野馬和尚

在目前階段騰訊和特斯拉是一種互補的階段，騰訊公司在中國擁有巨大的影響力，而且有著非常強大的現金奶牛，這是任何高速發展的企業所期待的，反觀特斯拉雖然一系列吸引眼球的操作讓人覺得這家企業有很強大的前景但是隻是喊口號是遠遠不夠的，需要真金白銀的現金來維持高開銷的研發，所以特斯拉需要騰訊公司的資金支持，所以寧願在股價上打折一下還是願意和騰訊公司合作，同時建立戰略合作的關係，起碼在目前階段屬於雙贏的階段。

現在的騰訊公司可不僅僅是有錢一句話來概括，已經在全球各個領域拓展自己的業務，騰訊是一家後之後發的企業，當然聞名全國的3Q大戰最大的贏家是周鴻禕的360，騰訊公司相當於被360當做靶子刷了一回，這件事情發生之後騰訊公司開始大股資金入股金山，同時兩家企業合資成立了金山網絡就是為了對抗360，同時騰訊公司自上到下開始全面重視安全然後在全球範圍內不斷的招攬高級安全高手，所以這些年騰訊公司在安全領域下了大功夫，每年的黑客大賽幾乎都能看到騰訊公司安全部門的影子，並且騰訊的安全部門已經成功突破了特斯拉的控制系統，說明兩者在當前階段耦合性還是非常強。

騰訊公司除了守住國內的社交領域的霸主地位之外，還在積極拓展別的領域，其中最成功的也是受到最大爭議的遊戲領域成為騰訊公司穩定的現金流來源，騰訊公司一半以上的遊戲收入都是來自這個方向，全球的遊戲廠商都希望和騰訊公司建立良好的合作關係，硅谷很多遊戲工作室盼著能和騰訊這種大廠合作或者被收購，騰訊在全球的影響力還是非常巨大的。騰訊公司在人工智能領域也是積極的投入目前雖然國內喊著百度公司的人工智能做的比較靠前，阿里巴巴和騰訊公司在這方面並沒有閒著，畢竟這是未來科技發展的一個趨勢。

對於新能源領域騰訊公司和阿里巴巴都是在積極的運作，其中阿里巴巴主要通過構建螞蟻充電來完成線下流量統一部署，騰訊公司通過加強和新能源企業的合作來完成，其中特斯拉屬於優質的科技企業並且企業在發展過程中需要大量的資金支持，這是騰訊公司能夠提供的，通過資金換取股份是一件非常合情合理的事情，而且藉助於騰訊公司有助於未來特斯拉在國內的銷售典型的一舉兩得事情，所以寧願折價也要完成這次合作，算是一定意義上的強強聯合，現在新能源的領域雖然吵得熱度已經足夠大了，但真正意義上的市場並沒有完全拓展開，需要大量資金的支撐像國內的比亞迪雖然做的不錯但面對鉅額的研發費用也是十分的頭疼，畢竟市場還沒有完全的釋放，但新技術需要投入大量的資金，這個時代的新能源企業特別需要找一個穩定的金主。

對於這種相當好的合作機會，相對來講特斯拉會更加積極一些，所以才有了今天這種結果，可以想象特斯拉進入國內市場對於國內新能源的行業也是一種巨大的衝擊，從市場的角度考慮也是一種優勝劣汰方式，從市場的角度看特斯拉和騰訊公司建立合作關係也是能夠理解的，希望能幫到你。

大學生編程指南

3年前特斯拉將800多萬股折價賣給騰訊，如今騰訊已大賺上百億？

昨晚美股又創了歷史新高，特斯拉的股價也跟著大漲了近10%，最新報價524.86美元一股，再創歷史新高，這個位置距離去年6月初176.99美元的低點已經漲了196%。

再加上近期特斯拉上海超級工廠落地、國產特斯拉Modle3交付，並在中國獲得高達90億元的抵押貸款和22.5億元的無抵押循環貸款額度。

一時間，特斯拉成了國內熱搜榜的常客，特斯拉Model3交付、特斯拉Model Y項目啟動、A股特斯拉概念股暴漲、寧德時代股價突破100元大關、馬斯克跳尬舞慶祝……

