好多網友留言詢問：進藏自駕遊有兩條主要路線川藏線和青藏線，即318國道和109國道，先走哪個好；是川進青出好還是青進川出好。我自駕遊進藏剛好就是走的這兩條路線，以下說一說我的經驗和切身體會。
羊湖山頂
比如先去青海接人或者是有要事要辦，那肯定是青進川出方便。如果你沒有特殊事情，那肯定是川進青出的好。川藏線兩個方向的路況都差不多。但是青藏線往拉薩方向的路況就要比往青海方向的路況好很多。 往拉薩方向的路況比較差，主要是因為這條線是進藏物資的主要路線，70%的物資都是從這條線路進藏的。由於大貨車的載重大、日積月累，所以路面很多的坑，而小坑由於大貨車的不斷地'砸'又變成了大坑，路面堪憂啊。而往青海方向，由於大多數是空載的卡車和乘用車。所以路面的壓力小很多，路況自然也是更好。
林芝方向的山路
所以傳說中'進藏最佳的路況是青藏線'，其實也沒有想象中的那麼好。只不過相對比川藏線來說青藏線少了很多像'山路十八彎'和'天路七十二拐'那樣的盤山公路山路，也沒有林芝山路那樣險峻---30度陡坡加上180度的大轉彎。記得我走林芝山路的時候遇到大轉彎，只能等對向的車穿過之後才能同行。危險係數和峨眉山的下山路有的一拼。總的來說青藏線109國道大多是在曠野或者是高原上，基本沒有什麼山路，視線好，也沒有什麼突然的海拔落差很大的情況。
理塘方向的國道
唯一令人頭疼的是凍土層路基不穩，加上四季溫差比較大，所以路況變形嚴重，路面多次翻修，最終還是不行。原來平整的路面變得凹凸不平，感覺到路面起伏非常大，連續的上坡下坡、上坡下坡，跟坐過山車差不多。我的小白就是在這裡被虐了，輪圈嚴重變形，最後換了三個輪圈。當然也有我自己的原因，趕時間所以開的飛快。有幾次已經4輪不挨地，轉向失靈了。可以想象我這速度有多快、這路況的起伏有多大。所以青藏線相對與川藏線來說是要好走一些，但是一定要控制好車速。
拉薩大昭寺
崑崙山和可可西里無人區附近的青藏線上你也能看到路的兩旁插了好多電線杆一樣的東西，夏季將路基多餘熱量傳導向空氣中，冬季將熱量傳導向地面路基；從而把溫度變化對路基的影響降到最低，號稱這是工程師想出來的最優的解決凍土層修路的最好的辦法。
無名大橋
另外關於進藏的季節我想強調一下，最佳的季節是夏季，最好是暑假。雖然這個季節是藏區的旅遊的旺季，衣食住行的花費最高的時節；道路泥石流的情況時有發生。我也是走過多段被泥石流和山體滑坡破壞的非鋪裝的路面，不過運氣不錯，沒有碰到泥石流或者是山體滑坡什麼的。但是由於是夏季，氣溫升高，道路結冰和大雪封山的概率大大降低。所以你行車的安全的係數成倍的增加了。也不用非要越野車，四驅系統路或者是準備防滑鏈什麼的。如果是真的遇到極寒的天氣、大雪封山，不管是霸道、陸巡還是攬勝、大G，最終還是要歇菜的。
我的小白變成小黑了
下面是兩則新聞供大家參考一下：
一則是去年（2017年）十一長假 ，央視報道川藏線109國道可可西里和沱沱河段，出現大面積雪災，滯留的車輛長達數十公里，很多大卡車熄火怎麼也啟動不了。後來才知道這些大多是初次進藏的司機，加的柴油的標號不對，現在雪災、氣溫極低，好多車輛的柴油凍結，發動機自然無法啟動。
成都武侯祠
另外一則是剛看到的（也就是20180615，俄羅斯世界盃開幕的第二天），四川康定，川藏線折多山段出現大雪封山的極端的天氣，道路堵塞，剮蹭和碰撞的情況時有發生。
茶卡鹽湖
我對這兩段路印象深刻，我走的時候感覺路況還是不錯的。
青海湖日出
一個是6月中旬，一個是10月上旬；中東部地區大多還是在高溫的天氣；可是藏區的卻是另外的一番景象。各位驢友還是好好掂量一下，進藏之前務必做好攻略，準備充分。
怒江在這裡90度大折回
如果是覺得夏季我不去，非要選擇在其他的季節進藏，或者是氣溫比較低的時候進藏，那準備防滑鏈那是必不可少的，最好還是四驅車型，有條件還是上硬派越野車帶中央差速鎖的。因為藏區氣溫低，再加上雨雪交加，路面上很容易結冰結凍。千里山路，坡陡彎急。誰也不會料到能下一步會出現什麼情形，所以只有做好萬全的準備才能確保你安全萬無一失的走過青藏線，川藏線。
崑崙山地址公園
最後祝進藏自駕遊的朋友一路順風，安全駕駛。
下面是相關的進藏的攻略，有興趣的可以瞭解一下。
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