凱迪拉克變速箱常見故障分析和講解，變速箱型號為6T75常見故障一般都表現在，車行駛6-11萬公里左右，根據駕駛員的使用情況而定，途便技師提醒您：長期暴力駕駛的故障相對會早一點，溫柔駕駛且定期保養得相對來說變速箱使用率會高出很多。
變速箱常見故障為：抖動、頓挫、異響、打滑、不走車、不升檔，檔位切換異常。裝配6t75變速箱車系有凱迪拉克 SRX XTS 別克 昂科雷等。
2002年，通用汽車公司與福特聯手，斥資7.2億美元建立變速箱工廠，共同研發自己的變速箱。2006年，第一批通用自主研發的6速手自一體變速箱面世，內部代號6T70和6T75。兩臺變速箱都可以為旗下的前輪和四驅車型匹配，6T70可承受最大扭矩380Nm、6T75可承受最大扭矩407Nm
變速箱故障，維修需要拆下變速箱總成，途便技師需要把變速箱連接的電路，斷開連接，在對半軸進行拆卸和底盤進行此拆卸，底盤拆卸完成後變速箱總成拆卸就會快很多了
抬下變速箱，接下來就是咱們今天講解的重點了，變速箱故障講解和維修
變速箱落下瞬間，映入眼前的就是液力變矩器，俗稱大力鼓，如若檢查出TCC鎖止，多數是大力鼓出現問題。
變矩器故障較常見的表現就是抖動，不升檔，打滑。出現這三種表現時，有些車子並沒有故障燈亮提示，所以有一部分車主就會錯過故障初期維修，導致變速箱內部故障加劇，以至於損壞其他零件和出現其它故障表現。
途便技師準備對變速箱進行拆解檢查
就拿這款變速箱變矩器損壞維修案例來講，變速箱最初故障是車子有輕微抖動，並未放在心上，繼續行駛有一段時間之後，抖動加劇並出現其它故障，經過上海途便技師檢查確定故障剛開始是由變矩器磨損導致，沒能及時進行維修處理，變速箱出現燒蝕現象並且內部機械部分也出現磨損，最後是拆下變速箱總成，然後切開變矩器進行損壞件更換，解決變矩器故障，安裝上車一切恢復正常
液力變矩器常見現象：抖動，無擋、加速無力、高速性能差、傳動效率低、油溫高、變矩器異響
液力變矩器故障，維修需要對變矩器進行切割，切開後對變矩器內部進行檢查，確定變矩器內部渦輪是否有損壞，渦輪損壞的情況下需要更換新的變矩器，相反內部損壞的如果是離合器和摩擦片的話，只需要對離合器和摩擦片進行更換，
變矩器為何會損壞，以及損壞的原因，一是變矩器內無工作油液。由於變矩器內泵輪與渦輪沒有任何機械連接，動力是靠油液作為介質傳遞的，若無油液動力自然就無法傳遞。二是渦輪與渦輪軸連接鬆脫或被卡死。渦輪葉片與渦輪花鍵轂焊接處裂開、花鍵轂與渦輪軸連接花鍵損壞或變矩器內軸承損壞會引起渦輪與渦輪軸連接鬆脫或被卡死，動力無法通過渦輪輸出。
液力變矩器切開檢查內部損壞情況
可以看出液力變矩器的摩擦片損壞及下圖變矩器內部燒壞的零件
變矩器維修好，需要密封，還需要進行密封檢測
液力變矩器維修好後是需要進行密封測試和動平衡測試（液力變矩器是自動變速器的重要組成部分，自動變速器的傳動效率主要取決於液力變矩器的結構和性能。通過液力的傳輸功能，來實現動力的傳輸以及變矩功能，還起到了一定的變矩以及離合功效，而在液力變矩器在設計形式上的發展也已經非常的成熟，在很多類型上都有應用。）以上就是對變速箱內變矩器故障維修講解
下面是對變速箱機電單元進行維修講解。
變速箱機電單元主要分為：變速箱電腦、變速箱閥體、電磁閥、這三塊。常見故障現象有：變速箱頓挫、2升3頓挫、3升4頓挫、升檔頓挫、起步衝擊、或者闖車鎖檔不走車、檔位不能切換。
