一代球痞
现在中国市场的汽车保有量是越来越高，尽管从2018年开始，中国的新车销售量开始走下坡路，每年的总销量依旧是非常庞大的。这无疑会给道路交通带来极大的负担，可是购买车辆是每个家庭可能都会去做的事情，属于出行的重要工具。想要在当前这种情况下，放弃汽车这样的交通工具，显然是不太现实的。有这么一句话，我觉得说的是非常的好，我可以少开车，但是不能没有车。
这其实也是在侧面反映了一个问题，中国的国土面积是非常庞大的，且不说我们需要每个地方都走一遍，但即便是你要到一个较远的地方去有一台车，总比没有车来的会更方便许多，并且中国现在的基础建设还没有完善到村镇一级，因此如果要到乡下去，有车的方便度会更高，但是在城市中出行或许开车会比不开车更麻烦一些，毕竟城市的基础建设相对是更完善的，各种各样的交通工具能够帮助我们更快的到达目的地，而轿车因为堵车情况比较严重，有可能会比你使用这些公共交通工具的效率来的更低。
那么为什么很多人都开始呼吁能少开车就尽量少开车呢？就如上述所说，中国的汽车保有量越来越大，城市道路交通的拥堵情况越来越严重。车辆几乎成了绝大多数家庭主要的交通工具，那么当所有车辆都涌上街的时候，必然会造成交通资源的极大浪费以及交通拥堵情况的严重性。所以从这个角度来看，能够不开车就尽量不开车，这种观点是正确的，那么我觉得这种观点能够起到这么几种效果。
首先能够缓解道路交通的拥堵情况。估计很多人都有早中晚高峰时期出门，结果被堵在路上非常久的经历，这是城市高速发展带来的必然后果。汽车的占有率越高，这座城市所面临的交通压力也就越大，尽管有关方面关于交通堵塞都采取了非常多的手段和措施但是能够有效的缓解这种情况发生。以至于现在城市拥堵已经成了一个全球性的问题。
其次保护环境。道路上的车辆越多，所排放的尾气也就越多，对于大气污染的严重性，也就越来越严峻。因此，尽量减少开车上路的频率也是有利于保护环境的。可能有人会说，那我买的是新能源汽车，我开出去对于环境的影响几乎可以忽略不计，那是不是可以经常开车，其实也不能这么说。现在全球范围内的新能源汽车仍然是在起步阶段，发展的并不全面。
另外也能省钱。在拥堵的城市道路上行驶车辆油耗会提高，由于车辆无法持续以较为匀速的速度行驶，车辆的负载会加大，相比平时再郊区道路行驶的油耗表现会提高很多。可能在郊区道路行驶一公里只需要5毛钱，在城市道路行驶一公里要7毛钱。
综上所述，能不开车就尽量少开车的道理是没错的。但是这种观点一定是要建立在自己能够接受的情况下，否则就有点强人所难的意思了。
我是【鸿渐谈车】，每天聊点汽车界的大事小情，每天更新不一样视角的文章和视频，欢迎你关注我呦！大家一起交流哦！鸿渐谈车
一般，35打上的老司机才会有这个念头，我觉得大部分年轻人是没办法理解。特别是新买车头那两三年，都是各种兴奋开着车子到处去玩，狠不得到隔壁超市买个方便面都要开车去买。
但当你车开久了，就慢慢觉得开车其实并不是一种愉快的事情，车子只是一个工具，在需要它的时候再开，没必要的时候可以选择更有效的交通工具。
特别是现在停车难，又堵车，在路上都要全神贯注的留意着路上的情况，不忽然就冒出个抖机灵的主又是头痛事，到地了还要找车位，甚至停个车还要排队都是经常的事情。那何不座公交地铁，上车听听歌玩一下手机来的好，到地了下车走两步还不用找车位，时间上还能控制。
再退一步，现代的人运动本来就少，一坐一天，上下班还开车基本上一天都走不到2000步，30-40已经开始油腻的养生中年生活，一般能走都会多走两步，车子年轻的时候已经开够了也不差那几趟，也不用为了彰显自己的实力硬要开车。
头顶两座大山
我就是这样的人，能不开尽量不开，本人驾龄4年。市内很多地方找位置停车难，违章罚款陷阱多，等个红绿灯180秒，心烦燥，天气好宁愿骑摩托车或者电动车出行。长途高速出远门，多数是坐地铁或者高铁，比较安全。不太愿意开车跑长途高速，太累、太不安全了！事故见多了，自己都怕
聚龙庭
为什么有人说能少开车就尽量少开车？我认为能得出这样结论的人，大都都是有车的人，或者有多年驾驶经验的老司机，因为只有这些人，才真正能体会到能少开车就尽量少开车这句话的意义。因为这对他们来说，无论是开车，用车，养车等等凡是跟车有关的问题，他们都遇到过，或者就亲身经历过，也就最有发言权和说服力的。而我也是这其中的一员之一，下面也给大家分享下我个人的看法吧。
从开车方面来说