在這樣的火熱背景下，3年前由騰訊旗下全資子公司黃河投資收購特斯拉的事情，再次成為大家討論的焦點，更是有人計算騰訊已經在特斯拉身上大賺了上百億。

騰訊成為特斯拉第五大股東

2017年3月24日特斯拉發佈公告，騰訊通過股權轉讓的方式，收購特斯拉5%的股份，總共收購特斯拉816.75萬股，最後摺合為17億美元。

由此，騰訊也就成了當時特斯拉的第五大股東。

不過有趣的是，當時，也就是2017年3月23日特斯拉的收盤價是255.39美元一股，816.75萬股應該作價20.86億美元，但騰訊僅出資了17億美元，這個折價差不多接近20%。較3月17日定向增發和公開市場收購時市場價261.20美元，折價比達16.67%。

不管怎樣，這樣一筆折價交易，不僅讓騰訊一下就賺了近3億美元，到2017年6月底特斯拉的股價已經漲到了390美元，較3個月前又漲了55%。

從哪之後特斯拉股價又一路跌到了2019年6月初的176.99美元，接著就是目前這波快翻了兩倍的大漲。如果以最新524.86美元一股計算，騰訊持有的800多萬股特斯拉股票已經價值近43億美元，較當初17億美元的成本賺了26億美元，也就是差不多179億元人民幣。

特斯拉曲線入華

顯然，在騰訊投資特斯拉這筆交易中，騰訊從一開始就吃到了足夠的甜頭，問題在於為什麼當初特斯拉要折價賣給騰訊足足5%的股權，還讓其成為第五大股東？這也是近期大家討論的焦點。

查了一下當時的相關報道，騰訊方面也是有回應的：

騰訊公司回應稱，特斯拉CEO馬斯克先生是創業者的典範，特斯拉也是電動汽車、無人駕駛、共享車輛、可持續能源生產等新技術的全球先驅。騰訊也一直在推動生態共贏，希望通過鼓勵內部創新和以資本支持新興科技產業的方式，為世界更美好的將來添一分力。

同時，騰訊方面還表示，目前（2017年3月），特斯拉可能正致力於Model 3轎車、太陽能屋頂、建設超級電池工廠1號等目標的實現。從過往來看，騰訊和被投資公司除了單純的股權關係外，也會演化出一些商業層面的合作。騰訊與特斯拉眼下並無具體的合作計劃，未來可能視雙方發展情況做適當考慮。

以上是當時騰訊官方的回應，可以看出，騰訊當時的考慮不僅僅只是作為一筆單純的股權投資行為，而且還考慮與特斯拉有一些“商業層面的合作”。

這種合作具體是什麼，騰訊方面也沒有具體說，但至少，既然是商業合作那結果一定是共贏的。

當時也有媒體報道說，騰訊這是蓄謀已久的，騰訊早在多年前就考慮過進軍新能源汽車，最初騰訊和富士康、和諧汽車一起合作過。

2015年6月18日，和諧汽車發佈公告，和諧汽車、騰訊、富士康共同出資10億元成立和諧富騰“互聯網智能電動汽車”投資合夥企業，和諧持股40%、富士康30%、騰訊30%。

就在“和諧富騰”成立的前一天，騰訊已經與順為投資、京東、易車、高瓴資本聯手投資了國內新能源汽車公司蔚來汽車。

一路過來，騰訊在新能源領域的佈局顯然沒有停止過，而騰訊和特斯拉的合作很有可能是在為特斯拉以國產身份入華鋪路。

因為，在當時，特斯拉屬於進口車，在繳納了稅費之後，原本中高級車型就變成了豪華車。而國內同樣價格定位的新能源汽車，不但沒有昂貴的稅費，還有國家的補貼。Model3定價3.5萬美元，不過25萬人民幣，比亞迪的秦EV300入門款也是這個價錢。

反之，如果特斯拉能夠藉助騰訊、富士康的國內資源，讓特斯拉在國內生產，變成國產新能源汽車，那特斯拉在國內的就會更具競爭力。

當然，現在來看，馬斯克不僅在上海建成了他的特斯拉超級工廠，還獲得上百億的貸款。而他的特斯拉汽車也可以名正言順的國產化，少了稅費成本後即使售價即使降到30萬以下，特斯拉還是比很多國產新能源汽車更具競爭力。

