从今天开始不做好人
首先申明，我所说的观点只能代表三线城市的情况，，一二线城市具体滴滴什么情况，就不是很清楚啦。。。
现在全职跑网约车的人已经不是很多了，妈妈从小就教我一个观点，“吃不穷，喝不穷，不会算一辈子受穷”，至少这个俚语在现阶段形容滴滴因该是比较贴切的。。
现在全职跑滴滴的，其实很多都是赶鸭子上架，就是上了贼船没那么好下了。。。怎么说呢，按揭买车跑滴滴，租车买车跑滴滴的，说实话，现在是骑虎难下，不跑，每月都得还按揭和租金，跑，也许还能有些许盈余。。
国家对网约车发展的支持力度也是很大的，也确实给网约车的合法进程给予了很大的便利，包括部分城市对网约车管理条例的修改，可以看出，网约车以后会在出行市场会有一席之地。全职跑滴滴以后因该也是一个职业，就跟出租车司机一样。。。现阶段的乱象也是非要走的一个过程，，不暴露问题，就没有很好解决办法。
只能说，现阶段，跑滴滴，或者全职跑滴滴，不是个好的选择；在有网约车有竞争的城市，滴滴的抽成会较合理一些，奖励也会大一些，而一些没有竞争，滴滴一家独大的城市，跑滴滴，就是一个玩笑。。。
改变的话，要么就是网约车市场欣欣向荣，每一个城市都会有几个平台在运营网约车，不会出现垄断，合理竞争，结果就是对乘客和从业人员，会较为公平合理。。
但是，如果网约车欣欣向荣之后，，每个城市都有几个平台在运营，那对传统巡游出租车的打击会非常的大，结果无法预料。。。
最后总结，为什么那么多人全职跑，无非于在一二线城市，可能还有利可图，，在三四线城市，赶鸭子上架罢了。。。
从今天开始不做好人
您好！
分享一个我自己的亲身经历吧！
有一次回家叫了个滴滴打车，路程遥远，就和滴滴师傅闲聊一路。我先问师傅，现在跑滴滴的人很多，你还跑滴滴，挣钱么？然后师傅就开始讲起他自己的故事，说他原先在国美一个月有7.8千的收入，但是不自由，当滴滴刚兴起的时候，就果断辞职不干了，花了3万多买了一辆二手车开始跑滴滴，干了有3个月后就已经把车钱赚回来了，然后干了一年多在我们县城买了一套房子，真正实现了逆袭。
但是随着跑滴滴的人越来越越多，滴滴公司的奖励和补助也越来越少，很多人也只是把滴滴当做兼职来做，但是人家那个师傅说他就是全职跑，现在一个月也能挣1万的纯利润。虽然能挣这么多，但是一天跑的时间长，每天几乎都是13.4个小时。原来才知道人家挣的多，是因为人家很勤奋很努力，所以要想挣的多，不下功夫去做一件事情，你怎么会成功？
Green孙
之前滴滴和Uber补贴烧钱最厉害的时候，我有次打车，司机师傅是一个四十多岁的中年人，车很新，坐进去还能闻到挺明显的皮革味道。
我就顺口问了句师傅，这车是不是刚买没多久，师傅瞬间来了精神，讲起了他自己的事。他说，起初是朋友劝他辞职，一起去贷款买辆新车，跑滴滴几个月就能把车钱全跑起来，几个月就能赚辆新车了，再接着跑，每个月都能有过万的纯收入，比上班工资高多了。
师傅说，想着自己四十多岁了，在单位再干几年也还是这样，不会有太大起色了，所以辞职跑滴滴听着还挺心动的，趁着自己还能干几年可以多赚点钱。后来他又花了几天了解一下行情，感觉这事儿能干，于是他就辞职，贷款买了辆车，和朋友一起全职跑起了滴滴。
滴滴平台补贴最多的时候，全职跑滴滴的收入确实不错，全职跑滴滴的司机里面有一部分人，理由应该和这位师傅类似。
当然，现在补贴没多少了，收入也相应比之前会少很多，但他们却很难再走回头路了，再回到原单位或者找个类似以前的工作，对他们来说应该是难度很大的事，也就只好继续跑滴滴。
后来，Uber被滴滴“合并”，烧钱补贴大战结束。有次打车遇到个三十出头的司机，很热情，我刚上车没多久，他就开始自报家门，然后又接着聊起了他跑滴滴以前的一些事情。
