小马侃车车
我的第一辆车是普桑。换车的时候，考虑途观和翼虎之间选一个。后来，因为途观加价，选择了翼虎。老婆的车，也有朗逸变成了高尔夫。对你大众和福特，这几年的感觉：福特车子开起来还行吧，动力不错（我的翼虎是2.0T的），也发生过一次高速爆胎而车子还很平稳（我觉得底盘不错吧）。但是你要问我再换车的话，如果在这两个品牌里选的话，我会毫不犹豫选大众，为什么？1，细节，这个翼虎的细节，真的是不敢恭维。举几个例子，以前没有etc的时候，整个翼虎就找不到一个合适的放1高速卡的位置，哪里都是放杯子的架子。我不知道这个设计师是不是命里缺水，要这么多放杯子的地方做什么。最搞笑一次，我买好车第一次过国庆，听了7天，回来居然车子打不起来了，电池没电了。原来是车载监控一直在工作，居然没有熄火断电功能，到了4S店也解决不了，我真的是很无语。2，4S店。我买车的福特4S店，和我老婆买高尔夫的大众4S店，就是相邻的。每次保养都是我去的。这感觉上，真的是天壤之别。每次去福特，都会找些我都不是很懂的项目，反正每次2000左右，不论大小保养。而大众，对于我这种不懂车的，就感觉好一点。大保养项目，小保养项目等等，都很清晰。几次下来，我就不去福特4S店保养了，去途虎了。你们能想像我这样以前连普桑都到4S店保养的人，是多么的无奈吗？3，开车感受。不知道是不是心理问题，我总是觉得高尔夫开起来，比我的翼虎更1平顺，车躁更小。有人说，可能是SUV和轿车不一样，但，其它SUV我也开过啊，我的车有时开起来很柔和，有时就感觉轰轰轰的。害得我每次都要看看轮胎是不是没气了……总之，车子开起来没啥大问题，但总是感觉缺了点什么。
紫竹的邻居
我是车主，我来说两句。13年买了一辆蒙迪欧双离合2.0t。刚开始两年没有问题，到第三年，第四年以后问题很多。十万公里的时候，发动机大修一次，当时车坏的时候还是大年初二，在高速公路上，一家老小，那种感受不言而喻。随后的就是方向助力泵坏了。变速箱是双离合，然后出了问题，挂不了档，后来又是变速器大修，花了5000多银子。还有电瓶换新了显示屏一直显示电瓶电压低。油耗美国佬的车就不用说，现在表盘显示13.5/100公里。我自己有两辆车。一辆是丰田RAV4的。一辆是福特蒙迪欧的。丰田的还比福特多买早一年公里数多跑十万公里，但是MD的小日本的车就是牛逼，除了正常保养，没见什么坏，我不是在表扬丰田。这是我的经历。所以美国佬的车我再也不会买了。
南宁正宗老友粉
我第一辆车就是福特福克斯自动挡。变速有严重的问题。有时候上高速就直接警报，警报以后就把档位锁死了。最多80码。接近4000转速。必须停下来等10分钟再启动就好了。最恐怖一次刚刚上高速就报警。只能开最高20码。我他妈开的快车道。把我吓疯了。油门不管用。随便怎么踩就只有20码。结果把车拉去4s点。居然说没问题。后来买了辆沃尔沃。一直就没开福克斯了。一直停在车库。偶尔开开市区。绝对不上高速。反正我不是会再卖福特了。
胖娃儿73484028
我的长安福特就是这三年间买的，非常好的车，动力强劲，操纵灵活，安静舒适，而且也不像老黑说的那样费油和毛病多。前一辆车是雪铁龙的，估计卖的数据更惨，但我也很喜欢，质量非常非常好，开了10年，除了换过电瓶，从没任何毛病，卖的时候还真不舍得。
Somegoodpeople
2016年是长安福特有史以来销量最高的一年，全年共卖了127万辆汽车。其中长安福特卖了95.7万辆，江铃福特卖了26.5万辆，林肯卖了3.2万了，一切看上去都这么励志，福特在当年的中国绝对是一线合资大品牌。但是好景不长，从16年之后福特一路走下坡路，如今已经完全沦落为三线品牌。2017年福特共卖了120万辆汽车，比2016年少卖了7万辆。2018年福特在国内共卖了75万辆汽车。2019年福特共卖了56.7万辆，其中长安福特只卖了18.4万辆，江铃福特卖了23.6万辆。从年销量95.7万辆跌倒年销量18.4万，长安福特仅用了三年的时间。
