最誠懇的“中國製造”，高速如法系，一箱油810Km，性價堪比寶駿

在我看來，車界中的“中國製造”和“合資製造”競爭關係愈加強烈。一方面是基於自主品牌不再侷限於中低端市場持續發力，高端車市場依然如此。另一方面則是不少國產車的銷量和口碑已達雙贏的地步，哈弗H6算一個，博越也算一個。就連合資車和進口車佔據先機的轎車市場，實則仍能看到諸多國產車都有這樣的屬性。我想吉利帝豪的出現也就足以詮釋筆者的觀點。當然！帝豪能達到這般高度更多的是建立在性價比之上，而非過硬的產品力。除此之外，寶駿品牌更是將性價比玩到了極致，“神車締造者”的稱號便是對其最好的概括。說到這，筆者還想到一車企推出的產品線坐擁的性價比堪比寶駿。沒錯！它便是奇瑞。瑞虎7、瑞虎8、捷途X70等奇瑞車型固然得算上。

自然還得算上剛過去的2018年，奇瑞家族中單一車型唯一累計銷量破10萬臺的今天相車的主角-艾瑞澤5。細下數來，這款於2016年上市的緊湊車已被35萬消費者所認可，很顯然其稱得上是一輛“家轎王”。而筆者之所以稱其為最誠懇的“中國製造”正是基於其持有同級寶駿的性價比，同時產品力已是同級合資的水準。具體點而來，艾瑞澤5是一輛起步不足5萬且頂配在10萬左右的“中國製造”。那麼不難發現其頂配就是朗逸、卡羅拉、思域等入門級的定價。並在基礎上全車可見大量的精準度極高的零部件，譬如熱效率高達37.1%的發動機。以及它被賦予了一派紮實而細膩的車身做工。由此表明其和朗逸及卡羅拉的品質是一樣優秀的。

另外，整車自重1噸3左右，重量多源於車身結構，輔以剎車輔助、ESP、定速巡航、倒車影像、胎壓監測裝置等配置所換來的安全性足以比肩德系朗逸和速騰的表現。同時當前在售的艾瑞澤5提供1.5L和1.5T這兩款發動機，與傳動方面的5擋手動變速箱和CVT無極變速箱（模擬7擋）搭配。其中的1.5L最大功率為85KW和141N.m的峰值扭矩，使得其最高車速為185Km/h和百里油耗低至5.9L，結合上48L的油箱容積也就是說一箱油能跑810Km。而這款1.5T則是坐擁147馬力，配合上轉向無虛位的多功能方向盤和極為出色的底盤調校，以至於所換來的跑高速和轉向時的表現絲毫不遜德系朗逸和法系標緻308的水準。

更何況艾瑞澤5的外觀顏值緊跟潮流，自然給車主帶來的回頭率遠不是朗逸和標緻308能及的高度。畢竟其秉承著煙燻式進氣格珊且和發動機艙蓋完美鑲嵌，並運用帶Logo的鍍鉻條貫穿兩側的大燈組，再配合上獨立區的LED日間行車燈足以彰顯出年輕、動感的特點。其中的大燈組邊緣線延伸至車身側面，輔以溜背式車頂和16英寸鋁合金輪轂，加之俯衝式腰線和4米6的得以突出修長感。自然一輛車的外觀設計語言能否得到各位車主的芳心，還得因人而異。但值得肯定的是再結合上其坐擁這兩方面的產品力，就真的可以說艾瑞澤5是最誠懇的“中國製造”了。

其一，就舒適性和便利性而言。艾瑞澤5的長寬高為4572mm、1825mm、1482mm和2670mm的軸距。顯然其完全和朗逸及軒逸所呈現出的空間一樣符合當前消費者的期望值。同時後座出風口、後排杯架、前後中央扶手及行李廂容積為430L等實用配置均是出現。也得益於這樣的空間，配合上符合人體工程學的座椅。從而使得其舒適性和行駛途中的便利性絲毫不遜同級合資車的表現。

其二，就駕馭感和性價比而言。內飾風格和外觀顏值是相輔相成的。這得基於其空調出風口、車門把手、中控臺等地方運用鍍鉻條裝飾。其中的中控臺配有阻尼感十足的機械按鍵和8英寸的中控彩色屏，並和7英寸液晶儀表盤及電動天窗搭配。並在基礎上車載電話、手機互聯、車聯網、GPS、無鑰匙進入系統等潮流配置均有出現。顯然其營造出的駕馭感絲毫不遜帝豪和榮威i5的水準。就是這樣的“中國製造”頂配卻不足10萬，那麼稱其性價堪比同級寶駿，一點也不足為過吧。

總之，緊湊型車市場且不說國產車，就算是國內主流品牌推出的車型就足以讓車友在購車時難以抉擇。但不管怎樣說，帝豪、榮威i5、艾瑞澤5、寶駿310W等都是屬於超高性價比的國產緊湊型車。就拿奇瑞的艾瑞澤5而言。其提供的安全性、舒適性、便利性等方面都是可圈可點的。同時基於整車三大件的可靠性和成熟性，以至於所換來了跑高速如法系和一箱油810Km的實力，再結合上性價堪比寶駿。也才會有最誠懇的“中國製造”這一說。