12月26日上午
隨著連鎮高鐵五峰山長江大橋
最後兩節鋼樑連接處焊接完成
標誌著我國首座公鐵兩用懸索橋
五峰山長江大橋主橋實現合龍
記者在五峰山長江特大橋的建設現場看到，巨大的橋樑墩身矗立在水面上，隨著最後一節鋼桁梁的焊縫完成焊接，五峰山長江特大橋成功合龍，長江南北兩岸間又增添一條“大動脈”。
來一波現場圖片
鎮江五峰山長江大橋是連鎮鐵路關鍵節點工程，大橋全長6.409公里，主跨1092米，一跨過江，下層為4線高速鐵路（預留兩線），設計時速250公里；上層為雙向8車道高速公路，設計時速100公里。
大橋建成後將是我國第一座公鐵兩用懸索橋，也是世界上運行速度最快、運行荷載最大的公鐵兩用懸索橋。
大橋預計今年年內實現全橋貫通，2020年8月具備通車條件。
【五峰山長江大橋效果圖】
同時，鎮江五峰山公鐵兩用長江大橋位於泰州大橋和潤揚大橋之間。距下游泰州長江公路大橋約29公里。
位於揚州境內的328國道江都東段改擴建工程將全面建設。目前，江都城區段已動工。設計標準為一級公路, 設計速度100km/h。
項目建成後，將對接泰州永定西路和五峰山長江大橋，泰州人過江將又有一條新通道。待姜堰南繞城快速化改造完成，泰州東西向交通將更加順暢，把五峰山大橋、江都東部、泰州城市快速路和姜堰區完全連成一線。
【工程示意圖】
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