他说自己以前和朋友合伙做生意，一开始做的还不错，谁知道后来被朋友坑了，不仅生意没得做，还欠了一屁股债，有段时间都在外面躲着不敢回家。后来咬咬牙，把家里的房子卖了，又东拼西凑还了点钱，虽然现在还欠着别人十多万，不过好在没人上门催债了，可以慢慢还。
我就问他，你跑滴滴什么时候才能赚这么多钱啊？他笑了两声，说自己是没办法，没有学历也没什么技术，再想做生意也没本钱，只能出来跑滴滴，能赚一点是一点，慢慢还吧，总能还完的。
这是另一种情况，做生意创业失败，一来没什么工作经验和其它技能，二来又面临着经济压力，而全职跑滴滴的门槛很低，只要有辆车，会开，就行了，这或许对他们是没有选择的选择。另外，自由时间也比较多，和他们以前的生活节奏也比较匹配。
还有一次，是最近遇上的一位师傅，年龄应该有五十多岁。那天正好遇上晚高峰，我就问师傅多久能到，师傅告诉我，导航上显示大约还有四十分钟，过了几秒，他又补上一句，你就放心吧，我以前是开出租的，技术好着呢，只会比导航说的时间短，不会更多的。
话头到这儿，师傅顺着就开聊了。他说自己九几年就开始跑出租了，那会儿开出租比好多大学生都挣得多，家里买房子的钱全是那时候开出租攒下的。后来出租车公司改革，挣点钱又苦又累，还比以前少很多，滴滴打车出来以后，他索性就出来跑滴滴了。现在老家拆迁赔了点钱，又买了两套房，儿女也都工作了，没什么后顾之忧了，跑滴滴完全就是消磨消磨时间。
以上三个故事，想必可以说明一些问题了。
默尔索
出门滴滴，自然少不了与司机聊上几句，这里面既有95后的全职，也有70后的全职。个中滋味也是人生缩影。
先说一个95后的小伙子，农村娃，初中毕业后就开始打工，后来村里有人在苏州开滴滴，挣了钱，于是回到村里招募司机。小伙子拿着驾照后与5位同龄人一同前往苏州跑车，后来听说南京生意更好，又转场到南京，当时坐他的车还挂着苏州牌照，只是滴滴信息因为种种原因是南京本地车。
这5个人集体住在一家小旅馆的双人间里，问为何不租房，坦言，租房既要缴纳水、电、网络等杂费，又要准备被褥，但是小旅馆一应俱全，每日100元，人均20一天，错峰睡觉、闲时打游戏，也是其乐融融。问及收入，每天通过滴滴的奖励，能净落400，除去日常开销、车贷也能月入六七千。虽不知道其中有没有吹牛的成分，但一个农村小伙，没有一技之长，又不甘于在家务农，做滴滴司机倒也是成为一种赚钱的途径。
70后油腻大叔，某国企老员工，年有四十五六，小孩高中、老人尚在。原来厂子收入已经十分可怜，到手月入不足3000。于是决定买断工龄，开出自家小车、全职滴滴以待退休，当然退休后，还会接着干。初开时，多有罚单，12分被扣的只剩零头。目前据说每日跑跑歇歇，也能落得200来元，月入也有6000+
滴滴确实给不少人提供了一种谋生的途径，但也十分辛苦，早出晚归、憋屎憋尿、不敢感冒，遇到奖励、放弃回家。总而言之，知识、能力、生活，让很多人选择了全职跑滴滴，他们也有爱的人，也为了家人。
哪有什么岁月静好，只是有人为你负重前行。
财经无忌