曾经说起福特汽车，大部分人想到的都是长安福特，但今年长安福特竟然没有一款车型比江铃福特领界卖得更好，不得不说风水轮流转，长安福特早已今非昔比。江铃福特一般不生产普通家用车，领界算是江铃福特推出的一款特别款车型，虽然很多人说这款车是江铃驭胜330的换壳车型，但福特品牌毕竟还有一些余威，销量还算说得过去。领界这款车2019年1月22日上市，截止到2019年年底，共卖了42669辆。不足4.3万的年销量成绩竟然是福特品牌今年的巅峰成绩，可见福特品牌的落寞。
曾经的竞争对手随便拿出一款紧凑级别车型，年销量基本上就是领界的好几倍。领界这款车唯一拿得出手的就是性价比了，除此之外没有明显吸引人的优势。这款车售价10.98万到16.78万，定价远低于主流合资品牌紧凑级别SUV，但放低姿态也没有赢得高销量。
不过领界跟长安福特的车型相比，真的就算好的比较好的了，长安福特的车型销量更是惨不忍睹。2019年长安福特销量下滑26.1%，这已经是他第连续三年销量大幅度下滑，虽然今年销量下滑势头有所好转，但情况依然不容乐观。
福特翼虎曾经是一款非常热销的紧凑级别SUV，竞争对手是大众途观，丰田荣放等车型，但现在福特翼虎一年的销量几乎还不如人家两三个月的销量，长时间不换代，再加上粗制滥造的做工让福特翼虎已经死得透透的。所以海外版翼虎的换代产品引进中国之后并没有叫福特翼虎，反而取了一个新名字叫福特锐际，目的就是摆脱福特翼虎目前的负面影响，大有从头再来的意思。
目前此车官方指导价18.98万到21.88万，全系都是2.0t发动机，标配四驱系统，看上去诚意满满，但实际在这个价位问题很大。主要是2.0T排量对于十几万的车型来说油耗偏高，并没有多少人会为此买账。没有1.5T车型，将来可能上市入门1.3T三缸版，所以得到吐槽和白眼也是必不可少的。
曾经紧凑级别销冠王福特福克斯也没有了当年的威望，更新换代之后全系三缸让很多人也失去了对他的信心。福特2020年的路将更加难走，尤其是曾经的销量霸主长安福特。销量从95.7万跌到18.4万仅用了三年时间，销量重新爬回百万又需要多长时间呢？你认为长安福特还有没有机会重现当年辉煌？
小马侃车车
福特是非常典型的美系品牌，这个品牌在上世纪前半夜曾经引领着全球的汽车发展，他也是首个推出T型车的车企，并且推出了汽车流水线的概念，加速了汽车在全世界的流通速度。在中国市场，福特一分为二，分别与江铃和长安进行合资，推出了江铃福特和长安福特这两个品牌分别负责不同的车辆生产，江铃福特主要是生产轻型客车，而长安福特则以家用型车辆为主，在国内发展多年来，福特推出了很多款比较经典的车型，像福特福克斯，蒙迪欧锐界等车型，在轿车和SUV两个层面都有非常高的市场认可度。但是近几年来福特的市场口碑下滑的非常严重，进而导致了销量数据迟迟上不来，个人认为主要原因有这么几种。
首先是产品布局缺乏市场竞争力，纵观目前所有的汽车品牌，基本上都在加大对于车型布局的投入，特别是像那些比较主流的汽车品牌不管是大众丰田还是别克等一线主流的合资品牌都在加大对于旗下产品布局的研发力度，基本上在任何的细分领域都能看到，该品牌旗下最少都有1~2款的车型能够担当大任，而且市场竞争力都相当不弱，这就能够给品牌销量带来更好的加持，相反福特在这方面做的就比较差，我们很难能够在某些特定的领域找到福特的车型，又或者说福特推出的车型在该细分市场并不太受到市场的欢迎。
