“喊”了6年之久的深圳一件大事，眉目终于日渐清晰了。
很多深圳人都知道，从机场下高速，在南海大道与北环大道交界处，有一处很容易错过的地方，就是深圳直升机场了。
然而，更多的深圳人不知道，这个在这里一待就是35年的机场，硬生生地“消减”了南山约1200万平方米的建设空间。
根本原因就是直升机场净空限高。
南头直升机场鸟瞰图
南头直升机场建成于1983年，位于南海大道与北环大道交界处，占地面积约为24公顷，运营直升机36架，跑道长度546米。
当时的直升机场还没一个足球场大，因为主要是石油勘探所用，候机楼也是空荡荡，没人排队买票。
除了开发南海油田外，由于深圳机场选址悬而未决，在1991年深圳宝安机场建成使用之前，更曾有声音建议将直升机场暂时辟为飞机场，以供使用。
机场内景图
近年来，随着直升机场周边地区快速发展，该机场净空限高要求对南山城市发展造成较大制约。
南山区是高速发展区域，要求建筑高度200米、300米以上，但按航空净高要求不能超过100米。
同时，机场坐落在城市高密度开发区，也存在一定的公共安全隐患。
航空限高在深圳还是比较多见的，典型如前海，目前最高的建筑也不过300米。
直升机场的存在，对南山有多大影响？
根据市规土委南山管理局对南头直升机场周边正在推进的重点项目进行的梳理，受到影响的大约30个：
已批准建设项目有8项；
已出让尚未批准建设（指尚未核发建设工程规划许可）项目13项；
计划出让项目11项。
上述项目中，未包括高新北区等亟待升级改造片区近期拟升级改造的项目。
涉及的区域有：
留仙洞总部基地、高新区等重点片区，以及同乐、曙光等片区。
涉及的建筑体量高达1200万平方米。
南头直升机场曾于2012年作出搬迁的重大决策，原计划于2018年底建成并投入使用。
但是，现在仍还没有最终实现，并在今年引发了人大代表的关注。
今年深圳两会期间，深圳市人大代表李继朝等10多位人大代表提出“加快推进南头直升机场搬迁策划”的建议。
按照规划，新直升机场选址龙华观澜的樟坑径。
樟坑径社区地处观澜东南面，西与布吉岗头相接,东与平湖辅城坳相连,北与新田为邻，辖区范围10平方公里。
这就意味着，樟坑径有30到50公里的路径全部楼高，都只能低于100米。
目前南头直升机场的选址已审批通过，省发改委也已经批复了开展前期工作，市发改委在配合项目方推进。
虽然原计划是2018年底建成并投入使用，但大概率是要往后延了。
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