全职的赚钱是肯定赚的，只是赚多赚少的问题。我有段时间无聊跑过滴滴快车，总共跑了400单左右，加入一个群，里面有很多高手，每天流水加吃完奖励在500-600之间，加气的利润高一些，注意，我说的是一天，基本在13-14个小时工作时间，早上6点过出车，一直到晚上8-9点收车。这些全职很辛苦。说实话让我这样跑坚持不了几天。饿了吃点干粮或者就近找个路边摊随便吃点，收车了带着一身的疲惫回家，有时候饭还没吃完就在沙发上呼呼睡着了。这些都是群里共同的认识。他们不怕累不怕苦，只是没有一技之长糊口无奈选择滴滴这样门槛低的职业，还要忍受27%↑每单的手续费。另一类就是所谓的对公车，他们首付多少提车，然后每月付多少，条款就要求他们必须跑，空一天你也得像出租车那样缴费，只是美其名曰月供，而不是份子钱。这类师傅比较难受，不像私家车，心里不爽可以不跑，他们必须遵守游戏规则，天天跑，多跑。还有一类就是我这样跑着玩儿的朋友，有工作，每天出门就是打打酱油，单子多少无所谓就是打发时间挣点烟钱足矣。反正滴滴不是长久的职业，对师傅扣的太厉害，每单都是27%↑，跑越远的单子扣的越明显，（所以出现了很多接到大单直接结束私下和乘客商量收现金的情况）而且针对司机的条款太多，维护司机的条款基本没有。比如乘客上车要求司机先到哪儿去接人再到目的地，不去吧乘客下车一星，根本不和你多说，去吧，到了目的地乘客直接投诉司机绕路，不认可车费，司机一样欲哭无泪。所以有好的出路最好远离滴滴，也请广大的滴滴乘客当你坐上滴滴时候，不要过分为难他们，他们真不容易，手留余香，点个五星或许是对他们最大的肯定。
吃的亏打的堆
收入水平中上等
在今年的夏季达沃斯论坛上，滴滴出行总裁柳青透露：目前在滴滴平台上，每天都有超过200万的司机可以获得25-30美元（170-204元）左右的收入。
按此推算，这些司机的月收入可达6000元左右，是绝大多数城市最低月收入的三倍。
时间自由，不受束缚
和大部分朝九晚五的白领不一样的是，滴滴司机更像是一种自由职业。
可以自由掌握自己的时间，想赚钱的时候就多跑，有事的时候把车子一甩就能去办事，大不了就是少赚点钱吗！
很多人愿意做滴滴司机，时间上的自由是很大一个原因。
柳青之前也分享过一位滴滴司机的故事：“滴滴平台有一个五星司机，本职是矿工，但他一直梦想成为摇滚乐手。随着煤炭产业转型，收入开始下降。因此他选择成为滴滴司机，业余时间还能练习摇滚，希望有一天能到北京实现梦想。”
3.不差钱
小编之前接触过很多北京的滴滴司机，都表示并不靠滴滴来赚钱，只是闲来无事出来转悠，顺便还能和陌生人唠唠嗑，想工作就工作，不想工作就歇息。
这样看来，滴滴司机对他们而言，确实是不错的选择之一。
Tech生活
如果上班一个月赚3000，跑滴滴一个月赚6000，然而工作又没有起色，还不如跑滴滴。
平心而论，做网约车这份工作的准入门槛比较低，只要有车，有驾照，满足地方政策，就可以开始营运了。所以这给很多待业无业人员提供了一份工作，这份工作不会看你的学历，不会评判你的身材样貌，收入也很体面，虽然很累，但也是个机会，所以会有好多人全职跑滴滴。
滴滴现在可以说是树大根深了，而人们往往也都知晓大树下面好乘凉的道理。
滴滴之所以发展这么快，主要是因为他适应了现在人们的生活习惯，不过也可以说滴滴培养了人们的消费习惯。在这样一个相互影响的状态下，无疑雪球会越滚越大。试想，如果滴滴现在的全职司机比例只占1%，一方面是不科学，另一方面程维也早就坐不住了，面对一个无法稳定的大数据，滴滴自己也会去想办法去增加全职司机的比例了。
下一个天亮去看海
我一天跑十二个小时就是三百来块钱，扣除油费和车子磨损就是一百多块钱的样子。还别不信我，从接单，到接到客人，大概需要五到八分钟，有时候还等几分钟，也就是说去接单就得花十分钟，从客人上车到目的地，我就按近点算，十分钟一趟。这样下来就是二十分钟一单。我就算你超级牛逼，客人马上下车就马上能接到单，那一个小时也就完成三单，按我们这里10元三公里算，一单的话得到12元，平台吃掉百分之二十几，一趟挣八元，一小时挣24元，十二小时就是三百来块钱。扣掉油钱就是一百多块钱一天，还不算车子损耗和保养。专职跑滴滴的，真的是傻逼，要不就是一些好吃懒做的人才会做这行。当然了，如果你有一辆四五十万以上的车，跑跑还是可以的。
