毅哥80195
如今，微信和支付宝的扫码支付已经渗透到生活的方方面面，的确给人们生活带来了极大便捷，大部分场景一部手机全部搞定。可为什么告诉收费却仍需要人工收费了？这其中不光涉及支付时的客观因素，更涉及到众多利益体，就像最近上热搜的“强制”办理ETC一样。
当然早已有部分地区实现了支付宝或微信支付。比如：支付宝高速收费仅限于浙江、河南、山东、湖北、湖南等十余地区；微信只针对广州、深圳及江苏省区域开放，其他区域还没有采用相关的支付方式。所以目前绝大多数地区还是采用现金收取过路费。这其中我认为既有可能通信网络不太好造成无法支付的原因，也有体制和利益体的原因。
其实国家一直以来都在提高ETC的普及率，实现不停车收费。好多人就奇怪了，微信、支付宝的普及程度远比ETC要高很多，却为何非得普及ETC，哪怕是提供免费安装的服务，高速收费站也不去使用微信、支付宝的扫码支付或“无感支付”，我相信在不受外部环境等因素的影响下，要比ETC更容易实现不停车收费。
这其中可能因为两个方面的原因：
1、环境因素
虽然支付宝和微信的扫码支付或无感支付要更加便捷，但容易受到自然环境的影响，扫码支付有可能会受通信网络的覆盖范围和不稳定以及手机相应速度等的影响，造成支付缓慢；而目前应用于汽车上的无感支付技术，都是用识别绑定了微信、支付宝的车牌号，来进行付款的，但在高速公路行驶时，可能会遇到大雾天气，或者是暴雨天气，受到视线的影响，如果全面采用扫码支付和无感支付，高速收费系统就可能全面失效，这也会带来新的问题：体制、利益。
2、体制与利益
除了环境因素外，应该还有体制与利益纠缠的关系。因为高速收费站既有的是高速收费系统和ETC两种，而高速收费系统需要人工来进行交互和操作，那么就需要考虑在岗职工问题和高速收费系统的利益方问题，如果你要通过微信和支付宝去破坏现有体制，估计各利益方不答应，尤其针对一二线城市；而ETC是多年以来就有的体系，这个奶酪更没法动，如果你增加了微信和支付宝扫码支付，由于更加高效了，那么势必会影响到ETC业务的利益链条，这也可能很难答应。
这不就有已经发生的事实摆在眼前了吗！近日，天津市津滨高速公路、津蓟高速公路和津港高速公路的6座收费站入口，因实行客车全ETC车道设置，且不再保留客车人工收费车道，引来广大媒体和网友的热议。而这一做法带来的实际后果是，上述几个收费站前车辆滞留现象严重，津蓟高速天津站收费站虽还留有临时人工收费通道，但由于货车在人工通道排起长队，大量客车也不得不混行其中。从社交媒体发布的视频看，有的客车司机掉头离去，也有司机在工作人员的指引下，现场就近办理ETC。视频里，纷乱的场景中收费站工作人员的“提醒”显得格外刺耳：“没有ETC，你就上不了高速了。”这不是扯吗？
虽然ETC好处多多，但是也不能强制啊！为什么那么多人对ETC不理不睬呢？对便捷的ETC弃而不用的人，难道是“不识好歹”？而用尽各种办法来强制人们办理ETC卡的机构及其人员，又难道仅仅是为了方便别人？我认为不是，应该是背后的利益体之间在作祟（各地方推广安装ETC卡的办法可谓层出不穷，从一开始的“拉人头”、送加油卡，发展到现在的不办ETC不给年检、不办ETC不让上高速等乱象。）。当然ETC是未来取消高速路省界收费站的关键，也是改善人们高速出行体验的便民举措，相比微信和支付宝难切入来说，ETC更容易普及。
总结
我认为未来收费站肯定会被彻底改革，首先是无人值守；其次是自动化识别快速缴费。除了现有的ETC体系外，肯定也会支持如摄像识别或扫码扣款等方式，只不过需要时间。
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泰瑞聊科技
以下这篇讨论ETC的文章值得参考！
最近ETC引发的问题层出不穷，网络上一遍不满的声音，这究竟是怎么回事呢？
ETC从诞生那天起，就已经是一种非常落后的技术。为什么这样说呢？因为它走的不是改造自己，而是改造车子的飘忽走位，需要在汽车上装一个落后的终端，再加上一系列银行的操作，还不能即时获得扣款的信息。和支付宝、微信的支付功能比起来，可以说落后了几年十来年。
可以对比的是停车场的收费，现在已经可以绑定微信，不用停车就直接通行，而且马上就能播报扣费情况，既快速便捷，又明明白白消费。最关键的是，绑定是你自己在手机上操作，几秒搞定，无须去银行，更无须去腾讯，这才是真正的从人民利益出发。
停车场收费系统和高速收费系统几乎没有任何区别，为什么不采用方便车主、明白消费而不是糊涂账的微信式收费呢？我想原因只有一个，应该是某个利益相关者，试图利用自己的强势地位，打造一个支付宝、微信之外的支付平台，在汽车领域形成一个闭环，以此来获得最大的利益，最近的强推就能说明这个问题。
