小強車訊

豪車之所以價格能賣的比別人高，無非是在品牌和質量方面會比別人高。德系三強向來雄踞豪華車銷量榜首，市場品牌品牌認可度高，開奔馳做寶馬，當官用奧迪，一直都是消費者的共識。

單純以質量論處的話，無論是奔馳還是寶馬，都稱不上一個“最”字，通通一邊玩去。德系三強算的上是一線主流的豪華品牌，質量方面卻算不上一流。

從知名調查機構J.D.Power發佈的2018年汽車質量調查報告來看，豪華車型中，雷克薩斯名列榜首，保時捷緊跟其後，位列第二，寶馬和奔馳分列第八和第十五名，作為汽車鼻祖的奔馳，存在的問題概率明顯高於平均水平。

雷克薩斯在國內品牌屬性，屈居豪華品牌第二
梯隊，豐田系列表現一向穩定，作為豐田高端品牌，雷克薩斯在車輛質量的把控方面，也著實是讓人服氣和認可的。所以，即便身處二線地位，雷克薩斯的可靠穩定，也為其培養了一大批忠實用戶。

保時捷的品牌高度顯然已經是比BBA高了一個檔次，製造成本也肯定是更高的，而且使用大眾最好最成熟的技術。而且不論是從品牌角度還是口碑維護等方面來說，整體質量方面的把控，必然需要維持在比較高的層次。否則，也對不起賣的那麼高的價格。

BBA在國內市場的銷量可能很好，僅僅是品牌知名度高，車型價格一探再探等原因，並不代表質量就好。

鴻漸談車

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豪車質量誰最好，要真以可靠性論論英雄的話那德系三巨頭奔馳，寶馬，奧迪都要靠邊站了。寶馬出了名的漏機油，發動機漏，變速箱漏，減震漏，尤其以老款n系列發動機為最。奧迪呢，既燒也漏，第二代ea888發動機就是個bug,再加上7速雙離合變速箱，頓挫，異響更是最常見的問題。奧迪寶馬買回家開個5年以後，可以這麼說，沒有不出毛病的，只是問題嚴重程度有大有小，打開發動機艙全部都是油乎乎一片，各種密封不嚴，氣門室蓋，氣門油封，油底殼那真叫一個不堪入目。把車停一晚上，第二天地面也是充斥著各種汙漬。見慣了二手寶馬奧迪之後，確實比這兩款車的質量不敢恭維。想要豪華逼格舒適以及質感買這兩臺車肯定錯不了，但想要省心耐用，那還是去別家轉轉吧。

到底豪車裡邊誰的質量最好，肯定是首選雷克薩斯，豐田的品質是看得見的，漢蘭達，陸巡，霸道，以及卡羅拉致炫都是穩定性的典範，作為豐田高端品牌雷車自然繼承了這方面的優良傳統，es也好，ls,rx也好故障率都要遠低於同價位的bba,而且還可享受4年十萬公里免費保養政策，省心還省錢，只不過在底盤，動力及性能方面就要差一些了。

另外，穩定性較高的品牌就是保時捷了，作為超豪華品牌，它不但有超越bba的產品力，更有上佳的可靠性，在權威調研機構D.J.POWER的汽車質量報告中，保時捷連續幾年名列前茅。

豪車賣的貴一般都不是因為質量有多好，是它能夠帶給你超乎尋常的認同感，高級感，舒適性或者極限性能。在國內的消費環境下，熱衷購買豪車的土豪也從來不會因為質量原因去放棄一款能讓他足夠有面子的車。

