现在大家谈起合资品牌，什么德系大众，日系三强（丰田，本田，日产）居多，美系，目前上汽通用别克，雪佛兰也不错，当然我们也不能忘了一个车企，那就是福特。
福特在美国也是家喻户晓的车企，旗下还有另外一款豪华品牌——林肯，不过在国内卖得并不好。沃尔沃也是吉利从福特手中买过来的。福特在美国本土年销量稳居前三，以大型SUV和皮卡卖得最畅销，毕竟美国是车轮子上的国家，生活方式和咱们有很大的不同。
尤其是在皮卡方面，多农场的美国人爱死了这种车型，能跑烂路能拉货，看着也霸气威猛，但是在国内，皮卡可是有诸多限制的，属于小众车型。不过，2007年油价大涨之后，美国方面这种吃油的车卖得也不好了。
福特与长安在2003年于国内进行合资投产，很多经典车型在国内也十分畅销，譬如紧凑型级别的福克斯与福睿斯，小型车嘉年华（哇，A级车里难得的小钢炮）；SUV方面，翼博，翼虎，锐界。曾经，福特作为老牌车企，在国内品牌口碑也都还不错，不过，随着各大车企在华竞争加剧，福特渐渐有些力不从心，尤其是在SUV方面，始终找不到突破口。
而问题不仅仅是在SUV上面，到目前为止，紧凑型轿车福睿斯表现尚可，作为同门，福克斯则渐渐掉队，让人遗憾，有一方面原因，是在于传承的延续性，福特向来做得不好。
又譬如说中型轿车方面，蒙迪欧与金牛座，同级别车型，蒙迪欧表现尚可，而作为开创了一个汽车设计时代的金牛座却惨遭市场淘汰。
金牛座最初投产于1986年，它的出现，是对家轿汽车设计的一种革新与引领，我们当下所说的汽车外观空气动力学原理的流线型设计，就是肇始于金牛座，这使得当时其它车企的轿车产品看起来十分落伍，同时，这种流线型设计迅速在全球范围内普及开来。
其实汽车外观设计真的是很重要，金牛座从诞生之日起，就被福特寄予厚望，因为出色的外观设计，也被世界认可，然后一直到第三代金牛座出现，那平庸甚至有点丑陋的外观，使得这款车迅速跌落神坛。
随后，或许是要强行续命，福特不愿意放弃这么一款历史悠久的车型， 每隔一段时间，金牛座都会改款而来，不过自第三代后，它已然成为一款比平庸还要差的车型，这也是笔者所说到的，福特在历史传承的延续性方面做得不够好，包括两层意思，一是无法保持优良，二是，在确定失败的时候，不愿意放手。
我们如今所看到的金牛座，是第七代金牛座。
外观方面，中网与福睿斯类似，采用家族扁平化正六边形，根据不同配置与版本，里面的填充样式会有所变化。两侧大灯微微向上，LED灯带亮起时会十分醒目，下方进气格栅采用贯穿式设计，两侧集成了雾灯，整个前脸十分时尚耐看，可以说，达到了明星级别车型设计水准。
国内2018款金牛座于3月份正式上市，取消了2.7T车型，毕竟高排量需要交更多的税，取而代之的是1.5T和2.0T两款发动机，售价23.48-29.98万，但是销量却依然很差，哪怕部分地区终端价优惠几万，起步价来到了20万，还是无人问津，4月份仅仅售出几把台。与迈腾，帕萨特相比起来，历史悠久辉煌许多的金牛座，不可谓不悲惨。
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