對於汽車來說大部分人都覺得是一種代步工具，只有少數的車輛可以給用戶留下情懷，因為它塑造了經典，今天我們試駕的就是三菱的帕傑羅車型，可以說很多人都對這款車有著信仰，出色的越野能力值得人們信賴。
2019款帕傑羅在北京上市售價34.98-39.98萬，共推出4款車型相比老款有著2-3萬元的下調。並且官方還推出了不同的金融政策補貼。
山貓變臉中網更加搶眼
方正的硬派越野車造型在新款帕傑羅上得到了延續，為了給用戶添加一些新鮮感，車頭中網更換了全鍍鉻裝飾，看上去十分耀眼。而考慮到人們不同的喜好中網處於原裝位置可以提供更換老款中網的服務，這樣你也可以選擇低調一些的裝飾。
在車頭帕傑羅的和三菱的標誌質感很好，金色依舊代表了頂配車型。大燈的造型功能沒有變化，依舊是近氙燈、遠鹵素以及LED的日行燈。
尾部並沒有太多的變化，車燈加裝了和前臉一樣的裝飾格，還增加了100週年的紀念標，整體來說2019款帕傑羅變化並不是很大，經典的造型早已深入人心，廠家也是小心的進行著改變來迎合消費者的心理。
內飾質感提升
科技配置豐富
很多中國的消費者對於內飾已經乘坐感來說非常重視，而對於硬派越野來說由於考慮到經常要去一些爛路很多功能都採用了機械結構，導致車輛並不智能，甚至略顯寒酸。在以往的帕傑羅車型中內飾可能是最大的硬傷，而此次2019款帕傑羅真的叫人眼前一亮。
車內座椅、方向盤、儀表盤的質感延續了以往的高質感，科技配置有所提升，將配置提升到目前主流的額水平。首先，更換了全新的影音互動系統，並配備騰訊車聯ALL IN CAR功能，這個軟件也是為了迎合帕傑羅經常遠行的特點，比如結伴出行，共享位置等功能。另外，車內還增加了無線充電功能。
動力依舊給力
越野性能毋庸置疑
動力系統依然是3.0升V6發動機和5擋手自一體變速箱。另外一個選擇來自於平行進口的V97，也就是3.8升版本。這也是大家選購帕傑羅的兩個排量，廣汽三菱進口引進的都是3.0版本，也就是V93。
從越野角度來說這款發動機提供了很大的低扭輸出，為了提供良好的脫困能力，在公路駕駛時3.0升的排量也絕對夠用，但是車輛急加速顯得不是很明顯，這也和車型定位有關。
關於駕駛風格，帕傑羅雖然是一款採用H型內嵌大梁的承載式車身結構，但其實開起來就是非承載式SUV的感覺。但作為越野車，它和我們熟悉的普拉多又不是一個風格，相比來說，帕傑羅各方面的操作都更重、更硬一些。開著它，有一種自己也是“硬漢”的感覺。
2019款帕傑羅的轉向比較重，方向盤的虛位適中，適合一些複雜路面的操控，坐姿很好視野強於很多硬派越野車，這也十分關鍵，在越野時很好的觀察路況是很重要的。
在越野路段上，北京的狂飆樂園的越野場地對它來說太輕鬆了，35 度的陡坡上去很輕鬆，對於顛簸路面的懸架過濾的很好沒有太跳的感覺。並且為了方便用戶四驅模式可以在駕駛時調節，這也是車輛的特色之一。
總結：我覺得2019款變臉後的帕傑羅山貓，確實長大了，可能很多人在這個級別的越野車購買時首先考慮的會是普拉多。確實這兩款車型的定位很相似，價格也沒有太大差別，但是在帕傑羅提升了內飾質感和科技配置後，空間的優勢依舊是帕傑羅的長處，而兩款車越野性能、可靠性、維護便利方面幾乎沒有差別。
閱讀更多 汽車華爾街 的文章
