北京時間9月13日凌晨，當蒂姆·庫克站在喬布斯劇院的舞臺上，強調Apple Watch Series 4讓人的生活更加健康、裝備A12處理器的iPhone Xs讓人與人的距離更加接近的時候，一架波音777F貨機在首都機場01跑道平穩降落，徑直駛入T2航站樓南側的維修機庫。10個小時後，BMW Vision iNEXT概念車在“飛行展廳”裡完成中國首秀。
BMW Vision iNEXT概念車不僅展示BMW關於未來汽車設計的理念、對於未來出行方式的構想，更是寶馬集團從內燃機時代進入傳感器時代的關鍵節點，從“植根中國”到“放眼世界”的里程碑。
寶馬集團負責研發的董事傅樂希Klaus Fröhlich稱，BMW Vision iNEXT概念車是一款智能網聯車，科技的進步開始迴歸為人服務、操作隨心的本源
概念車採用第五代eDrive系統，續航里程超過600公里；它裝備5G互聯應用，包括AI技術語音識別、眼神和手勢控制等多項前瞻技術得到實踐；它將自動駕駛能力提高至L3，並具備L4的技術實力；它繼承BMW駕駛樂趣，操控表現就如一輛BMW X5M一樣出色；它還為駕駛者提供“專屬空間”，在自動駕駛時提供堪比精品酒店的輕鬆與愉悅。
▋▎Shy Tech：交流方式的變革
傅樂希所言的“智能網聯車”並無誇大。在BMW Vision iNEXT概念車的設計中，Shy Tech“隱形創新科技”，將物理旋鈕與實體按鍵進行全面的簡化與排除；人與車的溝通，更多地依賴於語音與手勢。“Hey BMW”，則是大多數人與概念車的第一次親密接觸。
BMW Vision iNEXT概念車所展示的“Shy Tech”隱形創新科技，展示了未來出行中人與車進行交流的更多可能
一句“Hey BMW, Let me drive”，原本貼近“中控臺”的異形方向盤無聲升起，在駕駛者握緊方向盤的那一刻，車輛開始交由駕駛者人工控制。如果有人說“Hey BMW, show me something interesting”，看似含義模糊不清的話語，概念車卻能明白：“駕駛者希望進入自動駕駛模式”，隨後方向盤則會稍向後收縮，儀表盤也會從駕駛相關信息切換為“搜索模式”，併為駕乘者提供他們可能感興趣的周邊地點和活動信息。
除了語音控制之外，在BMW Vision iNEXT概念車上，手勢控制技術也實現了質的飛躍。
雖然iDrive系統不再以實體形式出現，但無論使用左手還是右手，也無論是在實木材料還是織物材料上，都能通過“手勢”實現對音響、空調甚至是車輛基本設置的操作。以第二排乘客為例，即使是在座椅的椅墊上以指畫圓，同樣可以達到調高音量的目的。
可以預言，未來的汽車產品不再必安裝更大、更多的顯示屏。手捧一面白板甚至是一張白紙，就能依靠車頂的傳感器，在白板上顯示畫面、視頻，並通過投影的軟鍵盤實現控制。這看似魔幻的場景，其本質是傳感器探測精度與人類動作邏輯研究的全面升級。
以語音實現人與車的交流，以投影實現信息的可視操作，正是BMW Vision iNEXT概念車所展示的“Shy Tech”隱形創新科技的核心理念，科技的進步開始迴歸為人服務、操作隨心的本源。
▋▎第五代eDrive：能源形式的變革
BMW Vision iNEXT概念車裝備第五代eDrive系統，量產版車型將於2021年啟動量產，中國也是其銷售的重要市場。
BMW Vision iNEXT概念車裝備第五代eDrive系統，繼承了BMW駕駛靈活、加速順暢、排放為零的核心特徵
BMW Vision iNEXT概念車採用輕量化設計，雖然整車長度超過現行版BMW X5，但受益於增強型複合碳纖維材料、鋁合金以及高強度鋼的綜合應用，其車身架構實現了重量輕、強度高的設計目標。在車身輕量化、動力系統高效率的綜合作用下，量產車的續航里程將超過600公里，百公里提速時間則低於4秒，為豪華電動出行樹立新的標準。
在寶馬的產品體系內，eDrive系統是指電動機、鋰離子電池和智能能量管理系統的組合體。第五代eDrive系統的一個重要特點是將電動機、變速器和電力設備組合在一個獨立的電驅動部件中。這一全新動力系統不僅繼承了BMW駕駛靈活、加速順暢、排放為零的特徵，還在工作範圍、重量、封裝空間和靈活性方面表現出令人欣喜的進步。
在中國市場，已經確認將於2020年在華晨寶馬生產的BMW iX3，也將採用第五代eDrive系統，成為寶馬集團電氣化戰略下“本地生產零排放車型”的一個重要里程碑。
有數據顯示，BMW iX3的最大輸出功率將超過200千瓦，一次充電的續航里程將輕鬆超過400公里。這一數據意味著，每週充電一次，已經能夠滿足大多數人從週一到週五的通勤需要。消費者的里程焦慮、購買安裝的充電樁限制，終將因技術的進步而“消失無蹤”。