截至到目前來看，這場合作不是很好的結局嗎？騰訊獲得近200億的投資收益，特斯拉名正言順的全面進入中國新能源汽車市場。

但有一個問題是，在2017年底特斯拉披露的股東名單裡面，騰訊又已經不在特斯拉的股東名單裡了，至少是前15裡面沒有了。

從2017年12月31日之後特斯拉的股東名單就沒有披露了，騰訊現在還有沒有持有特斯拉股票，在2017年3月到12月這段時間裡，騰訊是賣出了還是減持了也不得而知。

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銳眼財經

答案很簡單，特斯拉現在非常看重中國市場，甚至在意程度超過了美國。而特斯拉一定要在中國本地拉一個合作伙伴，中國汽車行業沒有任何一家的技術能給特斯拉幫助，所以特斯拉更看重的是銷售渠道的合作伙伴。

不過特斯拉願意折價16％的金額，一個願打，一個願挨，這說明了幾點問題。

一、特斯拉的資金需求

電動車領域是非常燒錢的，中國願意補貼電動車，也是因為知道這個行業燒錢。開拓一個新的市場，就跟副本開荒一樣，這種從0到1的過程，投入大，收益還不一定有回報。

我們看看國內的幾家電動車生產廠家，蔚來到現在都是虧損嚴重，賈躍亭的FF直到現在還沒開始量產，小鵬汽車也是一直在融資，沒有開始真正量產。

特斯拉比他們也好不了多少，同樣在燒錢的過程中，一直處於虧損，沒有盈利。現在又開始開拓中國市場，這就需要更多的錢，賣一點股份，收一點錢回來，也是眼下的當務之急。

有一些人說特斯拉是需要騰訊的安全技術，我覺得這個完全是無稽之談，這種問題特斯拉一定會自己解決，軟件部分一定不會讓其他公司插手。

二、特斯拉為什麼找騰訊

這個我分析有這三點原因：

1、拿得出錢

騰訊投資了特斯拉18億美元，這筆錢也不是誰都拿得出來的。在國內能一口氣拿出這麼多錢的企業，並且不影響資金週轉的，扳著手指都數的出來。

在這些備選項中，騰訊算是實力最雄厚的公司之一。

2、騰訊投資風格

如果是類似吉利這樣的車企投資特斯拉的話，一定會想辦法介入到生產和管理中去，大家都知道國內車企投資都是為了技術。在這一點上，特斯拉絕對是不會讓步的，因為這是他未來發展的基礎。

但是騰訊就不一樣了，他投資的公司基本上都不會去插手管理，僅僅作為財務投資，和未來的戰略佈局。騰訊不僅僅投資了特斯拉，還投資了蔚來。

3、特斯拉最需要的是銷售渠道

放在以前，銷售渠道主要是4S店，但是今時不同往日了，騰訊除了是互聯網企業，現在也算是一個超級媒體了。騰訊的流量在未來可以直接引流給特斯拉的網上銷售平臺，直接網上訂車，根本不需要4S店這麼重的成本建設。

結論

騰訊需要佈局新能源汽車，也需要未來的無人駕駛技術，這些都是百度和騰訊可能發展的潛在領域，騰訊自然不能落了後風。

特斯拉也喜歡這個中國合作伙伴，既可以帶來流量，又不插手自己的管理，未來萬一又差錢了，還可以繼續找騰訊這個大金主拿一點。

小漁的創業信條

為了加大忽悠。進入中國。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國互聯網金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁運芯片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度互聯網金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline項目最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞互聯網金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望通過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網絡的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

Jack-0-

騰訊投資特斯拉5%的股份是一種戰略投資，事實上騰訊在蔚來等國內電動車企業裡也都有投資。從蔚來汽車的股權結構上來看，創始人李斌持股14.45%，騰訊持股13.37%。

2017年3月，騰訊投入17.77億美元，購買了特斯拉8,167,544股，持有特斯拉股權比例為5%，成為特斯拉第五大股東。

當時馬斯克在美處於相對困境，這筆投資頗受爭議。隨著近日特斯拉市值暴漲，騰訊的這筆投資已淨賺20億美元。

大額股份買賣都會在市場價格基礎上打折扣，特斯拉折價賣股給騰訊只是正常操作。A股上市公司增發也都會有15%的折扣價格。

上林院

折價，意味著當時特斯拉缺少資金，且並不受到資本市場的歡迎。

2017年3月，騰訊通過股權轉讓方式，進駐了特斯拉，騰訊收購5%股份即816.75萬股，總價為17.78億美元，約合每股217.67美元。價格遠低於特斯拉2017年3月17日收盤價261.50美元（最低價261.20美元），折價比達16.67%。騰訊成為了特斯拉第五大股東。