變速箱電腦故障誘發期在車輛行駛到6萬多公里後，主要表現為頓挫，尤其是升檔頓挫，這款變速箱電腦搭載車系有，凱迪拉克ATS\XTS\SRX\等等。
因電磁閥卡滯造成車子出現頓挫維修案例：前幾天有個維修案例，該車在行駛中升檔時出現頓挫並且故障燈亮提示變速箱內有故障， 後來經過上海途便維修師傅電腦檢測故障碼為電磁閥3卡滯造成，確定故障是機電單元故障，直接對變速箱電腦進行拆卸，拆卸下來後，經過仔細檢查發現故障是，因變速箱內部濾網不能正常過濾導致沉積物進入電磁閥造成卡滯，同時也和不定期對變速箱進行保養有關。長期不對變速箱進行保養，變速箱內部油液潤滑度就會降低，導致機械加劇磨損，鐵粉鋁粉沉積物過多就會損壞機電單元。
變速箱電腦電磁閥是對各檔位實行控制的：SS1電磁閥是控制離合器選擇閥2的SS2控制離合器選擇閥3的TCC控制TCC的運行PCS1控制管路壓力PCS2控制3-5-R離合器調節閥PCS3控制R1/4-5-6離合器調節閥PCS4控制2-6離合器調節閥PCS5控制1-2-3-4離合器調節閥（例子：例如有的車1擋2擋3擋4擋出現抖動、頓挫、打滑等故障，就可以斷定是這個電磁閥PCS5損壞）
接下來講解一下變速箱閥體，閥體故障表現衝擊和闖車，
閥體卡滯在沒有損壞的情況下可以清洗異物來解決故障，由於閥體內部對工作環境的要求非常高，一旦有鐵粉或者鋁粉長時間不進行清洗，輕者會影響閥體內部換擋閥的工作通暢，重著閥體直接報廢。）
這個是變速箱閥體內部可以看出內部的油道，主要原理是分配油泵提共過來的壓力，也叫滑閥箱，主要原理分配油泵提共過來的壓力（電腦與閥體是在一起）變速箱上的閥體一般都是用來進行高低檔轉換的,當車速達到某一檔位車速時,液壓油推動閥體自動將檔位變換到本檔位上
上面是制動器動力傳輸核心部件，是各個檔位工作的地方，通常打滑，抖動， 或者是檔位缺失，有一半幾率是這裡的問題
損壞的鼓（一般這東西壞的幾率也小，但是一經發現內部磨損嚴重一定要及早更換才是，損壞表現會出現的嚴重頓挫，異響，長時間不修會導致齒輪部件出現了不同程度的磨損）
通常這東西壞了會導致車輛出現頓挫，也導致齒輪部件出現了不同程度的磨損。
變速箱內易損件，摩擦片，
拆下來的摩擦片已經燒壞變色了可以看出新的和舊的摩擦片明顯有區別（摩擦片損壞會導致車輛抖動，如果不及時更換會損壞內部零件同時摩擦產生的油汙經過閥體，閥體內的油汙長時間磨損也會出現閥體損壞導致車輛無法行駛）
變速箱濾網，
（左邊新的）濾網和（右邊舊的）濾網可以很明顯看出右邊舊的已經佈滿油汙，濾網長時間不能很好的過濾導致油汙進入變速箱內部導致內部壞損）
經過維修組裝變速箱上車，試車後一切恢復正常。無論換擋還是某一檔位正常行駛，不會再出現頓挫抖動的現象。故障消除，恢復正常。
總結：通過6T75這款變速箱損壞點，我們與汽修師傅做了一番交流，這款6t75變速箱適用凱迪拉克 SRX XTS 別克 昂科雷等，最常見的故障就是頓挫，衝擊，不升檔，不走車，打滑，加速無力，故障燈亮，以上故障，出現以上故障時，主要是由機電單元，變矩器，和機械部分損壞造成，發現在儘早檢查和維修，避免故障拖延損壞其他零件帶來的損失。
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