BMW M3 CS
昨天，寶馬M3 CS正式推出，融合了高性能和日常實用性。
與此同時，寶馬M部門的工程師通過精心設計的改裝組件，進一步成功的加強了寶馬M3的運動感，充滿性感而不容小覷的味道。
大量使用碳纖維增強塑料（CFRP），使BMW M3 CS非常輕便；事實上，它的整備重量僅為1,585kg。大部分車身也由CFRP材料製成，包括髮動機罩，因此比普通BMW M3減重25％。
寶馬在碳纖維部件和碳纖維增強塑料製造方面的多年經驗為新款寶馬M3 CS帶來了更多的有效運用。單單CFRP車頂就比傳統的鋼製車頂輕6kg以上。這種極輕但堅固耐用的複合材料的另一個優點是相應降低了汽車的重心，這使BMW M3 CS的操控更加靈活。
比較可惜的是為了日常的實用性，M3 CS放棄了防滾架。
直列6缸發動機在寶馬擁有悠久的傳統，在BMW M3 CS中，它將為其提供頂級性能。與普通M3相比，BMW M3的直列6缸3.0T雙渦輪增壓發動機最大輸出功率增加了28hp，達到453hp，這是在6,250rpm。 從4,000rpm至5,380rpm提供443lb-ft的最大扭矩相較於M3大約高出10％（M3,406lb-ft）。0到96km/h僅需3.7S，M Driver's標準套件BMW M3 CS的最高速度被電子限速限制為280km/h。
前包圍的造型在展示其功能的同時，更突出了BMW M3 CS的動態特性。大型進氣口為3.0T雙渦輪6缸發動機和強勁制動系統提供高效冷卻。前唇由輕質外露碳纖維製成，減少了前橋的升力，效果顯著。
採用雙邊四出型的運動型排氣，後排特有的四根排氣管整齊地“嵌合”在CFRP材料後擴散器中（其實是從BMW M4 GTS那裡挪過來的）。排氣背壓儘可能降低，有助於提高動力，並由“格尼襟翼”（Gurney Flap）系統控制。“格尼襟翼”（Gurney Flap）通過電氣控制，旨在提供發動機在整個轉速範圍內的負載狀態的最佳反饋。駕駛者可以通過選擇駕駛模式來改變“格尼襟翼”（Gurney Flap）系統的工作方式。
駕駛室內充滿著皮革（採用獨特的雙色銀石/黑色表面）和Alcantara的包覆。駕駛員和前排乘客都可以使用與競爭套件M3相同的專門設計的輕量級M運動型座椅。後排座椅同樣採用獨特的雙色（銀色/黑色）組合與“美利奴”皮革裝飾，搭配灰色對比色拼接。即使在跑道飛馳，BMW M3 CS上的運動型座椅也能保證最佳的側向支撐，長途旅行時也能非常舒適。
BMW M3 CS最重要的配件是M運動型方向盤：包裹在獨特的無煙煤色Alcantara中，帶有銀色12點位置標記，在所有駕駛情況下都能提供卓越的手感。帶灰色對比色針腳的Alcantara裝飾手剎杆。具有強烈的運動特色，但駕駛者不必犧牲舒適性，例如自動恆溫系統。還有一個Harman Kardon環繞立體聲系統，而BMW導航系統專業版也是BMW M3 CS標配。
中控臺裝飾條上拼接覆蓋著Alcantara，並具有突出的CS標識。
刻有M3 CS刻字的門檻裝飾條。
這款車讓我堅定了陣營呢，畢竟“滿大街的”AMG C 63 S，M3 CS還是更值得擁有的呢。
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