1950年，洪學智將軍協助彭德懷司令員指揮志願軍入朝作戰，同時負責後勤工作，建立起了“打不斷、炸不爛、衝不垮”的鋼鐵運輸線。這個被稱為世界奇蹟的“鋼鐵運輸線”是如何做到的？
洪虎介紹說，父親洪學智在1951年5月份確定兼任抗美援朝志願軍後勤司令後就面臨嚴峻的考驗。7月份，朝鮮就發生了40年一遇的大洪水，交通運輸線、倉庫全都淹了。美國又開展了“絞殺戰”，動用空軍70%的力量專門轟炸運輸線，雪上加霜。在這種情況下，面臨雙重考驗，一個是戰勝自然災害，一個是要取得反擊“絞殺戰”的勝利，才能保證後勤運輸線的暢通。
父親在彭總的領導下，在志願軍後勤司令部各位領導的配合下，總結群眾的經驗進行推廣，並且從實際出發去應對，採取了很多的措施。比如修公路，當時後勤戰線有18萬人，後勤任務又相當繁重，光靠後勤的力量是不夠的。他就請示志願軍司令部的領導，能不能動員二線部隊搶修道路，另外動員組織朝鮮的老百姓來支援。所以，實際是全軍的力量在修路。在修路的過程中，又開闢了一些輔助的線路。倉庫被淹，就組織群眾曬糧食。當時供應部隊的不是成品糧，是原糧，苞米粒子，所以就曬。
針對美國的轟炸，父親採取了很多辦法，第一就是隱蔽，汽車沿著公路修一些隱蔽的庫，發現飛機趕緊開到庫裡，對隱蔽的地方進行偽裝。光隱蔽還不行，有時候要弄一些讓敵軍認為是倉庫、是汽車的假象，讓他們拼命炸，結果發現不是。後來，美國空軍發現了目標，是真是假、該不該炸，他們判斷不清，這就製造了很多機會。第二個就是開展對空作戰。父親當時要建設一個戰鬥化的後勤，在戰鬥中保障，在保障中戰鬥。根據這樣的特點，志願軍決定把防空兵、工程兵、運輸兵、鐵道兵都配屬給後勤，從編制、供給關係上都劃到後勤系統，由後勤來指揮。雖然武器裝備比較差，但還是有反擊的能力，隨著國內供應逐步改善，這個力量也在增強。
被破壞的怎麼辦？也想了很多辦法，應該說都是來自群眾的創造。洪虎舉例說，比如公路橋樑被炸了，就在公路邊上修很多便橋，因為便橋在地圖上沒有，不容易被發現，主橋炸斷了，可以繞道而行。或者公路橋炸壞了，就修水下橋。橋面在水下，在空中發現不了，只有自己的運輸車隊知道。
洪虎總結說，父親有兩點：第一，從實際情況出發，不教條主義。第二，他很注意總結群眾的實踐經驗進行創造，一旦發現有解決問題的辦法很快就組織推廣，這是他的長處。
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