然而理想很丰满，现实很骨感，这个平台估计不可能取得成功。因为必须在汽车上安装终端就是过不去的坎，全国汽车保有量可能有数亿吧，这么多车辆都要安装这个装置，和车辆无须安装任何装置比起来，孰优孰劣已显而易见。何况任何终端都有使用寿命的问题，如果按十年寿命来算，每年更换至少上千万台，估计现在的不满才刚刚开始，以后还会出现更多未知的问题。
互联网具有天生的垄断性，支付领域也不例外，未来几年，除了微信、支付宝之外的其它平台，可能都只能打打酱油，ETC的未来大抵也是如此，不可能有多光明，拭目以待吧。
baihudan7399
扫码和付现金的效率比是扫码效率高，但作为一个车主的体验来说，ETC和扫码比起来，ETC明显效率高于扫码。
ETC最大被吐槽的几个点，不能开发票，需要充值、每车绑定。
1、不能开票，目前高速推出一个票根APP，可以自助打印高速通行的发票了，发票问题已经不是问题了。
2、需要充值这个，说的就像扫码支付不需要银行卡储值一样。并且ETC都支持信用卡绑定，目前来说信用卡普及程度已经非常非常的高了吧。至于个别地区知道是什么服务费现在基本都取消了，并且某些特定路段，ETC还是免费的，比如辽宁沈阳的三环路，辽A牌照带ETC是免费通行的。
现在ETC的最大痛点就是单车绑定问题，一个ETC只能绑定一个车，作为车主也只有一个车，没有多台车，但看到网上有因为多台车ETC手续会变得麻烦。这个不了解也没办法说。但就目前搭理推广ETC来说，这个问题短期内也会有改变。比较家里多台车的情况越来越多。
还有一个就是套牌问题，ETC的规则几乎可以规避套牌的情况出现。
Weiqp
感谢您的阅读！
我今天走安徽高速，该收费站只支持微信支付，我确实觉得有点难以理解，平常我基本上钱放在支付宝中。好在将钱转到了收费员的手机上，才解决了支付问题。确实，支付宝和微信的普及，有些地区仅仅支持一种支付，是影响我们正常的通行的。
ETC成了主力
我们知道，随着ETC的不断的发展，很多地区都在大力的推行ETC，ETC已经成为了主要的通行方式，在省界收费站拆除之计，高速道口将实行一进一出，主要的通行方式是ETC。
货车也在2020年开始，进行车型收费，在入口进行治超，ETC将会普及到所有车辆，这也是为什么银行等免费办理ETC的原因所在。
解惑：不办理ETC是不是2020年，就不能上高速了呢？这种说法是错误的，即使不办理ETC，未来依然可以上高速，只不过我们得知道的是，因为ETC的普及，你可能需要在出口处排队了，收费站可能只能保留一出一进。
车牌付有多难
我们在想到ETC的时候，还是会想到车牌付，其实车牌付已经在一些地区实行了，不过还是存在一定的问题。我们说说具体的步骤：（在支付宝中支持）
你需要注册之后，进行开通车牌付
你需要在入口领取通行卡
你需要在出口缴纳通行卡之后，然后在直接通过车牌付费缴费
我们说说这种车牌付的优势，不需要扫码等形式，就能缴费；但是，问题是在于，这款系统需要你提前领卡，这可能就很耗费时间，这是我们需要注意地方。
未来车牌付是会成为主要的形式，但是在现在技术方面还未完全成熟，还需要一定的时间！
LeoGo科技
ETC的优点，不停车收费，近几年正在逐步取消省界收费站，ETC的优势就出来了。
取消不代表不收费，有ETC就方便了，车速120通过。后台直接记录账单。进去其他省内路段重新收费。
支付宝和微信都要停车扫码，还是需要人工通道。车牌付目前也是停车拍照自动扣费。我们假设车速120通过京津省界收费站，被高清摄像头拍下之后扣除天津费用，同时开始计算北京高速费，但如果该车上高速后遮挡或者更换号牌，省界的摄像头自然识别不出来真实牌照，也就不能正常扣费，或者扣错费，虽然该车已违法，但计费系统就乱了。
装有ETC的车呢，直接通过。所以就目前来说，ETC是最方便的。
世界反香菜联盟会长
政府担心抢了etc工人的饭碗了，还有那些收费一辈子的收费员的饭碗，现实就是这么残酷，谁让etc不改进，10多年前这样，10多年后还是这样，没啥区别，那未来只有被宰的份了，就算支付宝不宰你，也会有别的平台来宰掉你，况且支付宝完全有能力宰掉你，目前有部分停车场包括停车位都使用支付宝扫牌照付，很快的，也不像etc那样还得先充值，每年还得交服务费，还得安装个难看的设备，每辆车安装了你的设备，那是不是每天都得给每辆车的车主付租用车辆内位置服务费呢！等着吧，看看大平台是怎么把你收割了吧…
生活理财达人
1，首先不是扫微信or支付宝的二维码替代原来的ETC，扫码只是过收费站停车缴费使用，解决一些现金不够，没带的问题方便(无现金城市)
2，高速车辆绑定关系，当前只有车牌号具有唯一性(套牌不谈)，ETC是具有与车辆唯一绑定的关系，这个微信支付宝二维码没这个限制。
仰泳的水牛
扫谁的码？你在超市买过东西吗？如果买过就知道流程了。如果把汽车比作商品，系统必须先读取商品的电子标签，然后给出价码。你的汽车能完成这个流程吗？
嘉树
如果高速上能微信支付扫码。高速收费信息就暴露了。这就是他们最不愿意看到的东西。
朱先生5103山委鬼
因为etc里有大量的预存款现金可以免费给他能用
