车奕之说
这种误操作我也有过。我开蔚揽经常喜欢用手动模式，有时候会忘了自己刚刚已经换回了D，脑子里还想着要手动升档，于是下意识向前推一下档把（大众的手动模式是前+后-），于是就推到了N挡，同时车子一下就失去动力干吼一声，然后我就反应过来再切回D挡。
担心这一声吼的话，题主开车怕是转速从来没超过3000转吧。发动机在高速行驶时从D挡瞬间切到N挡，此时发动机负载瞬间被卸掉变成空转状态，如果脚还踩在油门上，发动机转速自然会飞升（想像一下自行车骑着骑车突然掉链子的感觉），巨响不过是发动机高转速运转时的正常噪音。只要你马上挂会D挡，不让转速保持在红线区附近，那么对发动机不会有任何不利影响（除了浪费了一脚油），无非是你D-N-D这个动力瞬间中断又瞬间接合的过程会让同车的人不舒服。
学究又不正经的杂货铺
自动挡汽车跑高速，挂档不小心从D挡位到N挡，发动机巨响，这个有什么损伤吗？
这种情况本人也遇到过，不过不是在高速上。有一次红绿灯路口等红灯，本人拉紧手刹，把档位挂入了N挡。由于和副驾驶说话分心，绿灯没有发现，此时后车就不愿意了，一个劲儿嗯鸣笛，我立马放掉手刹一脚油门，此时发动机哄的一声，转速到了4000多，但是溜车了，忘了在N挡了。说时迟那时快，一脚踩住刹车，挂入D挡就窜了。
车子在N挡瞬间拉高转速，这对车子几乎是没有什么伤害的，但是不够安全。开车一定不要分心，车子在什么档位上，一定要记清楚。
首先来说一下，自动挡汽车跑高速不需要频繁的更换档位。高速行驶，把档位推到了N挡，此时车子处于滑行状态，这是禁止的。自动挡汽车是不允许空档滑行的。两个原因，第一是不安全；第二，如果是长时间滑行，是对变速箱有损伤的，实际上不论是手动挡汽车还是自动挡汽车，都是禁止空档滑行的。
自动挡汽车车子没有那么脆弱，如果是误入空档，及时发现，重回D挡，车子没有任何问题。在挂入N挡的时候给足油门，此时转速飙升，发动机轰鸣，这是正常的，空档比带挡更容易拉高转速，这个也比较好理解，发动机没什么负载嘛。
自动挡汽车在行驶中过程中，没有特殊的情况，是不需要变换档位，一D到底没有问题。有些自动挡汽车会有M或者是S挡，其实一般情况下也用不到。如果要用，一定要正确操作，确保安全。
小强说说车
这种情况你大可放心，对发动机没有什么损伤，这是因为你在高速公路上，以每小时八九十公里的速度行驶，这是发动机的转速，在两三千转左右，当你把档位从d档挂到n档时，D档是前进的，他在行驶八九十公里速度的时候，是要加油的，而突然挂到n档，这是空的，因为空挡没有动力输出，根本不需要加油！这时你是由于前进挡挂入空挡，在挡与挡转换的空间时，油门儿根本没有收回来，发动机的转速还在2000转以上，这时发动机会显得嗡嗡响，这是因为在转换档位时，发动机的转速还在正常运转，所以发动机才发出嗡嗡的响声。这时发动机的巨响，对车子没有任何影响。
这时如果你在把档位，从n档挂入d档时，发动机就没有响动了，这是因为发动机的动力输出已经挂上了动力，所以发动机嗡嗡的响声就没有了。谢谢阅读评论，我是汽车与安全，生命安全守望者。
汽车与安全
有些人可能不清楚，自动挡汽车，像这种一字型排列的P-R-N-D-M这种挡位可以实现不踩刹车的时候也不用按那个小按钮就能换挡，有些汽车的变速箱比如带转折的，就需要踩刹车换挡，自动挡变速箱有双离合DCT，还有CVT变速箱、还有AT、AMT等，变速箱不一样，它们之间就有一些差别。
楼主说不小心从D挡挂到了N挡，而且听到了发动机非常大的声音，当汽车在D挡时，驱动力向前，发动机处于负载状态，比如油门踩一半，时速在100km/h左右。而突然间挂进N挡，发动机负载状态突然清零，而供油不会断的那么快那么彻底，发动机的转速也会在一瞬间达到一个较高的数值，楼主听到的这个巨大声音就是发动机空转发出的，如果当时你注意到的话，转速表瞬间攀升的。
自动挡汽车不适合空挡滑行，但是因为这样的小错误，并不意味着变速箱就会坏掉。空挡滑行容易导致变速箱高温下磨损，如果下长坡空挡滑行，绝对是毁车行为，而且也非常不安全。
