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17年高管相继离职
据报道：在2017年，沃尔沃先后有多名高管陆续离职，其中不乏总裁级别高管;
4月，原沃尔沃亚太区企业传播副总裁宁述勇离职，随后加盟观致汽车；
5月，原沃尔沃汽车中国销售公司市场副总裁易寒离职，调入领克汽车；
10月，原沃尔沃中国销售公司执行副总经理向东平离职，加盟电咖汽车；
12月，原沃尔沃中国研发公司总裁沈峰离职，加盟蔚来汽车。
17年沃尔沃成绩
2017年沃尔沃在华销量首次破10万辆;
目前中国市场沃尔沃已25.8%的同比增速领涨沃尔沃全球市场;
由于旗舰产品XC90销量不尽人意，对比其他豪华品牌没有什么太多的竞争力所以成为一大遗憾。
看似销量大增，开始盈利
吉利自从收购沃尔沃后在15年就让沃尔沃转亏为盈;
但是对比捷豹路虎，凯迪拉克，雷克萨斯来说这点上升，和盈利实在比不上他们。
在二线豪华品牌摸滚打爬，一直上不去外界也无形之中会怪罪到销售总监离职。
所以说虽然销量是增加了，但是要看跟谁比，在我看来这点增加肯定是交不了差的，有的时候可能多换换就能换来一个高手，带领沃尔沃腾飞！
同样有可能是沃尔沃内部还有很多矛盾没有得带有效的化解，大家认为呢？
smarttalker
据相关报道显示，2017年，沃尔沃亚太区企业传播副总裁宁述勇离职，随后加盟观致汽 车；原沃尔沃汽车中国销售公司市场副总裁易寒离职，调入领克汽车；原沃尔沃中国销售公司执行副总经理向东平离职，加盟电咖汽车；原沃尔沃中国研发公司总裁沈峰离职，加盟蔚来汽车。在这些人之前，还有吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖离职，与华为、腾讯一起做了一个公司叫做威马汽车。
从副总到销售总再到研发总再到传播总，除了制造总之外，沃尔沃中国的高层关键岗位频繁换血。与此形成鲜明对照的是，2017年，沃尔沃在中国实现了很高的销售水平。2017年，沃尔沃在2016年110亿瑞典克朗的基础上上涨27.7%。仅在中国就卖出11万辆车。既然生意做的这样好，为什么得力干将都跑了呢？我想这个现状是由内外两方面的因素导致的。
先说说外部因素。我们先看看沃尔沃的得力干将都去哪里了，威马、蔚来、电咖等企业都是新生的智能电动汽车公司。在能源利用矛盾和中国取消燃油汽车时间表确定的前提下，电动智能汽车已经成为汽车行业未来发展的大方向。众多被投资加持的企业不缺钱，再拉上搞人工智能和大数据的合作伙伴入股，基本上也不缺乏技术。但是这一类汽车最大的障碍是量产，量产也就是传统汽车企业最擅长的稳定持续的保质保量的生产，另一短板是销售渠道的建立。所以他们花大价钱从传统汽车企业里面挖人。可以观察到，最近两年内，从传统汽车企业出来的职业经理人，基本上都去了电动汽车企业。
再来说说内部因素，虽然李书福拥有沃尔沃，但是按照之前双方的并购协议，沃尔沃拥有独立的经营权限，拥有人事任免权。仅在研发上与吉利成立公司，共同研发产品，共享相关技术。如果这个协议没有被改变的话，目前的沃尔沃只是李书福买的一只生金蛋的鸡，其中国公司的管理归于沃尔沃。从人事权限上可能带来一些让豪杰们不爽的地方。第二大家都想给自己某一个好的前景，智能电动汽车已经成为趋势，但是李书福的目标似乎依然再传统行业之内，他的种种并购似乎有成为汽车金融财阀的趋势，而不单单是汽车制造。所以，提前为自己的未来锻炼能力，在新兴领域内取得先发优势，可能也是这一批人离职的原因。
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