前段时间空军官网消息称：第五代战斗机歼20在演习中与三代机和四代机对抗数据为：0:10，也就是说歼20在无损的情况下对三代机四代机乃至四代半战斗机能以一抵十，这说明了歼20达到了五代机的4S标准，是一款真正的第五代战斗机。
那么第五代战斗机对三四代机是“屠杀”，六代机作为未来新一代空天利器，相比之下对于五代机也能形成“屠杀”，不然搞个五代半的战机没有什么意义。
五代机的4S标准（超机动、超音速巡航、隐身能力和态势感知能力），六代机目前还没有任何一个国家造出验证机，其标准和定位也都没有，目前只有中美两国是在服役了第五代战斗机的基础上启动了第六代战斗机的研发，其他国家则是跳过五代机直接研发六代机，很不靠谱！
那么，相较于五代机，六代机的研发有什么难度呢？让我们一起听听歼20总师杨伟说的关于六代机的研发和制造难度
第一：作为战斗机的心脏，六代机的先决条件在于发动机。新一代战机已基本确定采用变循环发动机，因为对未来战机而言，巨大的气流速度和高度适应范围比单纯增加它的推重更有意义；
第二：对于目前世界上所有的战机来说，航程和航速的关系就像鱼和熊掌的关系——不可兼得。如果要追求高速，就必须克服巨大的阻力和高昂的油耗，从而带来航程上的严重不足。而下一代战机有望同时兼顾2马赫以上的超巡航能力和相对省油的亚音速巡航能力，并提高发动机的效率，从而远远超越五代机的作战半径；
第三：作为战斗机的“大脑”，六代机对航电系统的要求也势必更加苛刻；
第四：以往战机的气动加热将产生严重的红外信号，而随着现代机载红外传感技术大幅升级，过高的速度将更加不利于红外隐身，这也是六代机需要克服的一个问题；
第五：隐身、机动和结构这三项指标是一款战斗机外形设计的限制条件，它们对战机的要求却往往是矛盾的，以往的战机总会不可避免的有不同程度的顾此失彼，新一代战机能否将这些因素进行有机结合，也是六代机所面临的重大技术难题；
第六：随着六代机飞行速度的大幅增加，飞机本身和驾驶员的G值承受能力也将是个大难题，毕竟是有人驾驶的战斗机，飞机和飞行员的安全都至关重要；
第七：未来的隐身技术，不能只对雷达隐身，一种“隐身皮肤”的概念提出，第六代战机将在任何环境下对各种探测手段隐身，甚至战机从人们上空飞过，人们的肉眼甚至看不见。所以，六代机的开发所面临的难题还很多很多，以我军现有的水平，还难以达到这个标准。
但难尽管难，中国的军工也不会有丝毫的畏难情绪，因为在大国之间的博弈，谁先抢得先机，谁就赢得了这盘棋，不敢有丝毫的懈怠！
听完杨伟总师说的这番话，是不是感觉六代机对于五代机来讲又是一个质的飞跃呢？但是六代机的研发难度比五代机高了不只一倍。
我国歼20今年刚刚服役，当今世界各国空军仍然是以三代机甚至四代机作为主力战机，歼20对于亚太地区完全是碾压的存在，即使各国有F35也无济于事，只要没有F22，那么歼20可以说在西太还不存在对手，所以歼20至少服役30年没有问题
2025年如果我国能造出六代机的技术验证机就已经领先世界了，大家不要给军工科研人员太大压力，有期待是好事，但是路要一步一步走，不能急功近利！
在2049年建国100周年以前，世界发生大规模战争的概率并不大，所以六代机在2035年以后出世也是一个可以接受的时间范围，当前我国有了歼20，目前最急需的是轰20，有了轰20，我国空军才能形成“三位一体”的打击能力，才是一支真正的战略空军！
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