2019年11月早些時候，在安徽廬江召開了合肥到廬江市域鐵路項目預可研專家評審會。安徽省發改委、合肥市自然資源規劃局、合肥發改委等出席，來自包河、肥西、舒城、廬江等沿線相關縣區部門及鎮負責同志參加會議了此次會議。評審會的專家組由交通發展研究院總工陳必壯、上海城鄉建設和交通發展研究院總工陳必壯等國內知名專家組成。
合肥到廬江市域鐵路項目即合肥至廬江軌道交通項目，現階段正處於線網規劃前期研究階段。
根據最新規劃瞭解，合廬市域鐵路已作為S4線列入《合肥市城市軌道交通線網規劃修編》。合肥至廬江軌道交通位於合肥市南部，線路起於濱湖新區九聯圩站(規劃8號線與1號線換乘站)，途徑肥西縣嚴店鄉 、三河鎮、舒城縣杭埠鎮、廬江縣同大鎮、臺創園、石頭鎮、羅埠社區進入廬江縣城，終於廬江西站。
合肥至廬江軌道交通設計時速140km/h。線路全長約66.6km，其中高架段約40.9km，路基段約14.8km，地下段(含過渡段)約10.9km，初近遠期均採用市域3型車4輛編組。全線設站18座（預留2座），其中高架站9座、地面車站4座、地下站5座。利用合肥市軌道交通控制中心，設一段一場。工程預計2022年開工，工程總工期為4年，預計2025年年底建成通車運營。
業內人士表示，鐵路建設項目從預可研報告之後，還得經過可研報告批覆、初步設計、施工圖設計等較長階段，因此現有的線路和時間設置不排除後期調整。
合肥至廬江軌道交通是合肥經濟圈軌道交通的重要組成部分，也是濱湖新區與廬江縣間的交通大通道。該項目能為濱湖新區及三河、同大、石頭、廬城等主要城鎮之間的旅客提供高效出行服務，還將成為緩解合安高速交通壓力的重要輔助通道，經濟社會效益明顯。帶動沿線地區經濟社會發展，推進沿線城鎮化進程均具有積極意義和重要作用。
合肥打造一小時都市圈
合肥經濟圈範圍是合肥、六安、淮南、滁州和桐城五市，總面積4.7萬平方公里，常住人口2016萬。2013年，合肥經濟圈 GDP 達到7798.7億元，以佔全省 33.7％的土地，31.5%的常住人口，創造了全省41％的生產總值。
根據《規劃》，合肥經濟圈計劃新增4個機場、新增4條高速、新增7條國道，並沿客運快速通道、綜合性快速通道適時開通城際公交線路，構建“5射2縱1橫”輻射整個經濟圈的一小時快捷鐵路網等。
除儘快推進新橋機場二期建設外，在航空規劃上，六安獨山、巢湖濱湖區擬建設以旅遊和救援救災為主的通用機場；淮南濱瓦埠湖新組團、滁州擬建設以公務機和警用為主的通用機場；在淮南、六安、桐城、定遠、明光、鳳陽等新建新橋國際機場的異地航站樓，以增強新橋機場的對外輻射。新增4條高速分別為滬陝二通道、六銅高速、沿淮高速、巢馬高速。同時還擴容2條，高速網密度達520KM/萬KM2，達到發達國家水平。經濟圈內還將構建城際快速通道，提升3條國道現狀，新增7條國道，規劃12條城際快速路。到2030年，合肥經濟圈力爭實現每個縣城至少一條國道通達。
在未來，這些城鎮之間，城鎮與合肥之間都將構建起四通八達的交通網絡：對將合肥打造成全國經濟強市，對加快合肥及周邊地區經濟社會發展具有重要意義。構建城際快速通道、打造一小時城際通勤圈和生活圈，讓合肥及周邊地區經濟快速騰飛。編輯/黃利軍
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