過去這麼多年唱空特斯拉的國際投行太多太多了，

站在投行的角度看，特斯拉雖然電動車推進速度不錯，但似乎永遠低於他們的預期，業績始終難以實現盈利。而且一度特斯拉的市值超越通用與福特，這是很難想象的一件事。

而騰訊入股特斯拉，更多的還是為了在技術層面加強合作吧。

特斯拉在國人的眼裡賣點也許是性能，是30萬帶來的性價比。但在科技巨頭的眼裡，更看重的是智能駕駛領域內的創新和技術領先。

騰訊、百度、阿里等國內科技公司，都在智能駕駛領域這個跑道上賽馬，誰能深度捆綁特斯拉，無疑在今後的競爭中會脫穎而出。目前，騰訊QQ音樂已經登錄特斯拉。

所以，騰訊入股特斯拉，是一個雙贏。至於價格，那只是雙方互表誠意而已。相信騰訊也不會召集拋售，特斯拉能融資，甚至國產化推進速度如此之後，有沒有騰訊的作用呢？

丁臻宇

謝謝您的問題。騰訊和特斯拉合作是各取所需。

特斯拉需要騰訊。特斯拉一直受到虧損和負債的影響，生產入門級Model 3，更加急需用錢，至少要花20多億美元。需要騰訊加入，一方面，需要騰訊18億美元；另一方面，需要騰訊安全信息技術，因為早在2016年，騰訊就發現並修補了侵入特斯拉Model S的漏洞，對特斯拉很有研究。特斯拉Autopilot系統現在存在安全隱患，騰訊互聯安全技術也許會有幫助。

追科技的風箏

這是在增加應用場景的佈局，騰訊目前主業務是社交，但是在其他領域的投資是非常的豐富，騰訊的社交地位目前是無人能夠撼動，但是也要為未來進行及早的佈局，如何佈局？其實就是投資未來可能出現的硬件產品，而未來的汽車形態就是一個極具想象力的領域。

1、騰訊投資特斯拉的經過

2017年3月騰訊投資18億美元獲得特斯拉816.75萬股股票，佔特斯拉總股份的5%，成為特斯拉第五大股東。

不過騰訊這次是被動股票，也就是財務投資者，不會介入特斯拉的運營和管理，新能源汽車是未來最有想象力的線下硬件產品，目前在汽車市場佔比雖然很低，但是未來極富想象力，而特斯拉是最優秀的代表者，投資特斯拉是最合適不過。況且騰訊在國內已經投資了滴滴、共享單車、人人車、易車網等等等和汽車相關的企業。

2、為什麼折價16%

筆者認為是有這麼幾個原因：第一、特斯拉缺錢，新能源汽車這塊投入太大，又超前，都是往裡面砸錢的，即便是特斯拉也不例外，而要找一家願意投錢，而又不會干涉自己經營的財務投資就不容易了，騰訊的出現正好符合這個要求，想想恆大投資賈躍亭，所以這種企業要找一家財務投資者是不太容易的。

第二個原因就是2017年的3月份特斯拉的股價也是剛剛經歷了股價的低迷階段，開始反彈的過程中，所以雖然看似是折價，但是其實看過往一年的均價也就是這個價格，所以也不算是 虧的。

說實在的即便是在A股，如果要實現股份轉讓，也是要按照之前的交易的算術平均價格去成交的，所以騰訊購買特斯拉的股票價格也是合適的。

3、現在看來是賺錢了

從現在來看的話，騰訊的這筆投資是賺錢了，賬面浮盈大概是127%，當時的購買價格是220美元，當前的股價是500美元，浮盈超過20億美元。

特斯拉進入中國後應該是他非常幸運的一步棋，就在兩年前特斯拉還瀕臨破產，產量受限，馬斯克都備受壓力，但是進入中國生產後，建立了超級工廠，產能的問題解決了，獲得了上海的大力支持，一切都是從速，一舉解決了特斯拉的產能問題，更難能可貴的是更方便的進入了中國市場。由於國產化，價格大大降低，對拓展中國市場是大大有利的。

