高端的汽車配置有很多，例如車道偏離預警系統、自動適應巡航、自動泊車、8向電動調節座椅、無鑰匙進入系統、360°環車影像、紅外線夜視輔助系統、大燈隨動轉向等等，當然有些配置聽上去特別高端，但原理卻簡單的很。
高端的汽車配置有很多，例如車道偏離預警系統、自動適應巡航、自動泊車、8向電動調節座椅、無鑰匙進入系統、360°環車影像、紅外線夜視輔助系統、大燈隨動轉向等等，當然有些配置聽上去特別高端，但原理卻簡單的很。
1、內後視鏡防眩目功能
在夜間駕駛時時常會遇到被後車的遠光燈晃的情況，這時候不要忘了還有一個功能——它叫防眩目後視鏡。說實話，它的原理很簡單，對內後視鏡內部進行調節，向上微微翻起一個角度，這時候看到鏡片裡的影像就變暗許多，刺眼的遠光燈在後視鏡中也變成了兩個白點。
2、360°環車影像
360度全景影像系統，又叫衛星全景行車安全系統（也有叫全景輔助泊車系統、全景環視系統、全景式監控影像系統、360度全景泊車輔助系統、汽車360環視系統），滿滿的高大上。
系統同時採集車輛四周的影像，經過圖像處理單元一系列的智能算法處理，最終形成一幅車輛四周的全景俯視圖顯示在屏幕上，直觀地呈現出車輛所處的位置和周邊情況。
3、併線輔助/盲區監測
併線輔助也可以稱為盲區監測，這一裝置的形式是在汽車尾部隱藏式的感應器及A柱下方的角燈或者其他方式提醒駕駛者後方有來車，當打轉向準備併線時，如果沒有注意到相鄰車道的其它車輛，後視鏡上的LED等就會閃，警告駕駛者注意安全。尤其在下雨、霧霾或者駕駛員注意力不集中時，可以有效避免碰撞事故發生。
那麼，這又是如何實現的呢？以沃爾沃為例：通俗理解，就是汽車上安裝的攝像頭，將後方的盲區影像反饋到行車電腦上，電腦針對盲區進行25幀/秒的圖像監控，如果有速度大於10公里/小時，且與車輛本身速度差在20-70公里/小時之間的移動物體（車輛或者行人）進入該盲區，系統對比每幀圖像，當系統認為目標進一步接近時，A柱或者後視鏡的警示燈就會亮起，防止出現事故。並在後視鏡的支柱上有併線提醒燈提醒駕駛者注意此方向的盲區。
4、座椅通風和加熱
在未使用過座椅通風和座椅加熱之前，總覺得這是某某牌按摩椅的標配，但實際感受過後也就那樣。座椅通風分為送風式和吸風式，後排座椅通風的原理就是用風扇向座椅內注入空氣，空氣從椅面上的小孔中流出，實現通風功能。而座椅加熱呢？
座椅加熱是利用座椅內的電加熱絲對座椅內部加熱，並通過熱傳遞將熱量傳遞給乘坐者，改善冬天時座椅因長時間停放後座椅過涼造成的乘坐不舒適感。
5，上坡輔助
經常開手動擋的司機感觸比較深，在地下停車場或者上匝道堵車時，經常需要坡道起步：掛擋，抬離合，鬆手剎，深加油，雖然老司機對這一流程也是駕輕就熟，但是長久操作也免不了熄火或者操作繁瑣等問題。自動擋車型的操作不至於這麼複雜，但是在上述環境中仍舊存在溜車的風險。上坡輔助的功能有效避免了這一問題。
①該功能作用原理：上坡輔助的原理是這樣的：當車坡起時，腳離開剎車踏板正去踩油門的那一剎那，該系統會自動地保持剎車油壓2、3秒，就相當於剎車還是被踩著的狀態，所以車就不會往下溜。當腳踩下油門了，上坡輔助對剎車的控制就自動結束了，而且不是一下就卸掉全部剎車力量，是逐步的減小剎車力量，於是車也隨著你踩油門穩穩的起來了。如果不踩油門，上坡輔助的自動剎車控制也會在2、3秒後結束，所以踩油門的動作可以從容不迫。
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