其次是双离合的问题，福特福克斯作为一款福特的当家花旦，曾经长时间引领着整个福特的销量增长，但是福特福克斯在更新换代之后竟选择了使用双离合变速箱，使用双离合变速箱档也不是不行，但是可能是辐射在调教方面存在缺陷，导致使用了双离合变速箱的车型，让车主意见很大，普遍反映车辆在行驶中顿挫感非常严重，导致整体的驾驶感受相当差。尽管没事去多久福特就取消了双离合的使用，进而更换成了at变速箱，但是在消费者心中造成的影响已经消除不了了。
最后是产品更新换代太慢，近几年福特推出的热门车型当属蒙迪欧，但是这款车型在16年上市小改款后基本上很少有动作了，而且我们目前去看福特的车型产品，除了在今年推出了一款路径之外，我们再难看到福特的新车型的身影，这对于一个品牌发展而言是相当独立的，按照正常车企产品更新换代的速度，基本上要保持2~3年就要推出一款新车型，但是福特显然在这方面做的是比较差劲的。因此慢慢的所有车型出现审美疲劳时，它的整体表现也并不如其他竞争对手时，消费者很容易就会将选择对象放在其他品牌上。
综上所述，福特近些年也通过频繁换将希望提升品牌的竞争力，但是似乎市场和消费者都不太买账，最终导致销福特的销量持续下滑，市场表现相当糟糕，那么想要解决福特品牌向上突破的这个局限，管理层就应该在战略层面上审视品牌存在的问题，并针对性的去改进，才能够一定程度上去赢回消费者对于这个品牌的信心。
鸿渐谈车
福特是地道的美系品牌，旗下车型也是地道的美系感，福特分为江铃福特和长安福特，江铃福特主打轻客车，长安福特主打家用车型，多年来推出了很多经典的车型，福特福特斯，蒙迪欧，锐界，翼虎，在轿车和SUV领域地位都很高，但是近几年车型销量和口碑下滑严重，主要有几种原因
福特双离合
福特福克斯是很经典的车型，但是使用了一段时间双离合变速箱，那款变速箱对消费者影响很大，顿挫感非常严重，带来的驾驶感很差，直接影响整体的使用感受，没持续多久福特取消了双离合变速箱，改为AT变速箱
油耗表现
福特作为美系车，油耗表现一直深受质疑，并且越用油耗越高，老款福克斯油耗能达到13L，蒙迪欧也在10L以上，目前车型油耗改观很多，但是已经形成了固有的印象，提到福特车型，消费者都很关心油耗
保值率问题
福特车型保值率一般，福特锐界整体价格水平与丰田汉兰达基本一致，但是优惠力度很强，保值率偏低，准新车20万左右，折损很多，缺少竞争力，福特车型普遍保值率偏低
总结：福特近几年品牌力和产品力表现一般，油耗问题，保值率问题都存在，综合来说竞争力中规中矩，直接导致销量下滑
色彩车圈
个人认为福特在中国市场断崖式下滑有几方面原因，而未来长安福特还能不能回暖也取决于这几方面能不能解决。
首先，产品投放不及时，不够本土化。长安福特合资公司于2001年才成立，而且受制于最开始发改委对长安集团的调控，只能生产小型车，所以产品布局比较缓慢，直到2011年，福特发布了非常激进的1515战略，即到2015年投放15款新车，随后翼搏、翼虎、锐界、探险者、福睿斯等相继上市，长安福特进入了飞速发展时期。
但2015年后，福特的战略开始转变，福特比较超前的开始布局智能化、新能源等领域，烧了很多钱，但并没落地太多东西，而中国市场也因此新品投放速度减缓，但对手却都在加速，所以中国消费者再看福特自然觉得都是“老车”。
其次，不尊重中国市场。从2011到2015福特在中国发展迅猛，但也因为快速发展暴露了不少问题，尤其是产品质量问题，断轴门想必很多人还记得，而且因为企业发展较好，长安福特也变得傲慢起来，不重视中国消费者，导致产品和品牌口碑一路下滑，最终在产品更新跟不上时被消费者抛弃，沦为二线合资。
第三，管理混乱。产品规模和经销商规模的快速扩张，使得企业内部管理混乱，尤其是销售端，内耗越来越多，经销商压力越来越大，陷入大面积亏损，虽然后来福特也多次调整管理架构，但仍没起到太大作用。
