近日，廣東省人民政府官網掛出《粵桂扶貧協作和區域合作工作清單》，透露多條2018—2020年待規劃新建的高鐵和鐵路，其中涉及江門的有兩條，分別是江肇高鐵和深南高鐵（省內為深江雲鐵路），目前江門已有規劃鐵路線路7條，其中江肇鐵路將接入江門站。
規劃建設江肇高鐵和深南高鐵
根據工作清單，在基礎設施協作方面，廣東、廣西兩省區發展改革委（鐵建辦）、鐵路（集團）公司要在2018—2020年謀劃建設江門至肇慶高鐵，充分利用深茂鐵路跨珠江口通道和貴廣、南廣鐵路能力，形成一條深圳至廣西方向的高速鐵路通道，推動規劃新增深圳—江門—玉林—南寧高速鐵路。
據瞭解，江肇高鐵全長約117公里，起自深湛鐵路江門站，設大澤、鶴山西、回龍、沙浦等站點，接入南廣高鐵的肇慶東站，並且連接深圳。去年9月，江門就和深圳、肇慶三市聯合上文請求省政府支持“深江肇高鐵”的規劃建設。目前，前期調研工作已經在推進中。
另外，廣東省還規劃建設深圳—江門—玉林—南寧高鐵，該高鐵起自廣西南寧，經廣西玉林、廣東雲浮、江門、珠海（澳門），跨珠江口至深圳，貫穿粵港澳大灣區核心區域，線路長約632公里，設計時速為350公里，將會是一條以客運為主的大能力、快捷的省際幹線鐵路，對接在建的貴陽至南寧高鐵（350公里/小時）、已建成的南寧昆明客專（250公里/小時），還可通入雲南、貴州、陝西等西部地區，對於強化江門“珠西門戶”具有極大的促進作用。
江門站已經預留江肇高鐵接入條件
江門地處珠三角西部，東聯廣佛都市圈、深港澳經濟圈兩大龍頭，西扼廣東省戰略西拓的關鍵節點，是珠三角進入粵西的必經之路。鑑於江門擁有“承東啟西”的特殊區位，廣東省“十三五”規劃把江門定位為“珠三角西翼與粵西地區聯繫的交通門戶、珠江西岸綜合交通樞紐”。在這樣的定位下，江門正積極推動“一樞紐、兩中心、三通道”建設，加強交通謀劃，構建多層面的交通網絡，強化珠西綜合交通樞紐地位，全力推動珠西綜合交通樞紐建設，實現北廣州、東深圳、西江門交通樞紐“三足鼎立”。
深南鐵路和江肇高鐵一直是江門重點推進的項目。市長劉毅在2018年全國兩會期間接受新華網專訪時就曾表示，江門將努力打造粵港澳大灣區西翼樞紐門戶城市，加快大廣海灣經濟區的規劃建設，加速粵港澳合作發展的步伐。江門將不斷推進“南深高鐵”和“深江肇高鐵”兩個鐵路建設項目落地，更加密切與粵港澳大灣區各城市資源共享、經濟合作。
據瞭解，除已有和在建鐵路外，目前江門已有規劃鐵路7條，分別是廣佛江珠城際、江恩城際、江肇鐵路、鶴臺鐵路、珠三角新幹線機場連接線、銀湖灣濱海新城連接線、深江雲鐵路。其中，建設中的江門站作為珠西綜合交通樞紐，將至少匯聚深湛鐵路、廣佛江珠城際、廣珠鐵路、廣珠城際、江恩城際以及江門城市軌道交通線等6條軌道交通線，建成後將達到8站臺20條線的規模，是省內僅次於廣州南站、深圳北站、佛山西站的第四大軌道交通樞紐。為更好對接大西南，江門站還為往大西南方向深江肇高鐵預留了接入條件。
江門站建成後，以江門站為中心，半徑1小時以內，就能輻射到珠江西岸的大部分區域。向北直達廣佛核心地帶，向南通珠海、澳門，往東到深圳、廈門、上海，向西至貴州、廣西、海南，四通八達的軌道交通路網使江門站成為真正的珠江西岸綜合交通樞紐，發揮珠三角輻射粵西乃至大西南交通門戶的重要功能。
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