試駕車型:雷克薩斯CT200h
廠商指導價22.9萬元-29.9萬元
前言
手握近30萬預算你會買輛什麼車？先不說漢蘭達和GL8這些“大觸”級別的車子，就算是寶馬1系、奔馳A級、奧迪A3這些車型，哪個不是師出豪門並且骨骼精奇。那為什麼要選擇雷克薩斯CT200h這樣一臺“不隨主流”的小車呢？在此次試駕了雷克薩斯CT200h F SPORT版之後，我逐漸找到了一些答案。
公認最好用的混動系統
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“雷車”這個詞是車主和車迷們對雷克薩斯品牌的愛稱，或許很多人都和我一樣疑惑為什麼一個入門級車型會成為經典呢？其實早在2010年雷克薩斯CT200h就成為了全球首款油電混合動力緊湊級豪華轎車，僅這項榮譽就能奠定雷克薩斯CT200h在新能源車型中的標杆地位。即便經過這麼多年時間，期間也不乏強有力的競爭對手，但雷克薩斯在新能源領域的發展與建樹還是讓CT200h成為高品質、低油耗的車型代名詞。
雷克薩斯CT200h上的這套混動系統也算是老朋友了，依舊是1.8升阿特金森循環發動機+電動機組成的動力系統。這套動力系統中汽油發動機汽油發動機的最大功率為73kW(99馬力)/5200rpm，峰值扭矩為142Nm/4000rpm；電動機的最大輸出功率為60kW(82馬力)，最大扭矩為207Nm，綜合功率為100kW(136馬力)。
為何說雷克薩斯CT200h所搭載的這套動力系統為“公認最好用的混動系統”呢？雖然單純從動力數據來說確實稍顯落後於同級別對手的渦輪增壓發動機，但任何只講參數不講體驗的行為都是“耍流氓”，行駛質感到底怎麼樣，還是要開過才有話語權。
這套混動系統的好體現在哪裡？首先在起步時，就能感覺到和其他車型很明顯的不同點：由電機所直接驅動，動力響應也來得更加直接，帶來最直觀的感覺就是非常安靜與平穩，並不會有傳統燃油機那種因動力銜接不暢而帶來的抖動與噪音。可以說，雷克薩斯CT200h起步時的表現只要體驗過一次，就會讓人大呼上癮！
當車子開起來之後想要深踩油門加速時，此時這臺1.8升阿特金森循環發動機就會開始介入工作，得益於CT200h上搭載的ECVT“電子無極變速器”大師般的調教，除了聲音之外，幾乎難以察覺汽油發動機已經參與工作，而這臺ECVT變速箱能夠將發動機和電機的動力輸出匹配梳理得及其平順，並且能夠讓兩者無縫連接、堪稱完美，以至於在行駛過程中很難感覺到它的存在。
和輕鬆愜意的行駛感受所不同的是，雷克薩斯CT200h的操控表現則和它氣勢凌厲的外觀一樣運動，調教硬朗的避震器會將路感清晰地傳遞到車身每一處。一旦你習慣了這種調教風格，由良好的車身剛性、以及出色的側傾支撐所帶來的信心，想要攻克每一處彎道的駕駛慾望就會源源不斷地湧上來。
家族化的外觀設計
02
關於雷克薩斯CT200h的外觀設計，不瞭解汽車的人，肯定會以為這是臺來自歐洲品牌的掀背小鋼炮車型，絕對想不到這是一臺日本車。之所以這麼說的原因，就是雷克薩斯的外觀設計確實相當出彩，線條和比例都動感十足，尤其是此次試駕的F SPORT 版橘色的噴漆，停在路邊絕對是“自帶流量屬性”的存在，想不看一眼都難！
雷克薩斯CT200h的中網採用了紡錘式設計，跟進了雷克薩斯目前家族式前臉。F SPORT版中網相比普通版換裝了菱形排列式組合，且外圍運用冷酷的燻黑烤漆進行裝飾。這臺頂配車型的燈組採用全LED式光源，內嵌了標誌性的閃電LED日間行車燈，整體造型更加咄咄逼人。
來到側面，CT200h的整體線條也顯得非常動感，車身比例也很協調、延展。而鐵灰色和F SPORT版專屬的小尾翼則更加增強了整車的運動氣質，說實話，對於雷克薩斯CT200h的外觀設計，很符合年輕人的胃口。
同樣，CT200h的尾部造型也非常驚豔，如果用人的容貌來比喻，那便是有著“器宇軒昂”之風範。尾燈纖細並且有著流暢的曲線線條，而向外凸出的燈腔造型，也更顯立體感。尤其是尾部左右兩側的“獠牙”式燻黑裝飾件，瞬間就讓整車的“戰鬥風”呼之欲出。
依舊經典的內飾設計
03
如果不說，你能相信這是7年的內飾設計嗎？即使放到今天雷克薩斯CT200h的內飾也是屬於“好看”的那一類。雷克薩斯這個品牌就是這樣，無論是設計還是造車理念，似乎都帶著一種領先於時代的氣質。“低調豪華”就是用來形容雷克薩斯CT200h內飾設計最好的詞語，雖然沒有惹眼的實木、沒有炫目的鍍鉻裝飾，但整車啞光磨砂的觸感總能給人一種實打實的質感，舒服且打動人心。
質感細膩的“匠工水準”也體現在這方向盤之上，手感上佳的同時，轉動起來的回饋感也很讓人有駕駛的慾望。
而像音頻調節、駕駛模式選擇、檔位等按鍵都在下方的傾斜式控制檯上，佈局也體現出了日式的乾淨整潔。另外，這個旋鈕的質感也非常棒，阻尼感綿柔，回饋也十分清晰準確。功能上這臺頂配車有定速巡航、感應雨刷，而重要的是，新款CT200h在中間價格的車型上就配備了7英寸中控屏幕、倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入等功能，而像自動空調、後視鏡電動摺疊、自動頭燈、真皮多功能方向盤、一鍵啟動等都是全系標配。
寫在最後
關於雷克薩斯CT200h，雖然這臺車只是雷克薩斯的入門級混合動力車型，但雷克薩斯車型上的精髓都絲毫不落地繼承了下來，時尚動感的外觀、經典的內飾設計、優秀的做工用料，以及常常被人忽略的操控表現，都是這臺CT200h的優勢，別不用說雷克薩斯對於旗下混動車型6年15萬公里的免費保養。如果你手握近30萬預算，又不想隨大流，那雷克薩斯CT200h絕對是這個價位非常值得擁有的車型。
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