不可否认，人类科技发展速度是越来越快，而汽车行业的发展也是日新月异。想当年，在那个唯一交通工具还是马车的年代，当人类历史第一辆汽车行驶在慕尼黑街头，人们用石头敲打这台轰隆隆的机器，马车店的老板嘲笑开汽车的人买不起马，而当地政府也以"扰乱公民正常生活"为由，禁止这台车在街道上行驶。然而到了现在，汽车已经从根本上改变了人类的出行方式和活动半径。伴随着石油的日渐枯竭和环保意识的不断增强，人们对于汽车能源的要求也越来越高，新时代人们对于汽车也有了新的要求。如今国六排放标准已经实施，新能源汽车也成为了一种不可阻挡的趋势。而今天笔者给大家带来的这款车型就是一款新时代的中型车标杆车型——Model 3。
我相信大家对于特斯拉旗下的Model系列车型都不会陌生，因为无论是Model 3、Model Y、Model X还是Model S都是目前新能源汽车领域的"精品"。作为特斯拉旗下的中型车，Model 3被赋予了很高的期望。Model 3拥有很多出色的性能，其中最值得炫耀的还是其车身强度和加速性能。据悉，Model 3在一次翻滚测试中，在配备全景玻璃车顶的情况下，其依然可以承受四倍于车身质量的重压，这样的压力相当于2头成年的非洲象重量；而在加速性能方面，而其顶配车型采用四轮驱动最短可以实现3.4秒破百，这样的提速性能的确很强。那么这款新时代中型车标杆在外观、空间和动力上的具体表现怎么样呢？
首先，从外观上看，Model 3依然继承了家族"极简"的设计风格，灵动的车身没有太多的修饰，流畅的线条就是对Model 3最好的雕刻。Model 3的前脸几乎没有什么棱角，平滑的轮廓设计让它看起来具有更强的运动属性，事实上Model 3的风阻系数也因为这样的设计得以降低。
来到Model 3的侧面，其车身设计也颇为流畅，"破风"的公式在Model 3的每一寸"肌肤"上都有所体现，18或19英寸的轮毂尺寸搭配在Model 3的身上比较协调。转向Model 3的车身尾部，Model 3的尾部与所有的Model车型一样，很饱满，其尾灯与前灯一样也是采用LED光源，结构看起来很比较有层次感，无论是白天还是黑夜都拥有不错的视觉效果；且Model 3与Model S一样采用了短尾设计，但是没有沿用掀背式风格，即便如此，Model 3也和Model S有很高的相似度。
其次，在空间方面，Model 3的车身尺寸为4694*1850*1443（mm），轴距为2875（mm），这样的车身尺寸与同级别的燃油车相比还是比较占劣势的，因为Model 3毕竟是纯进口车型，它的车身尺寸和轴距并没有加大和加长。在载人空间方面Model 3还算差强人意，体验者身高173cm，将前排座椅调至最低位置，以舒适和正确的姿势坐下，其头部空间为一拳四指的距离；前排保持不动，体验者来到后排，Model 3的后排头部空间为四指，而腿部空间为两拳的距离；后排中央没有凸起，且头枕采用的是隐藏性设计，打开后也有不错的支撑性，所以后排中央也拥有不错的舒适度。
最后，在动力性能方面，Model 3根据版本不同，拥有三种动力输出：它们的总功率分别为175kW、258kW和340kW；总扭矩分别为375牛米、527牛米和639牛米。传动方面，Model 3搭载的是固定齿比变速箱。在这几套动力系统的作用下，Model 3的百公里加速时间分别为5.6秒、4.6秒和3.4秒。而它所拥有的出色加速表现，同样是该级别车型中标杆级的存在。
总而言之，Model 3的确算得上是新时代中型车的标杆，因为它拥有简洁而运动的外观设计、不错的空间表现，以及全轮驱动3.4秒就破百的动力性能，最为关键的是，它极强的车身强度，毕竟2头成年非洲大象的重量不是谁都可以扛得住。当然了，既然是标杆级别一样的存在，该车在售价方面同样是有着一定门槛的。起步36万的价格，虽然结合其进口身份来说还算合理，但毕竟是将不少追求者拒之门外了。
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