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李老貓說車

導讀：豪華車質量普遍優於合資車，更好的用料以及更搞定 工藝決定了車型的可靠性以及穩定性，當然豪車裡質量也分三六九等，今天咱們就來聊聊可靠性榜單。

這是2017年度品牌可靠性排名，包含了豪華品牌以及合資品牌，是整個海外車型的質量統計，數據統計是採用大數據的方式，統計出品牌內的故障率，從而得出排名。

大家最關心的還是BBA第一梯隊，國內銷量最多的奧迪百車故障數為153個，在榜單中排名最後，次於凱迪拉克以及GMC等美系品牌，奔馳寶馬整體質量表現不錯，尤其是奔馳，是德系車的第一梯隊，百車故障數為131個，寶馬白扯故障數為139個，整體表現中上游，奧迪表現略差，處於中游。

接著就是一個比較有意思的品牌，英系品牌捷豹，都說英國車質量參差不齊，說的就是捷豹跟路虎，打包賣給塔塔之後，一個質量表現優異，一個質量表現堪憂，捷豹整體質量表現還算不錯，白車故障數為144個，整體優於奧迪品牌。

當然，保時捷的質量一直都相當優異，這是質量最好的德系品牌，新車質量表現僅次於雷克薩斯，是業內的傳承佳話，不僅極具操控額，而且豪華感與質量表現，都要優於BBA，當然售價也較高，非一般人消費的起。

表現最好的還是雷克薩斯，多年的匠心工藝打造出來的雷克薩斯，使得整車的可靠性以及產品質量一直都是豪車之首，全球統一標準生產的車型贏得了各地的認可，雷克薩斯已經是品質的代言詞。

小結：豪車質量參差不齊，其中奧迪當屬最不算豪車的豪車，步步降低的售價使得奧迪的品質縮水，在與同級別車型抗衡的過程中，還有很大的不足。

汽車扒一扒

這個問題 我了就來個沒營養的回答吧

本人不懂車 也看不出質量的好壞 也沒開過奔馳和寶馬 但是想開 無奈沒錢買不起😂😂😂

寶馬豪華汽車品牌1916年成立 前身是一家飛機工廠 最初以製造流線型的雙翼偵查聞名 都是造飛機的了應該是很流弊質量吧。1923年研發了第一臺摩托車發動機 年末開始生產 摩托車 。BMWR32首登市場 1929年進軍汽車製造業。這麼強大的開端然而還是燒機油

奔馳豪華汽車品牌中文名字梅賽德斯-奔馳公司口號Das Beste Oder Nichts (唯有最好）還被認為世界上最高檔汽車品牌之一 完美的技術水平 德國汽車 德國是現代汽車的發祥地 世界上第一輛汽車1885年由德國工程師設計製造 1926年和戴姆勒合併成為舉足輕重的戴姆勒-奔馳汽車有限公司 也是牛逼了不起的歷史體現了無比的專業呀 。還是出現了66萬的漏油車。

對於兩種車子誰的質量更好 不是專業的我還真不知道 。兩種車子名氣都大都是豪華汽車了。價格也昂貴 。在廣大人民的消費觀念裡貴的東西肯定是好的啦。兩者誰更好就是車主們的個人消費體驗了 。分享兩張圖片哈

兩者都是坐在引擎上維權😂😂😂

DreamCAR

這種問題已經是毫無營養的問題了，大多數回答也都是主觀臆斷，甚至是瞎編的。

先不說一大堆給奔馳站臺的表示在北美地區寶馬被謳歌、凱迪拉克、雷克薩斯吊打....我想知道寶馬在哪一年被被謳歌、凱迪拉克、雷克薩斯吊打了？

2017年寶馬30W排名第二；

18年3月寶馬反超奔馳月銷量第一，雖然截至到12月時奔馳依然超越寶馬成為美國銷量榜第一，但跟寶馬的差距只有5000臺（奔馳315，959輛；寶馬311；014輛），某些人所謂吊打寶馬的雷克薩斯、謳歌、凱迪拉克在那？--------後兩者連奧迪都比不過好麼。

奔馳官方表示自己質量比寶馬好了嗎？還是寶馬官方表示自己已經碾壓奔馳了？只有一大群買不起的人在想當然的吹牛比說奔馳質量好、寶馬質量好......說句實在話，在這種級別上、競爭力如此接近的兩個品牌中談質量真是毫無意義。