为什么说能少开车就尽量少开车呢？我们都知道，目前汽车要早已经进入普通的寻常百姓家，现在总有一辆车汽车，也不再是什么很稀有的事情，目前的汽车价格，基本的家庭都能消费得起。所以，我们才会发现，目前汽车的保有量呈现爆发性的增长，特别是在城市，一旦到了节假日时间，哪里都是堵，无论是市区，还是高速公路上，一堵就是几个小时，堵得让人绝望！在市区开车，有时候为了找个车位，都要花上半天时间；即使找到车位，停车费也让人望而却步，并且算起来，开车出去的效率实在是太低太低了。反此种种类似的情形，反而让人怀念骑单车，做公共汽车，打滴滴的好处了，省钱，省心，省事，效率也更高！所以，就开车方面来说，能少开车就尽量少开车，从某种角度来说，也不无道理的。
从用车方面来说
包括交通安全，交通纠纷，交通事故等方面。不管是我们听到的，还是亲眼看到的，还是自身经历的，交通纠纷，安全，事故事件每天都在发生或正在发生。大大小小的交通事故，让多少人和家庭伤心流泪，正因为这些原因，让很多看到过，遇到过，或者经历过的那些有车一族和老司机们，才会发出能少开车就尽量少开车的感慨出来了，因为从概率上来说，每少开一次车，就有可能避免一次危险的发生，从这方面来说，也是不无道理的。
从用车方面来说
俗话说得好，买车容易，养车难！买车后要花费的费用，细算起来，也是很大的一笔开支，折旧费，油钱，保养维修费用，保险，违章等等费用，一年下来，这费用可不少了。能不开就少开车，也可以减少一些不必要的支出，同时，从维护环境，锻炼身体，减轻交通压力等等方面来说，也是有促进的和表率作用的。所以，有人说能少开车，就尽量少开车，也是有一定的道理的。
也许会有人会说，如果都如上面的所说的一样，那是不是就不要买车了，不要开车了呢？那当然也不是，汽车作为重要的交通工具，肯定也有它不可替代的作用，凡事都没有绝对，还是根据每个人的实际情况而定，选择合适的交通工具，做到利人又利自，造福社会，那就是最好的了！
综上所述，能少开车就尽量少开车！这句话，我认为，既是一句善意的提醒，也是一句正面积极倡导之语，根据每个人的情况，做出自己量力而行的实践，为自己，为家庭，为社会做出自己应有的贡献，这才是最根本的。以上观点，仅为个人看法，欢迎大家一起交流，分享学习，谢谢大家！
车海v无涯
这么说是有道理的!我也是几十年的老司机啦😄以前没有太多体会，但是最近几年感触颇深。由于人们生活水平的提高，现在汽车基本进入了家庭。但是路上车自然就多了，而且大部分都是驾龄比较短的新手，而且驾驶技术有高有低。感触最深的就是到了周末，可能是平时不敢开，周六日出来练练手。所以经常遇到司机“抱着”前风挡开，而且强行并线、急走急停、慢慢悠悠等等。我现在是车越开胆儿越小，周六日尽量不开、下雨不开，简直快不敢开啦!
生在北京我慢慢地变老
我身边买了车，但一个月只开四五次的朋友有不少，所以针对您说的这个问题，我采访了下他们。他们的回答挺有趣，也挺有代表性的。
1. 朋友A（斯柯达柯迪亚克）
当初买斯柯达柯迪亚克是因为便宜，而且德系品质、5+2座大空间和丰富配置也都让人满意。不过往后发现，其实大尺寸的SUV对我而言并不是特别实用。虽然是一家五口，但父母很少出门，媳妇上班离家近，所以经常一个人开车一台大车跑，市区内11~13个油耗，确实让挺心疼油钱的。
2. 朋友B（别克GL6）
别克GL6号称小GL8，十多万的价格是最吸引我的点。刚买回来的时候，正值春节，当时觉得巨好用。不过后来我发现这台车多少还是有点小马拉大车，油耗伤不起，所以一般只是在周末或者有需求的时候才开。
3. 朋友C（奔驰E级）
当初家里支持，直接上了奔驰E级。后来发现养车用车成本贼贵，加上开去单位太扎眼，可不敢比领导开的车还好。所以一般都是生活娱乐时才开，工作日以低调低碳出行为主。
4. 朋友D（标致408）
车本身没啥问题，主要是因为实在太懒了，而且停车真的是件麻烦事。单位附近停车紧张，每次都怕耽误上班打卡。因为门口就是地铁站，下了几步路到公司，觉得开车意义不大。
5. 朋友E（马自达昂克赛拉）
因为刚拿驾照不久，倒不是不愿意开，就是有点犯怵。所以最近都是利用周末去回炉练车，现阶段还是能少开就少开吧。
从我这五位朋友的回复看，我们大致可以总结出几点原因：
1. 通行方式多，开车并不一定更快；
2. 车买的不合理，导致油耗高或受其他原因影响，因此开的不多；
3. 新手，现阶段还不敢多开车。
当然，还有人说是少开车多绿色出行，是为了帮助改善城市交通和环保，虽然很伟光正，但我想应该没有多少人会拿这个当不开车的绝对理由吧。