不知道你有没有试过在低速状态下，比如车子停车没停稳但是想倒车，挂R挡时，可能就有打齿的声音，非常清晰，偶尔一两次没有关系，次数多了肯定会对齿轮造成损坏。
从D挡不小心挂入N挡，只要没有感受到打齿的声音，问题就不大，发现挂错挡了，立马再挂回来就行了，这个误操作就等于自己给车子拉了一次高转速呗，拉转速的好处就是清理发动机的积碳，偶尔为之，不算毁车。
66号车坊
概述
自动挡汽车不建议空挡滑行，但滑行是否会造成损伤要以具体类型分析，发动机巨响与磨损无关。自动变速箱有AT、CVT、DCT、AMT四大类型，空挡滑行是否会造成损伤取决于传动结构的种类。
AT与CVT的传动结构绝大多数都是液力变矩器，其运行流程为发动机带动泵轮旋转搅动变矩器内的变速箱油，油液通过导轮形成高速涡流不断冲击涡轮，涡轮因液力带动变速箱输入轴（动力轴）旋转使变速箱获得动力。
这种传动结构理论上不会有磨损，但是变矩器同时负责为变速箱油泵提供动力，而从D挡行驶但推到N挡空挡后，发动机与变速箱断开连接会导致变矩器停转，油泵同时失去足够的油压。
汽车在N挡高速滑行中会通过车轮反向带动传动轴使变速箱齿轮高速运转，齿轮组失去油泵提供的压力润滑后则有可能产生磨损，同时变矩器也有可能出现损伤。所以使用液力变矩器的AT或CVT是不建议空挡滑行的， 不过偶尔滑行一次也不会造成想象中的严重磨损，变速箱齿轮组材料的强度非常之高，只有CVT的带轮钢带差一些需要注意。
图1：AT变速箱齿轮组结构示意。
图2：CVT变速箱钢带带轮结构示意。
DCT与AMT理论上可以空挡滑行且无损伤，AMT机械自动变速箱本质就是手动变速箱，是通过集成电机控制离合器的自动离合与换挡操作机构，以及各种传感器与TCU变速箱电脑实现自动化，简单了解就是手动变速箱加上“电脑”与“机械臂”把手动变成自动。那么手动变速箱能空挡滑行，以手动挡为基础打造的AMT又为什么不能呢？手动挡的离合器有分离、结合、半联动三种状态，车辆正常行驶、滑行、熄火时为结合状态，推入N挡后是离合器输出轴与变速箱的分离而离合器仍然为怠速结合，所以离合器没有损伤；变速箱齿轮依靠齿轮飞溅润滑与手动挡相同，所以也不需要考虑磨损。
DCT指双离合变速箱，这种变速箱可理解为AMT×2，由两组离合器控制两根输出轴，分别控制偶数和奇数前进挡，换挡是以类似于交叉式的同步换挡实现快速有效的结合与分离，双离合提升的是换挡与传动效率。不过传动结构依然是离合器所以空挡滑行仍无磨损，齿轮组至少干式双离合也只是以少量变速箱油飞溅润滑，湿式双离合用油量大只是因为要对离合器进行润滑，理论上齿轮组也是没有损伤的，如果是这两种变速箱则无需担心。
D－N的异响解释
汽车行驶中档位错误的挂入N挡，这一瞬间发动机发出“巨响”从结构上判断是不可能也不应该出现的，除非换挡是无意识的从D推到了N挡。那么在无意识挂入空挡时仍然踩着油门，发动机的巨响实际是转速的瞬间升高。
车辆行驶中发动机通过传动结构将动力输出到变速箱，变速箱放大后再输出到车轮；汽车前行要克服车身与地面摩擦力的阻力、风阻以及重力的影响，这些力也在反向为发动机施加压力，所以发动机消耗消耗大量的燃油也无法实现高转速和非常高的车速，这是在D挡时发动机的高负荷运行状态。
而从D挡瞬间推到N挡后，发动机与传动结构和变速箱瞬间断开了连接，断开连接后发动机为相对无负荷运行状态，需要克服的只是发动机自身结构运行的阻力。这一阻力与车辆行驶中反向带来的阻力相比会小太多，于是失去大量阻力的发动机在同样油门深度时转速会快速的上升，噪音也就会瞬间增加了。发动机偶尔拉一拉高转速没有任何影响，所以这次错误操作并不用担心。
不论是否会产生磨损，自动挡以及手动挡汽车都不建议空挡滑行。
手动挡、AMT、DCT可以空挡滑行，AT和CVT不应该空挡滑行，这是从磨损的角度判断。从安全和节油的角度判断都不应该空滑，因为空挡时发动机与变速箱断开连接会失去发动机制动。所谓发动机制动是指车轮反向带动变速箱和发动机运转，如果在下坡时车速过高把发动机拉到了高转速，该转速大于行驶挡的怠速转速时发动机会主动输出动力，但是这一动力通过该前进挡的齿轮比只能让车辆实现低速行驶，这一速度会低于空挡下坡滑行的速度，而滑行的被动作用力低于发动机输出的扭矩，于是车辆只能按照发动机输出的动力以低速行驶，这就是所谓的发动机制动。
