發動機機械原件導致的抖動
發動機在運轉過程中會不斷的磨損，汽缸內壁與活塞的間隙也會越來越大，但每個汽缸的磨損程度並不一定相同，在冷啟動狀態下，機油潤滑效果較差，汽缸與活塞的間隙可能會漏掉一部分高溫氣體，同時導致氣缸工作狀態不穩定，動力輸出也有一定的降低，檢測和維修的成本也比較高
水溫傳感器異常
發動機的運行狀態是否良好通常要由水溫傳感器來判斷，若傳感器的信息傳達錯誤（通常表現為信息傳達溫度與外界真實溫度相差較大），導致發動機的噴油器異常噴油，抖動問題也就在所難免。
供油系統異常
燃油泵：作用是向分油管輸送高壓燃油，保證向噴油嘴供應持續的燃油。當燃油泵出現故障時，會導致油壓波動，從而引起發動機運轉不平穩。檢查這個問題主要依靠燃油壓力錶，在檢測過程中，將燃油壓力錶連接在分油管上，怠速運轉發動機並觀察此時的壓力值，通過數值變化可初步判斷供油系統是否出現問題。當噴油壓力確定後，燃油壓力的高低將直接影響噴油量的多少，也會影響到混合氣體的濃度。油箱還有一條連接活性炭罐的通道，用於吸收燃油蒸汽。通過電磁閥的控制，將燃油蒸汽送入氣體管道，同樣也會影響到混合氣的濃度。
噴油嘴：噴油嘴隨著使用次數的增加可能會出現堵塞或洩露等問題，保持良好的駕駛習慣可減少積碳的產生。當某個汽缸的噴油嘴出現問題時，會導致各個汽缸的出力不一致，從而出現抖動。噴油嘴要保持清潔，必要時可定期清洗或更換，以保證噴油時良好的霧化狀態。判斷噴油嘴的好壞程度，需要專業維修人員通過試驗檯來得出結論，通常用的方法就是“斷油”。
點火系統異常
點火線圈：為火花塞產生火花提供能量，若點火線圈出現問題，會直接影響點火質量，從而產生大量積碳，在高轉速工況下會更加嚴重。而該位置的ECU通過爆燃傳感器來監測點火系統的工作狀態。專業維修人員可通過ECU來判斷出現異常的具體位置。在操作中，安裝點火線圈一定要注意其密封狀態，線圈下空氣務必要排除乾淨，否則氣體受熱後膨脹會使點火線圈彈出，從而造成發動機抖動。
火花塞：車輛在冷啟動時由於內部溫度不夠，機油的潤滑效果有限，阻力會比較大，需要多噴油以保證動力要求，因此火花塞的點火間隙就非常重要，間隙越大能量就越小。由於低溫狀態下混合氣霧化效果不好，啟動發動機點火時需要的能量較高，當發動機長時間工作時，火花塞的點火間隙會慢慢變大，但該位置的ECU無法檢測出問題，依然維持之前的工作狀態，這樣就會使某個氣缸出力變小，發動機出現抖動。
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