东拉西车
为什么有人说能少开车就尽量少开车？
我大体认同这个流传已久的说法，原因是以下几个方面：
一，开车于健康有损
开车高度紧张，也许你开车多年已经宠辱不惊，但是碰到某类并道不打转向，油门当刹车的选手相信你肯定还是会一身冷汗，这种惊吓肯定对身体无益。
开车姿势固定，对腰背颈都是很大的负担，也许你现在感觉不强烈，但是去专业司机队伍问问，他们会告诉你身上都多多少少有些职业病，虽然我们开车时间没那么久，强度未必那么大，但是“积累”二字很可怕。
二，开车于情绪有损
现在开车，鲜有不堵的地方了，尤其在早晚高峰。
看着电视广告里的车奔走在优美的海边无人大道上，我只想说，这地方不用这豪车，我的家用车开着也很惬意！无欲无求！
当你脑子里充塞着各种压力和烦心事的时候遇到完全不能预期却险些碰撞的车，你能控制自己的脾气吗？即使能，能转瞬既往，继续之前的好心情吗？
三，开车有发生交通事故的风险
这不是一句玩笑，开快车有开快车的风险，开慢车有开慢车的风险，虽然日常生活中风险不可避免，但是心里还是应该清楚：当你已经取得傲人的成就，或者正在奔向成功，生活中其实已经没有几件事能把你一下子打入深渊，而交通事故恰好是其中一件，而且发生的概率基于群体而论，并不低。
四，开车不利于环保
碳排放离我们似乎很远，但是当你推开窗却发现空气质量不佳的时候，是否意识到了，每次开车是加剧这种趋势呢？
所以，减少不必要的驾车出行，适当锻炼身体，也不要认为这是为社会做多大的贡献，这是为自己，也为大家的好事。
情感飞花
我认为，“能少开车就尽量少开车”这样的说法是有道理的，是一种善意的提醒，本人十分赞成这样的观点。为什么自己要赞成这样的观点呢？有以下几个原因：
第一，在现在的交通环境下，开车上路就有风险，上路次数越多，时间越长，发生危险的概率就会增大，减少开车次数就会降低驾驶意外发生的概率。可以说，能少开车就尽量少开车是一种对生命安全的尊重。
第二，减少开车次数，就能减少尾气排放，在注重环境保护的今天，这很有意义。能少开车就尽量少开车，这就是对保护环境尽了自己一份微薄之力，虽然是小事甚至不足挂齿，但却是善事。
第三，能少开车就尽量少开车，就可以让自己增加走路锻炼的机会，虽然会有点累，但于自己的健康还是有益的，仔细思量还是值得的。试想想，开着车去健身房，真不如不开车多走走。
我是这样认为的，也许不一定对，欢迎大家谈谈自己的看法，交流互动。
美丽的红枫叶
每次开车出门都担心违章罚款扣分，12分根本不够扣，每个人平均一年大概需要50分左右，常常需要多本驾照来养活一个人开车，罚款高的惊人。各种保险费，保养费，油费等等费用支出加起来也高得惊人，看来把有车一族当成唐僧肉了，而且各种开车乱象危险四伏，常常让人胆战心惊，有生命危险也为未可知，停车难行路难常遇堵车，真是谁买车谁后悔！
醉爱86661486
尽量少开车？难道汽车是买来放着的吗？我相信在买车的时候，大多数人都是抱着期待又兴奋的心情去提车，那为什么买到车之后又尽量让车主少开车呢？可能对于新手车主是最不能理解的。
现在买车的门槛很低，甚至有些零首付就能够买到车，这也导致了路上的汽车越来越多，但汽车本身是为了代步提供出行方便，这样理解并没有错，但问题就出在这里，随着汽车的增多就会衍生各种各样的情况。
出门堵车、停车难、油价高等等，从而限制了开车出行的频率，特别是在北上广这些一线城市，在早高峰晚高峰的时候，走路都比开车要快。另外即使在工作日，出门都不一定能够找得到停车位。
身边很多买车之后放着不开的朋友，最勤快的一个星期就启动一次，平时上下班都是骑着小电动车，只有在节假日出去玩或者确实需要用到的时候，才会去选择开车，而且在没开过车的人看来，开车是一件很好玩的事，实际上开车是一件累人的事。
买车确实不是在意行驶的公里数，只是为了在有需要的时候能够提供便利，但买车容易养车难，在一些大城市就变得特别难。如果说少开车是为了环保，这理由就有点牵强了，那可以选择不买车。
我认为之所以说能少开车就尽量少开车，一方面是因为停车难的问题，另一方面就是因为堵车，不过在小城市行驶肯定会少出现这样的情况，但大部分车主依然还是会面临这样的问题，如果不是特别着急的事情，尽可能还是搭乘其他交通工具。
Anywhere anytime，覆盖全国的移动互联网汽车救援网络平台，救援就在你身边，关键时刻显身手！回答车主各类养车用车急救问题，认为有用的请关注并点赞。当需要救援时，无论你在哪里，帮你找到最近的专业的救援人。
