說到新能源汽車，無論是相關的優惠政策，還是它低碳環保的表現，都讓它成為了當下人們熱議的話題。畢竟相比傳統燃油汽車，新能源汽車天生"省油"的優勢完全是燃油車無法比擬的。特別是專注全地形SUV製造生產的路虎，旗下很多SUV產品都堪稱為 "油老虎"。當然，藉著新能源這股"春風"，各大汽車廠商不僅吹響了產品佈局的號角，也紛紛推出了不少優秀的車型，譬如路虎旗下攬勝運動版PHEV的誕生，讓車友們認識到，路虎有的不僅是燒油的"大傢伙"，也是有省油SUV的，車重達2.6噸帶640N·m，還標配空氣懸掛+全時四驅，下面就來聊一聊這款省油的路虎。
首先就動力方面來看，這款攬勝運動版新能源汽車採用了插電混動的動力模式，最大的特點就是既能外接充電，又可以加註燃油。它搭載了一臺2.0T發動機和一臺永磁同步電機，其中2.0T渦輪增壓發動機的最大功率為221kW，最大扭矩為400N·m，而電機有著85kW的最大功率和275N·m的最大扭矩，這套動力系統的綜合功率為297kW，綜合扭矩為640N·m。從優秀的動力參數就可以看出，雖然電機、電池的加入將整備質量提升到2.6噸，但是攬勝運動版新能源汽車的動力表現相比燃油版都不遑多讓，同時插電混動這種組合也讓自身擁有優秀的燃油經濟性，將尾氣排放降到最低，從而實現省油和環保的目的。
另外，傳動系統方面，該車匹配8擋手自一體變速箱，保證了車輛平順性的同時，也對車內用戶的駕乘體驗有著不錯的保障，這對於一輛以舒適性為主的中大型SUV來說完全足夠。並且底盤方面，攬勝新能源全系標配空氣懸架，可根據位於後輪處的車高傳感器，面對各種路況傳輸給控制電腦不同的信號，從而調整底盤的離地間隙，提高車身穩定性的同時，也使車輛可以適應多種路段；再配合同樣標配的全時四驅，攬勝運動版新能源的行車穩定性不言而喻，這兩大件無不彰顯出自身高品質豪華SUV的身份。
同樣富有檔次感的，還有攬勝運動版新能源與燃油版一致的內飾，整車表現不僅低調奢華並且科技感爆棚。車廂內只要顯眼的地方，不僅是座椅、方向盤以及中控平臺，甚至門板部分都採用了真皮包裹，而在簡約時尚的中控區域，採用了內嵌式設計的兩塊中控屏幕，承擔了車內大部分的科技感，這兩塊屏幕分別為10英寸和10.2英寸，都使用了與時俱進的觸控操作方式，並且搭載了手機互聯、車聯網、語音識別控制等科技系統，實現了人機車三者之間優秀的交互體驗。此外，攬勝新運動版能源還配備了前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航等實用的配置，而氛圍燈的設計配合車內19個Meridian英國之寶揚聲器，想必用戶的駕乘舒適性都有著不錯的提升。
最後來看外觀，攬勝運動版新能源的車頭採用了全新家族設計，經過重新設計後的前保險槓，降低了整車的視覺重心，配合柔和線條勾勒出的動力感，共同彰顯出不錯的運動風範，而位於前臉的中網，內部以蜂窩網狀結構的鍍鉻飾條填充，與兩側造型沉穩的矩陣LED大燈完美融合，搭配上方"Range Rover"的車標，提升檔次感的同時，也為車頭增添了一份穩重感。
此外，下包圍區域一條寬大的黑色前唇配合兩側的空氣導流槽，看上去更具氣勢。
轉到車身側面，車頂流暢的線條配合厚重的尾部，給人視覺上營造出一種俯衝的運動之姿，而21英寸的雪花造型輪轂，在攬勝運動版新能源4879x2073x1803mm的車身尺寸下沒有絲毫的違和感，配合平滑的腰線以及腰身上的運動飾件，營造出大氣磅礴的氣勢，同時動力感進一步得到提升。總的來說，攬勝運動版新能源整車線條變得柔和不少，沒有路虎以往的陽剛之氣，但是整車表現也更富飽滿的動態感。
綜上所訴，不難看出攬勝運動版新能源汽車有著非常不錯的動力表現，即使它的車身重達2.6噸，但是在出色的插電混動模式下帶來了640N·m的最大扭矩，使整車百公里加速達到6.7s，結合空氣懸架+全時四驅的配置，也保證了車輛在各種路段的行車穩定性。不僅如此，對於插電混動的搭載，也讓其擁有了省油路虎的稱號，對於不少顧慮路虎油耗的消費者而言，無疑是多了一種選擇。
閱讀更多 EV世界 的文章
