車行易有車
其實生活中在我們身邊就有很多與汽車有關的有意思的現象，比如細心的人會發現大貨車和大客車前後輪是有區別的，前輪是朝外凸出的，而後輪是向內凹進去的。
就像上圖這樣，前輪明顯很“飽滿”，可以清楚地看到緊固螺絲和輪輞，而後輪中央卻陷進去很多，感覺整體凹進去了。難道卡車的前後輪是不同的？其實並不是，前後輪都是一模一樣的，只是安裝方向不同。車輪朝外凸起的都是單輪胎，車輪朝內凹陷的都是雙輪胎。
上圖就是卡車的輪胎，前輪後輪都可以用，整個卡車上包括備胎都是這樣的輪子。圖中面向我們的就是凸起的一面。
卡車的前輪需要轉向，所以只能用一個輪胎，如果用兩個輪胎的話轉向阻力會非常大，行駛穩定性無法保證，包括四驅的卡車前輪也是一個輪胎。而使用一個輪胎時需要把輪胎凸起的一面朝外，這樣輪胎內側凹陷的部分可以儘量容納車軸、制動系、轉向系的零件。所以我們看到卡車的前輪都是外側凸起。
而卡車的後輪不需要轉向，它們承擔著驅動車輛和承載車身重量的任務，使用雙輪胎可以增加承載能力。而想要把兩個輪胎挨著裝在一起的話只能把它們凸起的一面貼在一起，否則兩個輪胎無法組成一體。所以我們看到的卡車只要是後輪有兩個輪胎的話外面一定是凹進去的。
其實可以用一句話來描述：只要是兩個輪子一起裝的必然是凹陷的一面朝外，如果是一個輪子的話必然是凸起的一面朝外。比如上圖的大巴車，前輪是單輪胎，凸起側向外，後輪一個凹陷一個凸起，凹陷的那個是驅動輪，是雙輪胎。而最後那一個外側凸起的輪子其實也是單輪胎，它有兩個作用：輔助承擔車身負荷、輔助轉向，所以為了轉向方便它必須是單輪胎，因此凸起的一面就朝向外側了。
愛車大家說
大客車和大貨車的輪轂前凸後凹，其實裡面是有學問的，下面就給大家介紹
前輪為導向輪，一般只承擔汽車重量的十分之一，不是主要的承重輪，只有一個輪胎，輪轂的作用是為了防止道路兩側的石頭和其它障礙物對輪轂內的剎車和轉向系統造成損壞，起到保護作用。但是輪胎內側有剎車和轉向系統，需要安裝空間，所有輪轂設計時是向外凸出的。
後輪為承重輪，承受重量較大，所以我們看到的貨車和大客車一般都是兩個輪胎固定在一起的，
後輪外面的輪胎不用擔心剎車系統對它的影響，為了方便安裝外側的輪胎就用凸面和內測輪胎固定連接，這樣我們看上去就是向內凹了
其實汽車設計是門高深的學問，一個小的細節可能暗藏大的道理，喜歡我的點個贊吧！求關注
老舒侃車
大客車用的輪轂前後都是凸面朝外，凹面朝內。之所以讓凹面朝內，是因為凹面的部分可以有更大的空間來安裝剎車及轉向系統。而至於為什麼後輪看上去是凹的，那是因為前輪為了便於轉向只安裝了一個輪胎，而後輪考慮到承載重量就安裝了兩個輪胎，而裝了兩個輪胎之後，外側輪胎就用凸面和汽車內側輪胎固定連接，視覺效果就是凹面
用戶109753687129
其實大客車用的輪轂前後都是凸面朝外，凹面朝內。之所以讓凹面朝內，是因為凹面的部分可以有更大的空間來安裝剎車及轉向系統。而至於為什麼後輪看上去是凹的，那是因為前輪為了便於轉向只安裝了一個輪胎，而後輪考慮到承載重量就安裝了兩個輪胎，而裝了兩個輪胎之後，外側輪胎就用凸面和汽車內側輪胎固定連接，視覺效果就是凹面。
用戶106470447458
其實大客車用的輪轂前後都是凸面朝外，凹面朝內。之所以讓凹面朝內，是因為凹面的部分可以有更大的空間來安裝剎車及轉向系統。而至於為什麼後輪看上去是凹的，那是因為前輪為了便於轉向只安裝了一個輪胎，而後輪考慮到承載重量就安裝了兩個輪胎，而裝了兩個輪胎之後，外側輪胎就用凸面和汽車內側輪胎固定連接，視覺效果就是凹面。
重運寶
因為大客車和大貨車後面是雙胎 而且承受重量也大 車胎寬度不能超過車寬 所以後橋設計就是兩個輪胎凸面對著安裝的。而前胎是單胎就不需要雙胎的安裝方法。所以就是看著是前面凸後面凹。謝謝 希望能幫助你。
大美遼寧
後面是兩個胎！！具體的懶得細說
