日前，中国民营车企的两家代表，吉利和长城都发布了其最新5月汽车销量，但表现却各不相同。
首先来看吉利，吉利在5月总共卖出了12.3万辆新车，相比去年同期，销量增长61%，而吉利1~5月的累计销量已达63.8万辆，比去年同期增长了44%。其中，5月吉利SUV车型的销量为6.19万辆（不包含领克），占据吉利销量的半壁江山。
就具体车型来看，吉利5月销量总共有7款车型月销过万。其中，SUV领域的最高销量为吉利博越，销量为2.1万辆；轿车领域的最高销量为吉利帝豪，销量超过2万辆。
而吉利领克品牌旗下的领克01，月销量为9234辆，比上月9079辆有所增长，但相对缓慢。
再来看长城，长城汽车5月销量为7.09万辆，相比去年同期，销量增长仅2.85%，而其1~5月累计销量为40.9万辆，累计同比增长仅3.29%。
当然，与吉利不同，众所周知长城汽车主力业务为SUV车型，其5月SUV车型销量为58,689辆，这个数据比吉利SUV车型销量有些许差距。
具体车型方面，哈弗品牌仍靠H6支撑，其他哈弗车型除H9外，均出现不同幅度销量下滑且并未出现过万销量车型。哈弗H6销量虽然勉超3万辆，但比去年同期出现13.18%的下滑；哈弗H9销量倒是同比增长30.42%，但销量仅为1492辆。
长城高端SUV品牌WEY，VV5、VV7和P8三款车型加起来销量才超1.1万辆，相比领克01一款车型销量近万的表现，有些差强人意，等到6月底领克02上市，WEY品牌销量压力进一步加大。
面对这种境遇，长城会如何应对呢？那就要看其下半年的表现了，毕竟2018年的时间才过半。
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