最后，市场下行。福特的销量下滑从2016年开始，而从2017年中国市场整体环境就开始转冷，2018-2019更是大幅度下滑。这样的市场环境对福特来说是雪上加霜，即使企业自身没那么多问题，可能也会出现大幅下滑，更何况福特自身还问题满满。
总的来说，福特的一路下滑最主要还是企业自身的问题，现在福特已经开始通过投放新品，调整组织架构来自救，2019年下半年看已经有所回暖，但要想重回巅峰估计很有难度。
汽車有话说
开特斯拉就怕车自燃，人自焚，而且马斯克也不重视！但比亚迪卖了电动汽车接近80万辆了，从没有自燃过！
电动汽车，侠之大者比亚迪！但比亚迪营销水平太差，太差！最需要更换销售和售后服务主管！销售和售后把这么好的技术和质量的产品糟蹋了！最好把吉利的销售老总聘过来！！！
燃油车核心技术达到国际领先水平已很难！但电动汽车，比亚迪绝对处于世界先进水平，很多技术处于世界领先水平，连汽车界欧阳明高院士都说比亚迪唐已达到国际先进水平（科学家说话都比较谦虚和保守），所以大众CEO偷偷试驾比亚迪唐（不是性能、品质、安全、颜值都出色，一个汽车界大咖绝对不会如此重视试驾其它厂家的汽车！），丰田偷运比亚迪唐回日本拆解研究，所以才有2019年丰田和比亚迪合作成立研发公司开发新能源汽车，主要是使用比亚迪技术和配件；奔驰早就和比亚迪成立了合资公司，也是相中了比亚迪技术；全世界只有比亚迪掌握了电动汽车的所有核心技术，即电池，电机，电控和IGBT，特斯拉也没有全部掌握；国内自主汽车品牌只有比亚迪电动汽车卖到了美国、英国、德国、日本等传统汽车强国去，价格奇高而且还有回头客；十几年前，大家都还不重视研发的时候，比亚迪就有二万研发人员，汽车界的华为，非比亚迪莫属，比亚迪肯定会爆发；比亚迪也是股神巴菲特唯一投资的中国企业，也是其投资的少数制造企业之一，股神投资的公司一般持有十年以上。2020年要推出的比亚迪汉可能就代表了电动汽车的国际领先水平，起码对同等价位的车是这样。现在国内产品品质、技术、质量先进了或者世界领先了，有些人不愿意相信，也不落实，不甄别，然后就想当然的蔑视和否认，是喷子，傻子，大v，公知的表现！比亚迪电动汽车卖了接近80万辆了，从未自燃过一起，特斯拉等一众新能源车经常自燃；比亚迪唐安全性能比号称世界最安全车的沃尔沃还好；实际上，中国汽车行业尤其电动汽车正在复制中国空调、电视、冰箱、手机、高铁等行业之路，崛起为世界领先水平！！！为比亚迪加油，为中国汽车加油！
吉利是联想的翻版，花大钱买买买，短期可以，长期看浪费严重，核心技术是买不来的，这已是国家共识！！
steelbean
长安是爱国，不只是福特，还有铃木、马自达等品牌，都已经没落的感觉，铃木更是被搞回了老家，福特只是销量越来越差，但是长安汽车的进步还是很明显的，尤其是蓝鲸发动机，CS55、CS75等表现不错，可惜的是福特这个销量大佬也不得不盘着。
福克斯曾经是国民神车，两厢和三厢都是比较受欢迎的，可惜品质越来越差，人们对它也越来越没有了信心，现在福特销量好的竟然是福睿斯，而福睿斯靠得当然是价格战，自然吸气发动机也就罢了，还是款三缸机，这就让很多表示无爱了，三缸发动机的油耗并不比四缸强多少，福睿斯也没有什么先天优势，所幸靠着价格优势每个月还能卖几千辆。
长安福特在这两年的时间里日子过得不好，甚至成为了当地的困难企业，无奈之下还要裁员，品质的下降和更新换代太慢，让大家选择了更靠谱的大众和丰田，而福特从2016年来居然保持了一个连续18个月没有推出新产品的记录，这样的记录并不是什么好事，产品力落后，没有新品，而且品质还差，比如出现的断轴、异味，渗油等问题，福特不能快速的给出反应，口碑也就越来越差。
营销做的不好，甚至不如国产车上心。福特失败的原因太多，相信大家也不敢轻易就去尝试它的品质，毕竟要赔也是自己赔本。
