油耗測試
滿大街的綠牌已經不是什麼新鮮事兒了，然而最近有朋友這樣問我：“路上怎麼有那麼多掛著綠牌的燃油車呀？”其實帶著排氣管的綠牌車可不是普通的燃油車，而是插電式混合動力汽車。顧名思義，插電式混合動力汽車是將傳統燃油機與電機有效地結合，從而達到節能減排的效果，在純電模式下還可以做到零排放和零油耗。
有些車主會將插電式混合動力汽車當做純燃油車來對待，不充電只加油，不知道混動模式為何物。想要完全搞懂混動技術的工作流程確實很困難，但如果有人跟您說，把電池充滿或者勤用混動模式將大大節省燃油成本，那麼您是否會嘗試更多的選用插電混模式呢。此次我試駕的這款車就是WEY品牌的首款新能源產品——WEY P8，一款插電式混合動力SUV。
這款車剛剛上市不到2個月，也許您對它還很陌生，那麼下面4個關鍵點您可以先了解一下：
1.WEY P8是誰？
它是WEY品牌旗下的第一款新能源產品，並基於首個高端新能源技術Pi4平臺打造；
2.它的售價是多少？
WEY P8共推出3款車型，官方指導售價為29.28-31.28萬元，補貼後售價為25.98-27.98萬元；
3.它的性能怎麼樣？
P8前橋採用帶有BSG電機的2.0T發動機+6速溼式雙離合變速箱的組合；後橋採用西門子永磁同步電機＋舍弗勒兩檔減速器的組合，百公里加速時間僅為6.5秒；
4.它的官方油耗和續航怎麼樣？
P8的綜合最大續航里程為660km，百公里綜合工況油耗為2.3L，純電模式下最大續航為50km，最高車速130km/h，採用12.96kWh的三元鋰電池組，最快充電時間為4小時。
看了官方公佈的油耗數據，相信很多人是質疑的，其中也包括筆者我，那麼WEY P8的油耗究竟如何呢？電池電機究竟會對油耗有多大影響呢？還請繼續看以下的測試。
●油耗測試
為了可以更直觀更準確的對WEY P8進行油耗測試，此次我們在下列條件下進行了兩次油耗測試，從而獲得P8在100%電量和10%電量兩種情況下，油耗的數據變化：
眾所周知，在擁堵或者低速行駛條件下，不斷的動能回收和本身插電式混動技術的應用，讓P8在大部分時間都依靠後置的電機來行駛，而且電池的耗電量會降低，發動機的介入少之又少，油耗自然很低。所以此次我們以繞五環的方式進行測試，模擬高速場景，儘可能減少動能回收，從而獲得更高的油耗數據。
●電池100%電量下的油耗表現
在測試前，我將電池電量充滿並將燃油加滿，同時將小計里程清零，平均油耗和行駛時間也清零。
在經過了111km的行駛後，可以看出P8的混動模式是以電池電機為優先的，在有電量或者滑行時，發動機都會關閉，而當需要更高車速或者電池電量不足時，發動機才會介入來驅動車輛，從而獲得更好的燃油經濟性。
換算一下就是WEY P8的百公里油耗僅為4.57升，平均每公里的費用約為0.31元；WEY P8的百公里電費約為11.28元，平均每公里的費用約為0.11元，合計WEY P8在插電式混合動力系統的作用下，
平均每公里的費用為0.42元。●電池10%電量下的油耗表現
此次測試前，WEY P8在經歷了前一次的油耗測試後，純電續航里程為6km，這也是車輛對於電池的保護，不會完全耗盡。再次以滿油的狀態出發，並將小計里程、平均油耗和行駛時間清零。
換算一下就是WEY P8的百公里油耗為8.9升，平均每公里的費用約為0.61元。
總結：通過兩組測試可以看出，100%電量下的使用成本上要比近乎純燃油模式的WEY P8要節省約3成，雖然百公里的差距並不大，但是如果每年行駛上萬公里的話，節省下來的成本可不是一個小數目。
駕駛感受
●城市駕駛感受
這裡就需要解釋一下P8為什麼將電池組安裝在後備箱內而沒有放置在底盤下方了。一方面將電池組與乘客艙分離可以增加安全性，另一方面可以有效地防止電池組託底從而進一步增加安全性。
在電動模塊位置上可以分為P0、P1、P2、P3和P4，分別指發動機前端、發動機內、發動機與變速箱之間、變速箱輸出前軸以及後橋這五個位置，不同的組合會帶來不同的動態體驗和車輛性能。
WEY P8的工程師也是將各個組合逐一驗證，最終採用了P0和P4的組合，可以有效地保證駕駛平順性，消除由於齒輪間隙過大而帶來的噪音影響，同時又將車輛的燃油經濟性、高速和加速能力以及操控性上做了最大化的提升。
旋鈕式的駕駛模式和地形模式調節很方便，旋轉旋鈕可在AUTO、EV、SAVE、SPORT和AWD 5種駕駛模式中切換；而當按下中間AWD按鈕後，旋轉旋鈕便可進行雪地、泥地以及沙地3種地形模式的切換。
帶自動剎車和碰撞預警的ACC自適應巡航系統在高速駕駛時可以讓雙腳得到解放，設置好定速巡航的時速和與前車的距離，巡航系統便會自動啟動，在駕駛員踩下加速或者制動踏板時，巡航系統便會取消。
總結：WEY P8的定位除了擁有先進的混動技術，更要有純粹的駕駛感受，同時兼顧溫柔和速度，這樣複雜的調教也看出WEY品牌團隊對於這款車乃至WEY旗下產品的重視，“慢工出細活”也很好的驗證了P8的誕生過程，長達5年的嚴苛開發歷程才有瞭如今的P8。
靜態顏值回顧
●靜態顏值夠帥
用高顏值來形容WEY品牌的每款車型都不為過，也正因為長得好看才能更多的吸引關注者的目光。WEY品牌的家族化設計延續到WEY P8身上，而且在顏值上進一步提升，轎跑化的車身設計賦予了它極強的運動感，當然這也符合WEY P8的設計調性。
精緻的WEY P8內飾十分耐看，全黑的內飾配色、12.3英寸全液晶儀表盤、9英寸懸浮式中控屏、換擋撥片、流媒體後視鏡以及全景天窗的配置，足夠吸引眼球。
小結：作為WEY品牌下的第一款新能源產品，WEY P8延續了家族式設計，而且在顏值上進一步提升，轎跑化的車身設計賦予了它極強的運動感，精緻化的內飾十分耐看，雙色的內飾搭配、12.3英寸全液晶儀表盤、9英寸懸浮式中控屏、換擋撥片、流媒體後視鏡以及全景天窗的配置，足夠吸引眼球。
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