這裡我就問兩個問題：

1.說寶馬操控好的，好在哪裡？為什麼？

2.說奔馳駕乘舒適的，舒適在哪裡？為什麼？

大家都是人云亦云的聽著“開寶馬、坐奔馳”，聽著車媒體們誇大其詞的各種“德系車多毛病”--------實際上懂的人有多少？能談出乾貨的人有多少？

如果真要嚴苛的談質量、談用車穩定性，根本輪不到德系車------因為德系車的製造方向就不是靠穩定性、經濟性出名的，而是靠新科技應用；非得談穩定性你去找日系，找雷克薩斯、找謳歌，他們出小毛病的概率絕對比奔馳寶馬要少的多（不管是進口還是合資）。

那麼，奔馳寶馬可以談先進，日系豪車能談先進嗎？並不能....德系車的優勢是電子集成化高，所以大家看起來就是科技性高。奔馳的風洞模擬受力測速使得奔馳B\\E級轎車在同級別中吊打一切------包括以操控著稱的寶馬.....老技術就不說了，在3D車身建模、模塊化理論、新能源等方面不管是奔馳、寶馬都是作為引領潮流的存在。而反觀日系，豐田的TGNA平臺是在大眾模塊化多久之後才弄出來的-------而這玩意的本質並不是突破科技，而是節省成本（這種思維模式就註定顯得日系豪車檔次要低於德系豪車）

而寶馬呢？寶馬的Double VANOS一直都是號稱業內最完美的氣門系統，更別說寶馬還有覆蓋全系的Valvetronic，而豐田的VVTI，本田的VTEC（以及現在的-vtec）的出發點就是為了更節油，而且缺陷都非常明顯。

其次，寶馬談操控，就是貫徹理想配重比-----但這僅是基礎項，往下，寶馬在3系還有改良版的麥弗遜懸架“雙球節彈簧減震支柱前橋”、底盤調較、後驅的優勢等等加起來，才能讓我們在極限駕駛甚至是賽道上體會到寶馬的操控，注意這裡提到的是“極限”和“賽道”，正常市區駕駛談寶馬的操控的都是吹比....舉個例子，寶馬是個80KG的槓鈴選手，奔馳是一個75KG的槓鈴選手，他倆都在舉一個50KG的槓鈴------您能看出來他倆誰厲害？

總而言之，奔馳和寶馬的質量相差無幾，恕我水平有限，除了看各種榜單之外，我是弄不明白誰質量更好-------如果非要比質量，那我只能告訴你進口的比合資的質量更好....

無聊到巔峰

豪車質量誰最好？是奔馳還是寶馬？

最近寶馬自燃，奔馳漏油的問題鬧的沸沸揚揚，一時間奔馳寶馬成了眾矢之的。作為高端豪華品牌汽車，自燃，漏油這種問題都不能夠控制好，確實是有失豪華品牌的形象和尊嚴。雖然沒有問題的車子不存在，但是起碼的服務也要跟上吧，恰恰豪華品牌汽車卻是最坑的，各種坑各種有。好在有錢人並不是太在乎，但是不把服務做好，那就有損形象了，最終是搬起石頭砸自己的腳。

奔馳寶馬誰的質量最好，這個半斤八兩吧。有關權威部門統計，奔馳故障率要高於寶馬，不過之間的差距並不大。新車問題相對會少一些，但是對於上了年紀的奔馳寶馬來說，問題並不少，各種滲油漏油的問題會出現，這肯定會造成用車成本的增加，豪華品牌的維修費用也是相當驚人的。

質量最高的高端豪華品牌是雷克薩斯，雷克薩斯作為豐田的高端豪華品牌，將質量再次提升，是全球故障率最低的品牌，確實是相當的省心，其耐久性是毋庸置疑的。隨著奔馳寶馬質量問題不斷爆出，雷克薩斯的穩定可靠性等到凸顯。相比較來說，雷克薩斯僅僅是品牌影響力不如奔馳寶馬，其顏值、高端豪華性、耐久性並不遜色BBA。雷克薩斯達到BBA的高度，或許僅僅是時間的問題。

