週一美國聯邦上訴法院維持了大眾汽車與2016年宣佈的近50萬輛汙染柴油車輛擁有者的100.3億美元和解協議。
美國第9巡迴上訴法院的三名法官小組在駁回對和解的一些反對意見時表示，它“為集體成員提供了實實在在的實質性利益，似乎在成功後可以獲得訴訟，經過一番重大努力後到達。“
總的來說，大眾汽車公司已經同意在美國支付超過250億美元用於所有者，美國環境監管機構及州政府和經銷商的索賠，並提出回購約50萬輛美國汙染車輛。回購將持續到2019年底。
週一的裁決涉及有關475,000輛汙染2.0升汽車的車主和前車主的和解協議。除了車輛的估計價值之外，大眾還同意向2.0升車輛的車主提供5,100美元至10,000美元的賠償。
大眾汽車拒絕就上訴法院判決發表評論。
這家德國汽車製造商於2015年9月承認在近50萬輛美國汽車中秘密安裝軟件，以欺騙政府的廢氣排放測試。這些車輛的排放量是美國法定允許汙染物的40倍。
今年5月，底特律的聯邦檢察官開始對前大眾首席執行官馬丁·溫特科恩提起刑事指控。另外兩名大眾前僱員在調查中認罪並服刑。總共有9人在美國受到指控。
上個月，奧迪首席執行官魯珀特·施塔德勒在德國被捕，但他沒有受到指控。大眾暫停了他並任命臨時首席執行官。
據美國法院提交的文件顯示，截至2月中旬，大眾汽車已支付超過74億美元購買約35萬輛475,000輛2.0升美國柴油車，並在2009-2015款2.0升柴油車上修理或拆除86％汽車。該公司達成了一項單獨的解決方案，涵蓋80,000輛3.0升柴油機，並同意回購約20,000輛這類車輛。
美國上訴法院駁回了對2.0升解決方案的質疑，該解決方案未按規定協議的任何一個將其恢復。它還拒絕了法院批准該課程的挑戰，和解協議本身的公平性以及法院程序在批准時的充分性。
上個月，大眾汽車表示將支付一些柴油車的車主支付高達1,000美元的額外款項，以解決佛蒙特州和亞利桑那州的州訴訟。
2016年，大眾汽車與美國44個州達成了6.03億美元的消費者欺詐協議。從那時起，它已與其他五個州（包括佛蒙特州）達成協議，價值超過1.2億美元。唯一有未決消費者欺詐行為的州是新墨西哥州。
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