利用发动机制动可以减少刹车的频率和强度，在长下坡路段能防止刹车片和刹车盘高温失去制动力，这是安全的保证。
其次空挡滑行时发动机与变速箱断开了连接，发动机为保证不熄火则要以最小的进气量和喷油量实现持续运转；而空挡滑行时正如上文所述为车轮带动发动机运转，此时发动机是没有负荷的，只要发动机转速不高于前进挡怠速转速导致发动机制动，也不低于怠速最低转速而被迫输出动力，那么发动机则能实现【减速断油】的零喷油状态滑行，耗油量要比空挡滑行低的多。
在滑行中只需要在车速降低的过程中同步降低档位（54321），在不同档位中合理的齿轮比可以一直维持零喷油的滑行，自动挡变速箱会自动调整。
所以发动机不论出于安全考虑还是节油考虑，都是没有必要空挡滑行的；但偶尔一次空挡滑行不会有能发现的损伤，不用杯弓蛇影但要学会科学使用自动变速箱。
天和Auto
自动挡的车子，高速行驶时将挡位从D挡换到了N挡，这样的操作是不是对于汽车有损伤呢，来简单的说一下，个人的分享，并不算很专业，大家一起来交流。
汽车的D挡到N挡是可以自由切换的，而可以切换的正常操作，对于汽车来说都是没有什么影响的，不过自动挡的汽车它的变速箱有一个降温的需求，而这个需求就是发动机连接变速箱时，有一个驱动变速箱油来降温的过程，而当处于N挡是，变速箱会有一个可能过热的现像。也就是常说的，自动挡车型，如果没有空挡滑行的功能和设计，最好不要空挡滑行，会对变速箱有一定的伤害。
对于高速行驶从D挡入到N挡来说，时段很短不会有影响的，而这个时候发动机之所以巨响，是因为它没有负载了，高速空转产生的噪音而已，所以说这个样的操作并不会对汽车造成什么损伤的，如果说汽车有设计空挡滑行，更是没有任何的影响了。
以上就是小编的简单回答了，希望对于这位朋友有一些小小的参考和帮助吧。高速开车还是要谨慎的，自动挡汽车最好不要去动挡位，如果手没有地方放，还是放到方向盘上吧。
百乐鱼
自动挡的汽车跑高速，不小心把D挡拉到了N挡，这时发动机巨响，想问下会不会对汽车有什么大的损伤，这里可以给出比较直接的答案，那就是没有什么影响的。汽车不是纸做的，它是相当稳定可靠的机械体。
对于跑高速时，挡位从D挡进入N挡的发动机巨响，这个是因为原本发动机是有巨大负载的，突然挡位从D挡换到了N挡，相当于失去了汽车的动力传输，这时的发动机就是没有负载的空转了，所以它的声音就会比较大了，相当于没有挡位，把油门踩到底了，这个也许只有要汽车检测线上会遇到了。之所以说对于汽车没有什么伤害，其实说有可能造成损伤的，其实是变速箱而不是发动机或是汽车其它部件。
汽车自动挡变速箱，除了干式双离合，其它大多都是有散热油的，而散热也是需要发动机的动力来完成的，处于N挡时，变速箱的散热性能会下降，不过一些新型或是豪华汽车可能有了新的设计，不需地发动机的动力来散热，这个就没有一点儿伤害了，如果是靠发动机的动力传输来散热的，那么高速时把挡位处于N挡，这个时间如果太久了，就会造成变速箱过热耐损坏了。这个就是理论主的伤害了。如果时间很短，是没有什么影响的。
以上就是小编的简单回答了，希望可以为这位朋友提供一些小小的参考吧，欢迎大家一起交流互动。
黑米桃
没事，只不过你忘了收油，就是踩空油，这点磨损还比不上发动机冷车启动一次。现在的发动机只要不缺机油，机油不是几万公里不换，不缺冷却液，你想开到发动机报废几乎不可能。发动机有各种保护机制，转速到红线自动断油，起步转数限制等等。
往事如烟mj
对发动机有一定的影响，正常情况下，发动机动力和输出是匹配的，突然挂N挡，相当于输出变小了，发动机转速会突然上升，且无输出，会有比较大的噪音。但发动机会自动调节，很快转速会降下来。但最好这时不要再直接挂会D挡，待速度降下来后再挂回D挡行驶。
游侠vv
其实题目出的人根本就不懂得汽车有点胡说八道，为什么呢？因为自动挡汽车在D档高速行驶，如果不踩一下刹车是不会换档到其他档位的，更别说你随随便便碰一下了。
