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題主提出的兩款車型都算是國產比較好的中大排量摩托車，但是春風650，不管是650nk還是650MT，亦或者是春風650tr-g，650GT，它們和貝納利502X的定位都是不同的。春風650系列的車型都是定位與城市運動街車或是豪華休旅車，而貝納利502X則定位與拉力車，重型ADV。適合與502X對比的應該就是春風650MT了，我們先來看一下春風650MT的價格和貝納利502X的價格：

春風650MT 2018款 43600元

貝納利502X 44800

價格相仿，但定位與車型都有很大差別，不能簡單的一概而論。它們都有各自的優勢和不足之處，這裡著重講一下貝納利502X的競爭優勢。

1.外觀造型

502X的外觀造型是最能吸引國內摩友的，與寶馬水鳥相仿的體魄，拉力車標準的造型，大鳥嘴，大油箱，輻條輪，高頭大馬！很有肌肉感，讓國內用戶的面子得到了充分的滿足！502X與春風650一起在路上騎，更受路人矚目的一定是更雄壯的502X。

2.配置方面：

博世電噴500cc的同步並列雙缸水冷八氣門發動機，雖然動力參數不是特別突出，但它的強調低扭的調教與它拉力車的定位很符合，而春風650的發動機更適合街車。

前19寸後17寸的輻條真空多功能拉力輪胎，跑爛路更舒服更合適；

20L超大油箱並且造型高聳飽滿，巡航能力更長；

擁有更高的離地間隙，高位排氣，更好的通過性；坐姿更加直立，更舒適；

整車加裝三箱的適配程度也更好，承載力更佳，而春風650帶三箱會顯得很臃腫不協調；

面積更大的風擋，寬大厚實的坐墊，前後座長途行駛的舒適度更好。

3.聲浪

錢江貝納利車型的聲浪從來都不會讓人失望。 502X同步並列雙缸比春風650系列的異步雙缸聲浪更綿密，更悅耳，有四缸的錯覺！聲浪控很看重的一點，騎在路上回頭率也更高。

4.定位更準確

春風650定位更多是偏向於城市運動休旅的風格，不如502X標準的拉力車的定位準確。並且680MT更像是一輛套上大包圍殼的街車，頂多算個城市SUV，它的“大野驢”造型，頭燈造型，雖然很獨特，但是大多數人還是會欣賞不了，儘管它在鋪裝路面的騎行品質十分不錯，但是顏值即正義！ 650mt帶三箱也會感覺很彆扭，不協調，顯得臃腫。這樣一來502X的ADV定位就顯得更加直接，純粹，標準。以及抓住國人喜好的外觀造型，這就是它的最大優勢。

這差不多就是貝納利502X的對比春風650MT（這裡我認為應該最適合對比的就是650MT）的優勢，劣勢也比較明顯，車重太大，公升級的重量，平時想悠閒的通勤代步是很難受的，並且油耗很高；操控不夠靈活，直線還好，彎道操控不行。銷量很不錯，但焊接件做工，裝配工藝，以及小毛病的控制上還有較大上升空間，502X已經比初代金鵬502改進了許多，我們也都盼著能越做越好。