德系高端豪華品牌保時捷，質量穩定可靠還是相當不錯的。近年來保時捷質量排名一直非常靠前，好於寶馬奔馳奧迪。相比較來說，保時捷門檻更高，是實至名歸的高端豪華品牌了。

高品質源於高品控，高端豪華品牌汽車如果沒有優秀的品質，這對品牌的傷害還是很大的。個人認為BBA並不是不能做好品控，而是不夠重視。頻繁出現問題，還是太過重於成本，因為國人的過分青睞和信賴，BBA才會出現變本加厲的問題，包括亂收費，服務差等等。

最後，希望消費購車能夠能夠多一些理智，希望廠家多一份擔當和責任，也希望咱們相關部門也能夠加上管控，保護消費者合法權益。

CMC車主俱樂部

奔馳好還是寶馬好？這是汽車界裡爭論了許久的難題，因為這二者之間差距很小，若非要分出高低，這裡更推薦寶馬。不過國內一部分的看法，奔馳的檔次略高於寶馬，其原因還是因為奔馳在國內較早作為商務用車的緣故，群眾因此視奔馳高貴，但究其質量卻是寶馬更勝一籌。權威統計寶馬百車故障數163，奔馳百車故障數248，寶馬略勝一籌。圈內還有個觀點，奔馳賣的是豪華內飾，寶馬賣的是動力操控，從這個觀點中不難看出，圈內對寶馬的硬件實力更加信任。再看看三駕馬車的老家德國，德國民眾對這二者的排序也是寶馬＞奔馳。

侃車e族

想要質量好的車首選豐田廠的吧？質量都不好談得上豪車嗎？不明白你們！我是用豐田車快8年了，真心話的。如果不是日本技術就完美了，以前用過幾款其它品牌車，但宗合方面真比不了豐田品牌的。

用戶8515822608495

這個得看是國產還是進口

國產的話其實寶馬奔馳都挺不錯的，畢竟鐵西工廠在全球排名都靠前，而北汽說實話就是因為有奔馳才有今天。如果從這個角度說，可能國產還是寶馬略好。

但是全球而言，奔馳的領先是顯而易見的，確實全球市場中奔馳領先寶馬半個身位。

尤其在某些市場，比如北美，寶馬是被卡迪拉克、謳歌、雷克薩斯吊著打的。

如果是選國產C級車，綜合性價比還是首推寶馬5，奔馳E除了外觀內飾，確實沒什麼亮點。

未泯雙瞳

官方定義的豪車軸距在3000mm以上，發動機排量大於3.0升，也就是俗稱的D級車，價格在百萬以上例如奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8、雷克薩斯LS、捷豹XJ等等。但是現在豪車的定義比較模糊，只要是豪華品牌出產的就可以稱之為豪車。。。最常見的豪車應該就是BBA，奔馳，寶馬和奧迪。應題主的要求簡單的對比一下奔馳和寶馬。

奔馳是一直做豪華轎車的，S級這個級別的產品線也是一百年來沒斷過，60-80年代的S600是當年唯一可以和勞斯萊斯幻影平起平坐的頂級豪華轎車，定位極高。

寶馬首先在品牌上有一定的優勢，就世界範圍內來說，其品牌的號召力、影響力在各項統計中都是前三的。再有就是寶馬一直堅持的操控樂趣，就連最大的7系也是駕駛樂趣豐富的一款車。其一直堅持的前置後驅形式，也是為了最大程度的為駕駛者提供樂趣。在底盤調教，懸掛調教和方向反饋等操控方面也非常出色。

總而言之，豪車這個稱謂本身就是一種質量的保證，更是一種品質的追求。祝大家以後都有買到自己喜歡的豪車。

關鍵字: BMW 豪車 德國汽車