▋▎舒適空間：移動出行的變革
BMW Vision iNEXT概念車的車內，沒有使用常見的皮革與工程塑料，而是大量採用了實木與織物，在提供親膚觸感的同時，也營造舒適、精緻的移動氛圍。
Vision iNEXT概念車的內部大量採用了實木與織物，功能與形式也有了更大的靈活性，方便人與人之間的交流
在互聯化、電力化與智能化的道路上，智能駕駛車輛成為未來出行的基本形式。這意味著，人們在車內將有更多的時間與精力，做駕駛以外的事情。那可能是處理文件、遠程會議，也可能是與同行者交流、欣賞視頻或音樂……
由於人們不再需要專注於駕駛或路況，即使是駕駛者也隨時可以調整到自己喜歡的身體姿態，或將時間用於處理更重要的事情；車內乘員對於空間的需求也從基本的支撐與舒適，升級為愉悅與精緻。在智能交通時代，從某種意義上，車不再是從A點到B點的工具，而是人們在居住、辦公場所之外的第三空間。
傅樂希說，寶馬所考慮的，不僅僅是技術能為你做什麼，而是在更多地考慮人的感受。比如Vision iNEXT概念車的前排座椅頭枕就可以完全折下來，讓人與人之間可以更方便地交流。
雖然智能駕駛尚未真正成為現實，但BMW Vision iNEXT概念車所展示的車內空間，頗據前瞻性與功能性。或許BMW Vision iNEXT概念車所演示的座椅、材料並非量產車的最終形式，其採用的顏色、功能也並非未來產品的最終選擇，但更多的自由度、更大靈活性，為用戶提供更多的舒適與愉悅，一定是未來產品內飾設計的終極趨勢。
▋▎植根中國：發展方向的變革
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂Jochen Goller說，中國已經成為全球最大的新能源市場，也是自動駕駛領域走在前列的市場之一。寶馬集團致力於在這一歷史性的轉型過程中發揮先鋒作用，並已在中國市場邁出堅定步伐，以期塑造未來交通出行生態。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂Jochen Goller強調，寶馬在中國已經建立起強大的本土研發網絡，並攜手中國高科技領軍企業協同發展
將於2020年實現國產的BMWiX3純電動車，會比Vision iNEXT的量產版更早地應用第五代電力驅動技術，其他的創新技術也都會伴隨BMW iX3的量產而一同面世，成為寶馬在華佈局未來出行的關鍵環節。
在數字化應用方面，今天的中國處於絕對的領先地位，在線支付激發了電子商務的活力，共享交易催化了新零售的雛形，搜索引擎與大數據分析為市場營銷的精準化奠定基礎，電子閱讀則讓信息傳播的速度更快、範圍更廣……很多人出門只帶一部手機，就能完成一天的工作、社交，這在世界上的其他國家幾乎是無法想象的事情。
在這樣的社會背景下，寶馬做了兩個方面的工作：一是與阿里巴巴、百度、騰訊等保持領先的IT企業合作，將數字化生態引入BMW車內，讓類似個人助理的功能更加智能，進一步提升用戶的數字化體驗；一是整合中國的研發資源，為全球市場服務。以新能源科技企業寧德時代為例，過去5年中，寶馬與寧德時代有著愉快且成功的合作經歷；今天，寧德時代已經在德國建廠，為寶馬積碳供應電芯，成為寶馬全球製造的供應商。
高樂表示：“中國在數字化和電動化轉型中的領導地位愈加突出，我們已經建立起強大的本土研發網絡，並攜手中國高科技領軍企業協同發展。我們已充分做好準備，佈局ACES所有關鍵的創新領域，積極塑造我們的未來業務。”
11年前，史蒂夫·喬布斯在舊金山發佈了第一代iPhone。這部由4個物理按鍵、1塊3.5英寸的LCD顯示屏和128Mb內存構成的手機，顛覆了人們對於手機的認知，改變了人們交流、閱讀和生活的方式，甚至改變了整個世界。
BMW Vision iNEXT概念車所展示的前瞻科技與設計理念，將在寶馬集團的產品得到全面應用，推動人類出行方式的徹底變革
在過去的11年中，BMW i推動了寶馬集團向A（自動化）C（互聯化）E（電動化）S（共享化）穩步邁進，不但擁有了增強型碳纖維的產能、量產了BMW i3和BMW i8，還完成了電動出行與互聯駕駛的產業佈局，奠定了未來出行生態的穩固基礎。
明天，BMW Vision iNEXT概念車所展示的前瞻科技與設計理念，將在寶馬旗下產品得到全面應用，並以兼顧功能的創新設計、符合人性的智慧駕駛為方向，推動BMW產品體驗的全面升級、人類出行方式的徹底變革。
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