從股價也可看出特斯拉最近半年的股價上漲了150%以上，獲得了資本市場的高度認可，騰訊的這個佈局是非常划算和正確的。

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2017年3月的時候，騰訊按照特斯拉當時股價折價16%的價格購買了特斯拉5%的股票份額，成為了特斯拉第五大股東。將近三年的時間過去了，特斯拉的股價水漲船高，已經從261美元升至478美元，騰訊因此盈利了大概20多億美元。

雖然特斯拉做的是最燒錢的新能源汽車（不知道大家是否想到賈躍亭了呢？），但是在美國並不缺少融資的渠道，為何會偏偏選擇了騰訊這家公司呢？

特斯拉、騰訊背後所隱含的合作邏輯

再說兩者之間合作邏輯之前，有一點需要指明，那就是騰訊購買特斯拉的股票並不會參與特斯拉的管理與決策，僅僅作為一項財務投資（否則以中美兩國之間的關係，很難達成這種股東關係）。看似單純的財務投資背後，卻隱藏著騰訊想要進軍汽車領域的野心。

一、特斯拉為何會出賣股份給騰訊

有人說特斯拉是看中了騰訊的技術，特別是騰訊的網絡安全技術。這點個人並不是十分認同，畢竟騰訊不會參與到特斯拉的管理與決策中去，兩者之間最多算作是利益共同體而已，但是並不會出現任何的技術互換或者說是交叉，這也是美國政府不能夠容忍的地方。

特斯拉之所以會引入騰訊，看中的是騰訊背後中國潛在的強大購買力。騰訊僅僅是特斯拉與中國用戶之間的橋樑，通過騰訊這次關係進行中國市場將會更加的便捷。

再來談談騰訊折價16%購買特斯拉股票的問題，看似斯科拉吃虧，其實不然。股票上下波動受到市場情緒的影響，大額交易出現折價購買是很正常的事情。誰也不知道特斯拉未來的發展究竟如何，並且特斯拉可以利用這筆資金加快發展的速度！

二、騰訊為何會購買特斯拉的股票

特斯拉並非是騰訊投資唯一的汽車企業，上海蔚來汽車、威馬汽車科技都能夠發現騰訊的身影。一方面騰訊投資特斯拉可以獲得穩定的股東分層，如果特斯拉發展良好，騰訊的投資回報率也會更高。一方面騰訊有著想要進軍汽車產業的野心，與世界優秀汽車企業合作將會是最好的途徑。

上海浦東新區南匯新城鎮的特斯拉（上海）有限公司已經成立，其中股東就有騰訊公司的身影。隨著特斯拉國產Model 3的正式交互，將會為騰訊進去汽車產業鋪平道路。

關於騰訊購買特斯拉5%股票的事情，您覺得誰才是背後最大的贏家呢？

歡迎大家留言討論，喜歡的點點關注。

極客談科技

特斯拉折價16%將5%的股權賣給騰訊，實際上已經是近三年前的事情了。

現在看來，騰訊賺大了，特斯拉的股票不斷上漲，近期更是新高不斷，股價最高漲至498.8美元，股價的大幅上漲以及當時折價16%，加在一起，騰訊可是賺了個盆滿缽滿，雖然說暫時只是賬面上的浮盈，但對於一筆投資來說，現在看來確實是非常成功的。

騰訊購買5%的特斯拉股權，這一點也不奇怪，騰訊除了是一個科技集團，還是一家巨大的投資公司，在各個行業都有佈局，而特斯拉又是全球領先的新能源電動汽車公司，新能源汽車行業前景明朗，能投資龍頭公司，對騰訊來說，本身就是最好的選擇。

而特斯拉為什麼要將股僅賣給騰訊，這應該說與特斯拉的全球戰略有關，特斯拉應該是多年前就定下了全球化的戰略，而中國是全球化中最重要的一環，包括去年到中國上海臨港創辦超級工場，都是計劃之中。

這意味著，未來中國對於特斯拉來說，不管是產能方面，還是需求方面，都極為重要，將成為特斯拉既美國之外的最重要“戰場”，到中國發展，引入中國的戰略投資者自然就非常重要，而國內最大的互聯網公司不是阿里巴巴，就是騰訊。而阿里巴巴傾向於技術型，騰訊傾向於社交，對於特斯拉來說，更重要的打開市場，引入騰訊符合特斯拉的需求。

關鍵字: 特斯拉 科技 財經