敬请关注！本文作者军事与航空：中平
上世纪80年代，中美关系还处于蜜月期，中美 “和平典范”项目则是冷战时期重要的对外军事合作项目之一。
赴美团队
1985年中美两国开始就歼-8II飞机引进航电系统进行商谈。1987年，中方选择美国格鲁门公司作为外方总承包商，系统的安装、检测、测试及试飞则在该公司的比斯派格工厂进行。合同包括50套机载雷达及火控系统和5套备份，总价值5.5亿美元。
改装主要内容是：使用基于F-16A/B的AN/APG-66雷达和机载电子设备，但保留国产的敌我识别装置和塔康导航系统；新的惯性导航系统、HUD、大气数据计算机，并将原先分散的设备根据1553B总线标准综合起来，比原国产分散式系统上了一个台阶。改进后的飞机能挂载意大利 “A弹”。美方声称，经过美国先进技术整合后的歼-8II，其基本性能与F-16A相当。
带着耻辱回国的001号歼-8II
然而，好景不长，数月后，由于众所周知的原因美方单方面中止项目。截至项目中止时，两架飞机已完成美制航电系统的安装，进行了初步的地面实验。后美方虽同意继续进行合同，却要加价2亿美元，我方表示不能接受并于1990年7月终止合同。但是事情还没有完，都说买卖不成仁义在，可是美方竟开放其内部结构给日本，韩国，甚至台湾的航空技术人员参观，我国能自行生产的最新型战斗机技术秘密已经暴露无疑。
机头模型
1992年，美方将拆除雷达的两架01批歼-8II送回中国，而那个机头模型，则留在了大洋彼岸。
机头模型
“和平典范”最终夭折，但影响非常深远，至少说是成败各半，虽然很耻辱，但从长远角度看甚至是成功的，我国技术人员不仅切实地学习掌握了美方设备和人员的先进技术，更重要的是深刻体验了西方先进航空技术的整体性、可发展性和前瞻性。这一尝试虽没有直接成果，但进一步明确了我国战斗机技术追赶世界一流水平的方向和道路。
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