只要數學不是體育老師教的朋友們看到標題一定會說阿蠻你會不會算數啊？而事實上這是這次Jeep大指揮官的品牌宣言，啥意思呢？4X4一直是Jeep的圖騰，而在大指揮官這要表達這車能搞定17種日常路況沒壓力。
俗話說得好，沒有金剛鑽不攬瓷器活，Jeep大指揮官這次試駕活動玩得實在是有底氣：不僅上了各種新車研發測試時用的高科技儀器，宣稱不僅靠主觀試駕感受，更要用數據說話，就怕你測評地不夠徹底！
與此同時，現場還直接拉來了競品對手途昂和漢蘭達的試駕車，要在各種測試中真刀真槍地正面幹上一場！這位大兄弟哪來這麼大的底氣？就讓我們走近Jeep 大指揮官，看看它有啥黑科技。
Jeep的“進城”之路
Jeep作為一個地地道道的美國品牌，同時也是搞SUV起家的，它從骨子裡就帶著那種狂野不羈的隨性風格，就是這種粗獷豪放在廣袤的美利堅大地上才顯得更有味道。
但當SUV越來越都市化，Jeep顯然也不滿足於此，開啟了它的“進城”之路，因此在Jeep的第四款國產車型大指揮官上，我們看到了不失調性但又變得精緻的一臺7座Jeep。
這個4873mm車長的大傢伙雖然為進城做了很多適應性改變，但當你看見它的第一眼還是會立刻認出，它就是一臺Jeep。典型的美式風格橫平豎直的線條在它身上表現無疑，沒有過多圓潤的過渡，一切來得都那麼直接。
前臉7孔式的進氣格柵標示著它威利斯的傳承，但鍍鉻的豎條和網狀內襯相比它其他的兄弟卻更有層次感和精緻度。
而前大燈、轉向燈、霧燈的造型都同意以橫條狀示人，LED光源、自動大燈、自動清洗也讓它走在了潮流的最前端。仔細觀察，你會發現霧燈中央的ACC自適應巡航系統的感應探頭。
當你拉開車門，你會質疑自己對JEEP的認知，因為它將豪華的內飾氛圍營造地不像一臺Jeep。整體風格塑造地特別有層次感，基本上中控臺部分的包覆面都用了真皮材質，手感相對較硬是一個小小的遺憾，其他還有木紋飾板、鋼琴烤漆NAPPA真皮、翻毛皮等材質的混搭，特別提升檔次。
配置豐富 直擊用車痛點
專為中國用戶打造，此言非虛，從它車內豐富且實用的配置就看得出來。前排2個USB口、2個TYPE-C口；後排一個220V插座、兩個USB口和TYPE-C口，基本上把一個車的乘客的充電需求都照顧到了，這裡要給個大大的好評！
在舒適性配置方面，前排座椅加熱+通風、自動雙區空調、10向座椅調節、座椅記憶，後排獨立出風口、座椅加熱還有老闆鍵，可以說不怕冷不怕熱不怕不得勁了。
另外值得注意的是它的座椅皮質手感和填充物材質都非常柔軟，坐上去真的很舒服，同時還不會像日產大沙發一樣陷進去，有著一定的支撐性。
全景大天窗阿蠻不說尺寸你也可以看的出現是PLUS級別的，同樣地，前半扇可以開啟。
它的中控屏8.4英寸的尺寸在現在算不上大，但是顯示效果並不差。它自帶的U-CONNECT系統除常規功能外，同時也支持CARPLAY、百度CARLIFE，倒車影像不是360°全景有點可惜，但好在影像效果顯示不錯，整體來說主流表現水準。
有心的一點在於車內後視鏡上方有一個曲面的廣角鏡子，駕駛員通過這塊小鏡子可以觀察到後排乘客的一舉一動，看小孩利器！家庭屬性坐實！
真金不怕火煉 用現實打臉競品
在文章的開頭阿蠻提到了這次大指揮官的場地試駕相當硬氣，拉來了兩個競爭對手：漢蘭達、途昂，直接上設備操練。同時試駕車上還配備了新車研發測試才會用到的精密儀器，其中單其中兩項設備總價就能買輛庫裡南！
此次場地試駕內容包含麋鹿測試、加速制動、繞樁、饅頭包、交叉軸、滑輪組，阿蠻挨個仔細地體驗了三款車在每一個項目的表現，著實令人驚訝。
麋鹿測試中大指揮官的測試極限要比競品高10KM/H左右的水平，而在繞樁項目中也能看出，底盤極限很高，緊急併線中抗側傾能力很強。
過饅頭包項目時阿蠻著實體會到了大指揮官自適應懸架的牛X之處，真的是不比不知道，感受層面差距很明顯。
而交叉軸和滑輪組項目更考驗SUV的通過性和脫困能力，首先大指揮官的各項接近角、離去角參數相對不錯，再加上它這套適時四驅系統好用度很強。
在最嚴苛的三輪沒有附著力的情況下後軸的鎖止響應和效率很高，僅通過最後一個有附著力的輪胎實現脫困，它引以為傲的後軸智能分離技術功不可沒。
雖然說大指揮官不是用來野的，但是作為Jeep家的孩子，必須得有這個本事，在偶發的不良路況下也能安全脫困。
不偏不倚 駕駛質感高
此次試駕基本包含了日常用車的大概情況，總體表現質感很強。它擺脫了上代車型的大排量自吸，積極擁抱節能減排大趨勢，2.0T發動機和阿爾法羅密歐的朱麗葉是一種，調校略有不同，最大馬力265匹，最大扭矩400牛米。
配備的也是最新的ZF 9速變速箱，動力調校上充分照顧到了中國用戶的需求，不僅百公里加速數據亮眼：7.8S，油門調校也很靈敏，不論初段還是中後段加速隨踩隨有，變速箱的換擋效率值得肯定，但低檔位的偶發頓挫還是存在的，同時渦輪存在一定的遲滯，如果可以完善會更好。
底盤懸掛前麥弗遜後多連桿無可厚非，值得一提的是FDS自適應減震，日常行駛表現不像漢蘭達那麼軟和，也沒有銳界那麼硬，具有不錯的韌性。
同時車內的哈曼卡頓音響不光聽歌音質上乘，主動降噪技術也是一流，高速路況下車廂內噪音隔絕效果明顯。
總結：大指揮官來7座SUV市場算不上早，但它一來就帶著撒手鐧。配置高，做工好，更豪華，動力強…開著帶勁，坐著得勁。綜合以上看，27.98萬—40.98萬元的價格不虧，一分錢一分貨，值得考慮。
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