寒57182451
地鐵適不適合跟沿海沒有關係的。像上海，深圳，青島，廈門這些沿海城市都已經開通了地鐵。
根據國務院最新的地鐵申報標準，申報城市需要滿足2個重要指標，GDP達到3000億，城市總人口超過700萬，市區達到300萬人以上。滿足這2個條件後才可以申報建設地鐵。記得之前臨沂，煙臺等城市也有申報建設地鐵的打算，但是在國務院下發申報標準後恐怕得等幾年了。現在想要申報地鐵的城市裡一般GDP能符合，主要是市區人口達不到呀，市區人口太少又建設地鐵的話確實浪費，就算建了地鐵也沒幾個人坐，要知道中國絕大部分地鐵都處在虧損狀態下。
2018年全國地鐵統計數據中，，只有4個城市差不多收支平衡，其餘的都處於虧損的狀態，而建設地鐵平均造價為5億元每公里，平時的運營支持也是不小的投入。
話說回來了，既然地鐵這麼燒錢，都是虧損狀態，為啥還都要搶著建呢，在政府之前的限制出來前，很多三線城市搶著申報呢。這其中主要有幾個原因：1.地鐵能夠提升一個城市的知名度和形象，一個城市有了地鐵就感覺要發達，畢竟全國也就三十幾個城市有地鐵。2.地鐵能夠拉動房地產，讓郊區的房價上漲，政府能夠通過賣地獲取財政收入，地鐵能讓郊區快速發展，也是帶動了城市的發展。 3.地鐵能夠提升城市的交通能力，尤其是早晚上下班高峰，緩解交通壓力，讓人們出行更方便。
總之沿海跟內陸城市一樣，沒有適不適合建造地鐵一說，青島的地鐵1號線還是跨海地鐵呢，過幾年就要開通了。只要城市規模達到了，人口上去了，自然能夠建造地鐵的。
大老孟的生活日記
什麼事情都有兩面性的。地鐵最大的問題是造價高昂，反恐難度大！
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