落到被当货车的结果了。而且起步也感觉比较肉，跟几年前的面包车有的一拼，油门踩下去，轰鸣声倒是挺大，就是感觉动力输出不是很明显，而且换挡的顿挫感也十分明显。还有一点就是刹车也很硬，不熟悉的人开这个车刹车力度都把握不住，可能只是想急刹变成减速了。这是个很危险的点，所以不是老司机还是不要开全顺上路。有点脾性，不好好摸透真驾驭不住它。
总结一下就是如果你是个创业小型公司，又有些小量拉货需求，选择福特全顺也划得来，落地十三四万，也说不上贵，适合创业初期，经济实惠还挺能装。不装货的时候，也可以拉出去团建。如果稍微讲究点，可以考虑下新时代全顺，针对自己的需求挑选是买货运版还是客运版。
