说到新能源汽车，无论是相关的优惠政策，还是它低碳环保的表现，都让它成为了当下人们热议的话题。毕竟相比传统燃油汽车，新能源汽车天生"省油"的优势完全是燃油车无法比拟的。特别是专注全地形SUV制造生产的路虎，旗下很多SUV产品都堪称为 "油老虎"。当然，借着新能源这股"春风"，各大汽车厂商不仅吹响了产品布局的号角，也纷纷推出了不少优秀的车型，譬如路虎旗下揽胜运动版PHEV的诞生，让车友们认识到，路虎有的不仅是烧油的"大家伙"，也是有省油SUV的，车重达2.6吨带640N·m，还标配空气悬挂+全时四驱，下面就来聊一聊这款省油的路虎。
首先就动力方面来看，这款揽胜运动版新能源汽车采用了插电混动的动力模式，最大的特点就是既能外接充电，又可以加注燃油。它搭载了一台2.0T发动机和一台永磁同步电机，其中2.0T涡轮增压发动机的最大功率为221kW，最大扭矩为400N·m，而电机有着85kW的最大功率和275N·m的最大扭矩，这套动力系统的综合功率为297kW，综合扭矩为640N·m。从优秀的动力参数就可以看出，虽然电机、电池的加入将整备质量提升到2.6吨，但是揽胜运动版新能源汽车的动力表现相比燃油版都不遑多让，同时插电混动这种组合也让自身拥有优秀的燃油经济性，将尾气排放降到最低，从而实现省油和环保的目的。
另外，传动系统方面，该车匹配8挡手自一体变速箱，保证了车辆平顺性的同时，也对车内用户的驾乘体验有着不错的保障，这对于一辆以舒适性为主的中大型SUV来说完全足够。并且底盘方面，揽胜新能源全系标配空气悬架，可根据位于后轮处的车高传感器，面对各种路况传输给控制电脑不同的信号，从而调整底盘的离地间隙，提高车身稳定性的同时，也使车辆可以适应多种路段；再配合同样标配的全时四驱，揽胜运动版新能源的行车稳定性不言而喻，这两大件无不彰显出自身高品质豪华SUV的身份。
同样富有档次感的，还有揽胜运动版新能源与燃油版一致的内饰，整车表现不仅低调奢华并且科技感爆棚。车厢内只要显眼的地方，不仅是座椅、方向盘以及中控平台，甚至门板部分都采用了真皮包裹，而在简约时尚的中控区域，采用了内嵌式设计的两块中控屏幕，承担了车内大部分的科技感，这两块屏幕分别为10英寸和10.2英寸，都使用了与时俱进的触控操作方式，并且搭载了手机互联、车联网、语音识别控制等科技系统，实现了人机车三者之间优秀的交互体验。此外，揽胜新运动版能源还配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等实用的配置，而氛围灯的设计配合车内19个Meridian英国之宝扬声器，想必用户的驾乘舒适性都有着不错的提升。
最后来看外观，揽胜运动版新能源的车头采用了全新家族设计，经过重新设计后的前保险杠，降低了整车的视觉重心，配合柔和线条勾勒出的动力感，共同彰显出不错的运动风范，而位于前脸的中网，内部以蜂窝网状结构的镀铬饰条填充，与两侧造型沉稳的矩阵LED大灯完美融合，搭配上方"Range Rover"的车标，提升档次感的同时，也为车头增添了一份稳重感。
此外，下包围区域一条宽大的黑色前唇配合两侧的空气导流槽，看上去更具气势。
转到车身侧面，车顶流畅的线条配合厚重的尾部，给人视觉上营造出一种俯冲的运动之姿，而21英寸的雪花造型轮毂，在揽胜运动版新能源4879x2073x1803mm的车身尺寸下没有丝毫的违和感，配合平滑的腰线以及腰身上的运动饰件，营造出大气磅礴的气势，同时动力感进一步得到提升。总的来说，揽胜运动版新能源整车线条变得柔和不少，没有路虎以往的阳刚之气，但是整车表现也更富饱满的动态感。
综上所诉，不难看出揽胜运动版新能源汽车有着非常不错的动力表现，即使它的车身重达2.6吨，但是在出色的插电混动模式下带来了640N·m的最大扭矩，使整车百公里加速达到6.7s，结合空气悬架+全时四驱的配置，也保证了车辆在各种路段的行车稳定性。不仅如此，对于插电混动的搭载，也让其拥有了省油路虎的称号，对于不少顾虑路虎油耗的消费者而言，无疑是多了一种选择。
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