贵州宝哥
雾里看花，岭南观察借您一双慧眼！跑滴滴的，特别是全职跑滴滴的人，有一段时间是比较多，但是不稳定，具体有这四个方面的原因！
一是曾经有一段时间，滴滴的生意火爆而且补贴多多！特别是四年前，当时优步中国与滴滴在抢占市场的时候，滴滴为了获得江湖一哥的地位，而不断地给乘客派福利，例如周三或周日全天六折，最多的时候周一一天可以四次一元坐车，对于滴滴车主每天满十单奖励一百，满二十单奖励三百，结果重赏之下有勇夫，有的出租车司机甚至直接不开出租车，然后就去买个十来万的新车自己全职当滴滴司机。
二是后期滴滴全职司机又减少了，但是最近这两三个月又一下子增加了，因为三年前滴滴直接打败了优步中国之后，就基本上没有了给乘客的优惠，也没有了给滴滴司机的补贴，这也导致原来专职司机的人慢慢后悔了，又开始去找活干了，但是最近美团也推出了滴滴业务，阿里巴巴也来插一手，高德地图甚至对顺风车业务不收乘客的钱，这种新形势，也使得原先摇摆的人，又想继续当滴滴全职司机。这也是人之常情，毕竟看到市场好了。
三是相对而言，在北上广深这些大城市，还是有不少人是专职跑滴滴，因为这些大城市的客户比较多，而且市区比较大，往往跑起来至少也有三五十块，不同于小地方小城市，一趟才十来块钱，而且遇到上下班高峰的时候，拼单更多，收入也比较多，但是得有本地车牌，另外有些地方还要限单双号，也是比较费神费力。
四是从整体来讲，滴滴司机里面还是以三类人为主，一部分就是兼职的或者顺风车主，就是顺便赚点油钱，顺便补贴家用，另一部分就是完全出于好玩，比如说富家公子或者千金闲着在家里没事干，为了解决精神空虚，或者是想拍拖的问题，就去消磨时间，第三类就是介于全职与兼职之间，看市场去跑滴滴的人。
亚北农产品
和这个类似的问题也不少了，其实最简单的一个道理大家应该都明白：“无利不起早”，至于时下那些言论说现在还跑滴滴的是活雷锋的，对于这些专职司机来说无所谓，走自己的路让别人说去呗，有那功夫赶紧完成个任务又拿奖励了，谁有闲工夫搭理你。
这个专职司机首先大家要清楚一点基本是全年无休，除非家里有事。每天至少在线12小时，注意是“在线时间”也就是说在外一天除了跑车12小时再加上吃饭时间、收车空驶时间等一天大约得在外奔波13、4小时了，真是披星戴月的早出晚归。
其他城市的定价和奖励模式咱不清楚也不敢断言，就拿本人坐标所在的城市天津为例吧，给你分析一下为什么滴滴还有很多全职司机在跑。先看下图，为周末一天的奖励活动（刨去凌晨的奖励，毕竟得休息睡觉的）
这几个奖励对于全职跑车的老司机来说基本上都能拿上，拿全一共奖励62。这奖励和两年前的当然没法比，可是全职司机很重视，毕竟可以抵消一部分滴滴的抽成了。以一天跑400流水为例，抽成25%就是100，那奖励62抵消后算抽成40左右，可以看做抽成10%了。而这些奖励也只有全职跑的司机才能拿到，兼职的不可能拿全，所以兼职跑的真看不到钱。
这些全职老司机经验比较丰富，知道什么时候就近去哪等单，熟悉道路情况，服务分也高，所以他们跑起来并不怎么吃力。油耗、车损每个司机的定义不一样，至于饭、水、烟就别提了，难道你不跑车就不吃饭喝水抽烟了吗？
现在滴滴红利期已过，玩票的、瞎起哄的、跟风的必然是主动退出了，能坚持的也不多了，毕竟是他们的付出才有现在出行的方便。作为经常使用滴滴出行的乘客来说，请给这些还在默默坚持的司机们更多一些理解。
